【摘 要】作為現(xiàn)代汽車發(fā)展的重要技術(shù)支撐，電子控制技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于提高汽車運(yùn)轉(zhuǎn)的高效性與安全性具有重要作用。本文首先介紹了汽車電子控制技術(shù)的分類，然后具體探討了車輛工程中電子控制技術(shù)的應(yīng)用，以期為相關(guān)技術(shù)與研究人員提供參考。

【關(guān)鍵詞】車輛工程 電子控制技術(shù) 應(yīng)用

在當(dāng)前車輛工程規(guī)模不斷拓展的狀況下，電子控制技術(shù)在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，尤其體現(xiàn)在汽車底盤電子控制系統(tǒng)、動(dòng)力傳動(dòng)電子控制系統(tǒng)、通訊與娛樂(lè)系統(tǒng)及車身電子控制系統(tǒng)中。電子控制技術(shù)的應(yīng)用為汽車發(fā)展提供了基礎(chǔ)動(dòng)力牽引，大幅度提高了汽車的自動(dòng)化、信息化及數(shù)字化水平，機(jī)電一體化發(fā)展水平越來(lái)越高，并逐步面向智能化的發(fā)展。因此，加強(qiáng)有關(guān)車輛工程中電子控制技術(shù)的運(yùn)用探討，對(duì)于改善電子控制技術(shù)的應(yīng)用水平具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、汽車電子控制技術(shù)的分類

（1）車身控制：車身控制的基本功能是提高更加舒適、方便、安全的行車環(huán)境，改善驅(qū)動(dòng)程序，以提升汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。車身控制電子控制系統(tǒng)包含多通道通信系統(tǒng)、數(shù)字顯示儀表、安全氣囊控制、電動(dòng)車窗、后方障礙物檢測(cè)、安全帶控制、雨刷控制、控制燈控制、電動(dòng)座椅控制、門鎖控制及安全系統(tǒng)等。

（2）車輛行駛姿態(tài)控制：其是一種采用電子技術(shù)對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)中的停車、轉(zhuǎn)彎與駕駛?cè)齻€(gè)基本動(dòng)作進(jìn)行控制的系統(tǒng)；車輛姿態(tài)控制系統(tǒng)在車輛行駛靈敏度、駕駛舒適度、行車可靠性等方面都具有良好的應(yīng)用性，其主要包含控制懸掛系統(tǒng)、駕駛系統(tǒng)控制、四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制與巡航控制、防抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)地面防滑控制等。

（3）動(dòng)力牽引控制系統(tǒng)：動(dòng)力牽引控制系統(tǒng)主要用于車輛的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，其能直接產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)車輛扭矩的動(dòng)力，主要包含發(fā)動(dòng)機(jī)控制與傳輸控制兩種。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)包含發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃控制、燃油噴射控制、點(diǎn)火定時(shí)控制、怠速控制及相應(yīng)控制等。在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，該系統(tǒng)可提供故障診斷、怠速控制等功能以保證系統(tǒng)處于最高效的工作狀態(tài)；在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，該系統(tǒng)可明顯降低設(shè)備的振動(dòng)、噪音及排氣量，其電子功能控制則主要在電熱塞、噴油時(shí)間、進(jìn)節(jié)流電流、噴油量等方面開展。

二、車輛工程中電子控制技術(shù)的應(yīng)用

1.底盤電子控制

（1）常速巡航自動(dòng)控制系統(tǒng)：其能在用戶未操作油門踏板的條件下確保汽車在用戶設(shè)置的目標(biāo)車速上持續(xù)運(yùn)行。駕駛員可依據(jù)需要選用恒速、加速、復(fù)位、減速等控制功能，系統(tǒng)在接收到指令后進(jìn)行運(yùn)算處理，以獲取最優(yōu)運(yùn)行效果；如駕駛員選擇恒速控制，系統(tǒng)便會(huì)按照設(shè)定速度實(shí)施行駛控制，在此過(guò)程中設(shè)定速率可能與實(shí)際速率存在差異，計(jì)算機(jī)會(huì)利用單片機(jī)實(shí)施差異補(bǔ)償，對(duì)執(zhí)行部件的控制信號(hào)利用補(bǔ)償電路進(jìn)行輸出，執(zhí)行部件依據(jù)命令信號(hào)改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。

