【摘 要】本文針對(duì)各航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)在日常工作中存在的問(wèn)題，從建設(shè)、使用等方面提出了加強(qiáng)航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化管理的建議。

【關(guān)鍵詞】航標(biāo) 信息化 問(wèn)題 對(duì)策

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化的深入發(fā)展，航運(yùn)經(jīng)濟(jì)已成為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，海上航標(biāo)事業(yè)是海洋運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)重要組成部分，其對(duì)海上航行安全承擔(dān)著極為重要的保障需求，對(duì)發(fā)展水上交通運(yùn)輸、海洋資源開(kāi)發(fā)、漁業(yè)捕撈、國(guó)防建設(shè)等起著重要作用。近年來(lái)，隨著大量先進(jìn)科學(xué)技術(shù)引入航標(biāo)領(lǐng)域，航標(biāo)信息化發(fā)展迅猛，特別是光學(xué)、無(wú)線電、計(jì)算機(jī)、通信等先進(jìn)技術(shù)在航標(biāo)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，使航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)逐步建立和完善起來(lái)。

2 北方海區(qū)信息化系統(tǒng)現(xiàn)狀介紹

信息化，即用信息技術(shù)對(duì)社會(huì)系統(tǒng)進(jìn)行改造、更新和優(yōu)化，以提高系統(tǒng)的效益和效率。信息化是人類(lèi)歷史上經(jīng)歷了農(nóng)業(yè)革命、工業(yè)革命之后的第三次革命，是歷史發(fā)展的必然趨勢(shì)。在這個(gè)新的信息化時(shí)代，信息化建設(shè)的狀況直接與我們的工作、生活緊密相連，準(zhǔn)確而清晰地掌握信息化知識(shí)，并不斷適應(yīng)信息化的發(fā)展規(guī)律，是各個(gè)行業(yè)取得又好又快發(fā)展的必然選擇。

北方海區(qū)正在運(yùn)行的航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)主要有3類(lèi)：航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)，航標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)航標(biāo)巡檢系統(tǒng)。

航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)主要采用GPRS和北斗兩種通訊方式進(jìn)行信息傳輸，基本保障了信息采集的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)航標(biāo)的位置、電壓、電流、燈器開(kāi)關(guān)狀態(tài)、燈質(zhì)等信息，可遠(yuǎn)程調(diào)控?zé)羝鏖_(kāi)關(guān)、燈質(zhì)、數(shù)據(jù)回傳間隔等內(nèi)容，減輕了航標(biāo)巡檢壓力，提高了航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)能力，有效豐富了航標(biāo)管理手段。

全國(guó)沿海航標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)可儲(chǔ)存航標(biāo)位置、燈器信息、標(biāo)體信息、航標(biāo)動(dòng)態(tài)等內(nèi)容，采用統(tǒng)一、規(guī)范的數(shù)據(jù)字典為基礎(chǔ)進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入，保障了航標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)了航標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)更新、資源共享統(tǒng)計(jì)。

航標(biāo)巡檢系統(tǒng)由服務(wù)端系統(tǒng)與客戶終端系統(tǒng)組成?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員只需持裝有客戶端軟件的手機(jī)開(kāi)展巡檢工作，在航標(biāo)巡檢完成后填寫(xiě)響應(yīng)的巡檢記錄，便可將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器端，系統(tǒng)對(duì)所有巡檢巡視信息進(jìn)行管理，并可以自動(dòng)統(tǒng)計(jì)生成航標(biāo)報(bào)表，從而減少巡檢人員和管理人員的工作量；通過(guò)客戶端和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場(chǎng)航標(biāo)的故障信息能夠及時(shí)上報(bào)，并提供照片等信息支撐管理人員的決策，可以快速采取應(yīng)急措施，從而提升航標(biāo)應(yīng)急反應(yīng)能力和航標(biāo)維護(hù)管理的質(zhì)量和水平。

3 存在問(wèn)題

北方海區(qū)信息化建設(shè)經(jīng)過(guò)十幾年的探索和實(shí)踐已取得了一些成績(jī)，但也存在一些問(wèn)題。

3.1 思想觀念落后

思想觀念完全轉(zhuǎn)變?nèi)沃囟肋h(yuǎn)，傳統(tǒng)的工作模式已根深蒂固，很多航標(biāo)管理人員仍然習(xí)慣于傳統(tǒng)的體力勞動(dòng)，習(xí)慣于文件紙張的上傳下達(dá)、手抄墨印，難以接受通過(guò)電子終端記錄信息、通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸、存儲(chǔ)、調(diào)用信息的模式，對(duì)航標(biāo)業(yè)務(wù)的信息化較為排斥。

3.2 對(duì)信息化的認(rèn)識(shí)不足

目前大眾對(duì)信息化認(rèn)識(shí)的誤區(qū)主要有：重建設(shè)，輕維護(hù)；重硬件，輕軟件；重技術(shù)，請(qǐng)管理；對(duì)信息化的持續(xù)性和艱巨性準(zhǔn)備不足。這些現(xiàn)象在航標(biāo)信息化建設(shè)中都有體現(xiàn)。

