動(dòng)感造型討人歡心

開致炫這段時(shí)間，身邊的年輕朋友們對它的售價(jià)、性能極為關(guān)心，我也樂此不疲有問必答。他們對致炫感興趣的說法頗為一致，就是致炫的造型擺脫了豐田車一貫的束縛，凌厲的車頭以及飽滿的車尾，讓他們覺得豐滿而性感，也顯得年輕、朝氣蓬勃。的確，近年來豐田在造型設(shè)計(jì)上銳意進(jìn)取，致炫與競爭對手相比，大嘴前臉更具攻擊性，狹長的大燈十分搶眼，尾燈的L字造型和隱藏式C柱讓整車蓄勢待發(fā)，棱角分明的車身也充滿力量與動(dòng)感。

得益于車長和軸距的增加，致炫有了“越級”的優(yōu)勢，也對車內(nèi)空間大有裨益。將致炫駕駛座調(diào)到正常位置，身高178cm的我坐入后排，腿部距前排椅背還有超過1拳的距離，頭部距車頂也有近8cm。有時(shí)周末一家老小5人出游，從沒人對舒適性有投訴。致炫后排座椅還提供三個(gè)頭枕，再加上平整的地臺，中間乘客長途乘坐也不覺得累。

省油神器給人驚喜

致炫的起步與中段加速絲毫不拖泥帶水，即便滿載也很輕松。特別是它的4AT變速器，比老款變速器減重13kg，而且它的換擋順暢度、響應(yīng)速度都非常出色，即使地板油連降2擋，也如CVT變速器那樣沒什么沖擊感。

其實(shí)，致炫最讓我吃驚的是它的油耗表現(xiàn)。三個(gè)月時(shí)間我們跑了7975km，開過一些長途，但更多是在市區(qū)行駛，一共用了4200塊92號汽油，平均每公里不到0.53元，綜合油耗6.7L/100km，北京超級擁堵的路況算是相當(dāng)省了。5000km時(shí)去4S店做首保，連保養(yǎng)帶洗車一個(gè)多小時(shí)搞定，效率非常高。首保免180元工時(shí)費(fèi)，機(jī)油、機(jī)油格、墊片共263元，真心覺得實(shí)惠。4S店工作人員告訴我，1萬公里保養(yǎng)是全免費(fèi)的。

在4S店的休息區(qū)碰到個(gè)致炫車主，他的致炫油耗也不到7升，看來致炫的“NR發(fā)動(dòng)機(jī)+i-Super變速器”動(dòng)力組合是毋庸置疑的省油神器了。不過，需要強(qiáng)調(diào)的是，致炫的低油耗不是以犧牲動(dòng)力為前提的，它能為你扮演雙重角色，想一路狂飛就不要吝惜油門，想溫文爾雅就輕踩油門，這種角色轉(zhuǎn)換任由右腳掌控中，讓人感覺十分舒心、受用。

毫無疑問，致炫有寬適的空間、動(dòng)感的造型、耐用的品質(zhì)、舒適的駕乘、穩(wěn)扎的行走，再加上兩箱車的靈動(dòng)、突出的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及誠意十足的價(jià)格，上市5個(gè)月以34587輛的銷量躋身小型車市場“第一陣營”也就不足為奇了。