【摘 要】本文針對(duì)各航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)在日常工作中存在的問(wèn)題,從建設(shè)、使用等方面提出了加強(qiáng)航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化管理的建議。
【關(guān)鍵詞】航標(biāo) 信息化 問(wèn)題 對(duì)策
1 引言
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展,航運(yùn)經(jīng)濟(jì)已成為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱,海上航標(biāo)事業(yè)是海洋運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)重要組成部分,其對(duì)海上航行安全承擔(dān)著極為重要的保障需求,對(duì)發(fā)展水上交通運(yùn)輸、海洋資源開(kāi)發(fā)、漁業(yè)捕撈、國(guó)防建設(shè)等起著重要作用。近年來(lái),隨著大量先進(jìn)科學(xué)技術(shù)引入航標(biāo)領(lǐng)域,航標(biāo)信息化發(fā)展迅猛,特別是光學(xué)、無(wú)線電、計(jì)算機(jī)、通信等先進(jìn)技術(shù)在航標(biāo)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,使航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)逐步建立和完善起來(lái)。
2 北方海區(qū)信息化系統(tǒng)現(xiàn)狀介紹
信息化,即用信息技術(shù)對(duì)社會(huì)系統(tǒng)進(jìn)行改造、更新和優(yōu)化,以提高系統(tǒng)的效益和效率。信息化是人類(lèi)歷史上經(jīng)歷了農(nóng)業(yè)革命、工業(yè)革命之后的第三次革命,是歷史發(fā)展的必然趨勢(shì)。在這個(gè)新的信息化時(shí)代,信息化建設(shè)的狀況直接與我們的工作、生活緊密相連,準(zhǔn)確而清晰地掌握信息化知識(shí),并不斷適應(yīng)信息化的發(fā)展規(guī)律,是各個(gè)行業(yè)取得又好又快發(fā)展的必然選擇。
北方海區(qū)正在運(yùn)行的航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)主要有3類(lèi):航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng),航標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)航標(biāo)巡檢系統(tǒng)。
航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)主要采用GPRS和北斗兩種通訊方式進(jìn)行信息傳輸,基本保障了信息采集的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性,可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)航標(biāo)的位置、電壓、電流、燈器開(kāi)關(guān)狀態(tài)、燈質(zhì)等信息,可遠(yuǎn)程調(diào)控?zé)羝鏖_(kāi)關(guān)、燈質(zhì)、數(shù)據(jù)回傳間隔等內(nèi)容,減輕了航標(biāo)巡檢壓力,提高了航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)能力,有效豐富了航標(biāo)管理手段。
全國(guó)沿海航標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)可儲(chǔ)存航標(biāo)位置、燈器信息、標(biāo)體信息、航標(biāo)動(dòng)態(tài)等內(nèi)容,采用統(tǒng)一、規(guī)范的數(shù)據(jù)字典為基礎(chǔ)進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入,保障了航標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化正常運(yùn)行,實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)更新、資源共享統(tǒng)計(jì)。
航標(biāo)巡檢系統(tǒng)由服務(wù)端系統(tǒng)與客戶終端系統(tǒng)組成?,F(xiàn)場(chǎng)工作人員只需持裝有客戶端軟件的手機(jī)開(kāi)展巡檢工作,在航標(biāo)巡檢完成后填寫(xiě)響應(yīng)的巡檢記錄,便可將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器端,系統(tǒng)對(duì)所有巡檢巡視信息進(jìn)行管理,并可以自動(dòng)統(tǒng)計(jì)生成航標(biāo)報(bào)表,從而減少巡檢人員和管理人員的工作量;通過(guò)客戶端和無(wú)線網(wǎng)絡(luò),現(xiàn)場(chǎng)航標(biāo)的故障信息能夠及時(shí)上報(bào),并提供照片等信息支撐管理人員的決策,可以快速采取應(yīng)急措施,從而提升航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)能力和航標(biāo)維護(hù)管理的質(zhì)量和水平。
3 存在問(wèn)題
北方海區(qū)信息化建設(shè)經(jīng)過(guò)十幾年的探索和實(shí)踐已取得了一些成績(jī),但也存在一些問(wèn)題。
3.1 思想觀念落后