（2）防抱死制動(dòng)系統(tǒng)：電子控制防抱死設(shè)備的基本功能是對(duì)汽車制動(dòng)進(jìn)行瞬時(shí)靜態(tài)控制，使汽車在運(yùn)行過(guò)程中能在意外狀態(tài)下實(shí)施車輪的最佳制動(dòng)，以保證汽車有良好的方向穩(wěn)定性，避免側(cè)滑帶引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。電子控制防抱死設(shè)備有車輪滑移率控制、車輪減速度控制及兩者綜合控制。車輪減速度控制的防抱死裝置主要由制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、車輪速度傳感器、電子控制裝置構(gòu)成，若某個(gè)車輪發(fā)出抱死信號(hào)，車輪速度感受器會(huì)將信號(hào)輸入到電子控制器中；控制器在診斷信號(hào)后需向電磁閥發(fā)送指令，采用減弱制動(dòng)力增長(zhǎng)的手段防止車輪抱死的出現(xiàn)。所以，利用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可有效保證駕駛員對(duì)方向盤的準(zhǔn)確控制，適度操縱方向盤轉(zhuǎn)向，防止車輛出現(xiàn)碰撞。另外電子技術(shù)的應(yīng)用可使車輛恰當(dāng)調(diào)整地面摩擦力，盡量縮短制動(dòng)長(zhǎng)度，避免側(cè)滑事故發(fā)生。

（3）適時(shí)調(diào)節(jié)自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)：電子控制懸掛系統(tǒng)分為液壓式與空氣式兩種類型；空氣式懸掛系統(tǒng)主要利用在氣室內(nèi)密封的氣體作為動(dòng)力彈性體，使用微機(jī)準(zhǔn)確測(cè)算車輛行車條件以獲得最優(yōu)彈性力常數(shù)、車輛高度及衰減力等，其基本運(yùn)行過(guò)程為：系統(tǒng)通過(guò)空氣壓縮機(jī)的輔助獲取壓縮空氣，然后壓縮空氣在減震器的氣室與空氣彈簧下工作，進(jìn)而適時(shí)調(diào)整車輛高度。此系統(tǒng)可輔助駕駛員完成車輛控制，在保證行車安全性和穩(wěn)定性的同時(shí)提供人性化的駕駛環(huán)境。

2.車身電子控制

（1）信息顯示系統(tǒng)與信息傳遞裝置：此系統(tǒng)通常包含信息系統(tǒng)、語(yǔ)言系統(tǒng)、導(dǎo)航與定位系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等，信息系統(tǒng)用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)的基本運(yùn)行參數(shù)，在運(yùn)算處理后將結(jié)果傳輸給駕駛員，以便于駕駛員及時(shí)調(diào)控駕駛狀態(tài)；語(yǔ)音系統(tǒng)的主要由語(yǔ)音報(bào)警及控制系統(tǒng)組成，語(yǔ)音控制可使駕駛員通過(guò)語(yǔ)音對(duì)汽車進(jìn)行控制，進(jìn)而完成某部分功能，語(yǔ)音報(bào)警則可對(duì)異常油壓、燃油溫度、排氣溫度進(jìn)行預(yù)警，隨后利用揚(yáng)聲器告知駕駛員；導(dǎo)航與定位系統(tǒng)則通常用于公路網(wǎng)及城市網(wǎng)中，其可為駕駛員提供最佳行車路徑，并通過(guò)顯示屏展示給駕駛員。

（2）安全氣囊系統(tǒng)：該系統(tǒng)主要由碰撞傳感器、安全氣囊及充氣元件構(gòu)成，若汽車出現(xiàn)嚴(yán)重碰撞，傳感器可捕捉到撞擊形成的慣性力，并在計(jì)算撞擊強(qiáng)度后將信號(hào)發(fā)送至充氣元件中；若撞擊強(qiáng)度過(guò)大，則充氣元件被激發(fā)開啟，放出足夠氣體至氣囊中，在駕駛員因慣性力作用而碰撞到氣囊上時(shí)，氣囊便又會(huì)將沖擊吸收，漏氣變軟。此種方式可有效減緩駕駛員的身體慣性，防止其出現(xiàn)硬性傷害。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制

（1）電子控制噴油裝置可自行確保發(fā)動(dòng)機(jī)處于最優(yōu)工作狀態(tài)，在保持正常發(fā)動(dòng)機(jī)功率的同時(shí)降低能耗及污染。在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)電子控制單元可接收來(lái)自傳感器采集的工作溫度、進(jìn)氣溫度等參數(shù)，并在運(yùn)算處理基礎(chǔ)上調(diào)整修正發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)保持最佳工作效率。

（2）廢棄再循環(huán)系統(tǒng)采用數(shù)控式EGR執(zhí)行元件，可準(zhǔn)確控制再循環(huán)至發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣量，進(jìn)而減少汽車廢氣中的氮氧化物，降低環(huán)境污染。

三、結(jié)束語(yǔ)

電子控制技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量將直接關(guān)系著汽車運(yùn)行的整體質(zhì)量，因此，相關(guān)技術(shù)與研究人員應(yīng)加強(qiáng)有關(guān)車輛工程中的電子控制技術(shù)研究，總結(jié)技術(shù)應(yīng)用要點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用措施，以逐步提升電子控制技術(shù)的應(yīng)用水平。

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作者簡(jiǎn)介：張珂（1990-），男，籍貫：四川眉山，學(xué)歷：本科，研究方向：汽車電子。