思想觀念完全轉(zhuǎn)變?nèi)沃囟肋h(yuǎn),傳統(tǒng)的工作模式已根深蒂固,很多航標(biāo)管理人員仍然習(xí)慣于傳統(tǒng)的體力勞動(dòng),習(xí)慣于文件紙張的上傳下達(dá)、手抄墨印,難以接受通過(guò)電子終端記錄信息、通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸、存儲(chǔ)、調(diào)用信息的模式,對(duì)航標(biāo)業(yè)務(wù)的信息化較為排斥。
3.2 對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)不足
目前大眾對(duì)信息化認(rèn)識(shí)的誤區(qū)主要有:重建設(shè),輕維護(hù);重硬件,輕軟件;重技術(shù),請(qǐng)管理;對(duì)信息化的持續(xù)性和艱巨性準(zhǔn)備不足。這些現(xiàn)象在航標(biāo)信息化建設(shè)中都有體現(xiàn)。
3.3 信息化的建設(shè)缺乏整體規(guī)劃
各單位在信息化建設(shè)缺少統(tǒng)一規(guī)劃,多個(gè)單位各自建設(shè)同一方面的系統(tǒng)(如航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)),一個(gè)單位針對(duì)不同業(yè)務(wù)內(nèi)容建設(shè)分別建設(shè)系統(tǒng),出現(xiàn)了信息化系統(tǒng)數(shù)量繁多且數(shù)據(jù)不兼容等問(wèn)題,嚴(yán)重浪費(fèi)人力物力財(cái)力。
3.4 軟件功能不夠完善
系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商重速度,輕質(zhì)量,急于完成項(xiàng)目開(kāi)發(fā),對(duì)系統(tǒng)的測(cè)試不夠全面。各信息化系統(tǒng)在功能設(shè)計(jì)上都多多少少存在漏洞,特別是在系統(tǒng)試運(yùn)行期間,使用者發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題不計(jì)其數(shù),其中很多是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)者考慮不周造成的漏洞。而且在正式運(yùn)行后,系統(tǒng)仍然不間斷地出現(xiàn)各種在開(kāi)發(fā)過(guò)程中原可避免的缺陷,影響工作效率。特別是航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的誤報(bào)、漏報(bào)問(wèn)題,使用者難以根據(jù)該系統(tǒng)判斷航標(biāo)是否真正發(fā)生故障,一度產(chǎn)生對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的懷疑。這些問(wèn)題導(dǎo)致使用者不能完全信賴信息化系統(tǒng),而只是把它們作為航標(biāo)管理的輔助性手段,信息化系統(tǒng)沒(méi)有完全發(fā)揮出建設(shè)之初期望的效果。
3.5 硬件設(shè)備質(zhì)量不過(guò)硬
航標(biāo)遙測(cè)遙控終端燈器在投入使用前多次出現(xiàn)故障并返廠檢修,故障有以下幾種表現(xiàn):燈器不亮并伴有噪音;燈器不亮,經(jīng)檢測(cè)是日光閥連接線脫落所致;平均每分鐘一次燈器故障報(bào)警,而實(shí)際燈器并無(wú)異常;檢測(cè)不到遙測(cè)遙控信號(hào)。
目前,絕大多數(shù)航標(biāo)使用的是太陽(yáng)能供電系統(tǒng),并裝有充電控制器。遙測(cè)遙控?zé)羝鞔蠖鄶?shù)情況下與普通航標(biāo)燈耗電量基本相同,但是在信號(hào)發(fā)射瞬間電流非常大,能夠達(dá)到5安培甚至更高,這對(duì)供電電源的要求較高。部門(mén)遙測(cè)遙控終端通信信號(hào)的中斷與供電不足有關(guān),如電池箱進(jìn)水使導(dǎo)線生銹而電量損耗變大,造成了燈器沒(méi)有充足的電量來(lái)發(fā)射信號(hào)。
3.6 海上通信條件有限
航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的通訊依賴于手機(jī)公網(wǎng)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),通信信號(hào)的穩(wěn)定性直接影響遙測(cè)遙控效用的發(fā)揮。部分航標(biāo)布設(shè)在遠(yuǎn)離通訊基站的海域上,手機(jī)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到,或者位于公網(wǎng)范圍的邊緣地帶,信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú),這些航標(biāo)的遙測(cè)遙控只能通過(guò)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一直處于建設(shè)中,相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)利用不夠成熟,相較于采用手機(jī)公網(wǎng)的測(cè)控終端而言,北斗測(cè)控終端價(jià)位較高,而穩(wěn)定性和測(cè)控效果較差。
航標(biāo)的巡檢信息通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶綐?biāo)巡檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù),受海上通信條件所限,部分航標(biāo)的巡檢信息無(wú)法實(shí)時(shí)更新。
3.7 不同系統(tǒng)間數(shù)據(jù)同步不穩(wěn)定
各信息化系統(tǒng)分屬不同的公司建設(shè),它們的源代碼不同,對(duì)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)同步帶來(lái)麻煩,各系統(tǒng)間難以實(shí)現(xiàn)完全的數(shù)據(jù)同步,也難以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)效和穩(wěn)定。北方海區(qū)的沿海航標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和航標(biāo)巡檢系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)航標(biāo)靜態(tài)數(shù)據(jù)的同步,但曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)同步中斷、同步要素不完整、數(shù)據(jù)同步中間庫(kù)崩潰等問(wèn)題。
4 改進(jìn)措施和建議
4.1 加大宣傳力度,改變思想觀念
觀念是制約航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化推廣應(yīng)用的一大瓶頸,因此,必須增強(qiáng)航標(biāo)管理人員的信息意識(shí),普及信息化知識(shí),廣泛開(kāi)展信息技術(shù)和信息能力教育,使他們認(rèn)識(shí)到航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化的必然性,感受到信息化對(duì)提高工作效率產(chǎn)生的正面作用,提高他們對(duì)信息化的信任度,積極主動(dòng)地使用信息化系統(tǒng)。
4.2 加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃,整合原有資源
針對(duì)各自為政、相對(duì)獨(dú)立的狀況,首先要站在全局的角度,對(duì)航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一、合理的規(guī)劃,確定最合適的規(guī)模、最恰當(dāng)?shù)某杀?,為信息化建設(shè)實(shí)施提供框架指南;其次就是整合原有資源,將獨(dú)立系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一到一個(gè)綜合平臺(tái)上,不僅可以保護(hù)原有投資,而且可以平滑地實(shí)現(xiàn)應(yīng)用升級(jí)和擴(kuò)充,從而從根本上消除“信息孤島”,切實(shí)解決重復(fù)建設(shè)的難題。
4.3 慎重選擇開(kāi)發(fā)商和供貨商
信息化系統(tǒng)的質(zhì)量直接影響系統(tǒng)管理、使用和推廣的順暢程度。商家追求利益最大化,為了開(kāi)發(fā)更多項(xiàng)目、創(chuàng)造更多利潤(rùn),往往對(duì)項(xiàng)目不夠用心,對(duì)客戶的要求存在應(yīng)付、糊弄的態(tài)度,在交付使用前沒(méi)有進(jìn)行足夠細(xì)致的漏洞排查。因此,在選擇信息化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商時(shí),不僅要選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的、熟悉航標(biāo)行業(yè)的公司,還需重視公司的信譽(yù)和產(chǎn)品質(zhì)量。出廠質(zhì)量高的產(chǎn)品能為之后的使用和維護(hù)節(jié)省大量的時(shí)間和精力。
重視燈器、電池等購(gòu)入設(shè)備的檢驗(yàn)與篩選,在投入使用前進(jìn)行試用,選出品質(zhì)優(yōu)良的設(shè)備,確保設(shè)備在拋設(shè)時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)和性能都正常。改進(jìn)電池箱結(jié)構(gòu)和導(dǎo)線連接方式,避免因密封性不夠而產(chǎn)生的供電障礙。
4.4 在手機(jī)信號(hào)欠佳的海域建立通訊基站
對(duì)于GPRS網(wǎng)絡(luò)在航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)中應(yīng)用的局限性,主要瓶頸在于它的覆蓋范圍僅在距海岸較近距離內(nèi)。如果在大沽燈塔建設(shè)基站,那么天津轄區(qū)除了少數(shù)遠(yuǎn)海沉船標(biāo)外,幾乎所有燈浮標(biāo)都可以使用GPRS終端來(lái)監(jiān)控。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)屬于新生事物,并且在完全建成之前一直處于變化中,而GPRS網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)相對(duì)成熟,若在大沽燈塔建設(shè)基站的設(shè)想能夠?qū)崿F(xiàn),北斗測(cè)控終端的使用數(shù)量則可減少,不僅可以提高遙測(cè)遙控系統(tǒng)的穩(wěn)定性,也可以降低測(cè)控?zé)羝骱屯ㄓ嵖ǖ馁?gòu)置費(fèi)用。
4.5 及時(shí)完善、升級(jí)系統(tǒng)
適時(shí)升級(jí)系統(tǒng)軟硬件設(shè)備。根據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和建議改進(jìn)系統(tǒng),保證使用者與開(kāi)發(fā)者之間實(shí)時(shí)、有效的溝通,逐步完善系統(tǒng)功能,建立使用者對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的信心和系統(tǒng)數(shù)據(jù)的信任,使信息化系統(tǒng)發(fā)揮最大作用。
5 結(jié)束語(yǔ)
航標(biāo)是保障輔助船舶安全、便利航行的重要助航設(shè)施。它具有定位、危險(xiǎn)警告確認(rèn)、指示交通等基本功能,對(duì)水上交通的發(fā)展起著重要的作用。航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化是一個(gè)長(zhǎng)期、復(fù)雜的工作,必須認(rèn)真分析研究其成績(jī)、問(wèn)題、目標(biāo)、任務(wù)、方針、政策,采取有效措施,加快建設(shè)步伐,使之發(fā)揮更好的效果。