3.3 信息化的建設(shè)缺乏整體規(guī)劃

各單位在信息化建設(shè)缺少統(tǒng)一規(guī)劃，多個(gè)單位各自建設(shè)同一方面的系統(tǒng)（如航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)），一個(gè)單位針對(duì)不同業(yè)務(wù)內(nèi)容建設(shè)分別建設(shè)系統(tǒng)，出現(xiàn)了信息化系統(tǒng)數(shù)量繁多且數(shù)據(jù)不兼容等問(wèn)題，嚴(yán)重浪費(fèi)人力物力財(cái)力。

3.4 軟件功能不夠完善

系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商重速度，輕質(zhì)量，急于完成項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，對(duì)系統(tǒng)的測(cè)試不夠全面。各信息化系統(tǒng)在功能設(shè)計(jì)上都多多少少存在漏洞，特別是在系統(tǒng)試運(yùn)行期間，使用者發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題不計(jì)其數(shù)，其中很多是系統(tǒng)開(kāi)發(fā)者考慮不周造成的漏洞。而且在正式運(yùn)行后，系統(tǒng)仍然不間斷地出現(xiàn)各種在開(kāi)發(fā)過(guò)程中原可避免的缺陷，影響工作效率。特別是航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的誤報(bào)、漏報(bào)問(wèn)題，使用者難以根據(jù)該系統(tǒng)判斷航標(biāo)是否真正發(fā)生故障，一度產(chǎn)生對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的懷疑。這些問(wèn)題導(dǎo)致使用者不能完全信賴信息化系統(tǒng)，而只是把它們作為航標(biāo)管理的輔助性手段，信息化系統(tǒng)沒(méi)有完全發(fā)揮出建設(shè)之初期望的效果。

3.5 硬件設(shè)備質(zhì)量不過(guò)硬

航標(biāo)遙測(cè)遙控終端燈器在投入使用前多次出現(xiàn)故障并返廠檢修，故障有以下幾種表現(xiàn)：燈器不亮并伴有噪音；燈器不亮，經(jīng)檢測(cè)是日光閥連接線脫落所致；平均每分鐘一次燈器故障報(bào)警，而實(shí)際燈器并無(wú)異常；檢測(cè)不到遙測(cè)遙控信號(hào)。

目前，絕大多數(shù)航標(biāo)使用的是太陽(yáng)能供電系統(tǒng)，并裝有充電控制器。遙測(cè)遙控?zé)羝鞔蠖鄶?shù)情況下與普通航標(biāo)燈耗電量基本相同，但是在信號(hào)發(fā)射瞬間電流非常大，能夠達(dá)到5安培甚至更高，這對(duì)供電電源的要求較高。部門(mén)遙測(cè)遙控終端通信信號(hào)的中斷與供電不足有關(guān)，如電池箱進(jìn)水使導(dǎo)線生銹而電量損耗變大，造成了燈器沒(méi)有充足的電量來(lái)發(fā)射信號(hào)。

3.6 海上通信條件有限

航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)的通訊依賴于手機(jī)公網(wǎng)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，通信信號(hào)的穩(wěn)定性直接影響遙測(cè)遙控效用的發(fā)揮。部分航標(biāo)布設(shè)在遠(yuǎn)離通訊基站的海域上，手機(jī)網(wǎng)絡(luò)覆蓋不到，或者位于公網(wǎng)范圍的邊緣地帶，信號(hào)時(shí)有時(shí)無(wú)，這些航標(biāo)的遙測(cè)遙控只能通過(guò)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳遞。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)一直處于建設(shè)中，相關(guān)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)利用不夠成熟，相較于采用手機(jī)公網(wǎng)的測(cè)控終端而言，北斗測(cè)控終端價(jià)位較高，而穩(wěn)定性和測(cè)控效果較差。

航標(biāo)的巡檢信息通過(guò)手機(jī)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶綐?biāo)巡檢系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，受海上通信條件所限，部分航標(biāo)的巡檢信息無(wú)法實(shí)時(shí)更新。

3.7 不同系統(tǒng)間數(shù)據(jù)同步不穩(wěn)定

各信息化系統(tǒng)分屬不同的公司建設(shè)，它們的源代碼不同，對(duì)系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)同步帶來(lái)麻煩，各系統(tǒng)間難以實(shí)現(xiàn)完全的數(shù)據(jù)同步，也難以保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)臅r(shí)效和穩(wěn)定。北方海區(qū)的沿海航標(biāo)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)和航標(biāo)巡檢系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)航標(biāo)靜態(tài)數(shù)據(jù)的同步，但曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)同步中斷、同步要素不完整、數(shù)據(jù)同步中間庫(kù)崩潰等問(wèn)題。

4 改進(jìn)措施和建議

4.1 加大宣傳力度，改變思想觀念

觀念是制約航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化推廣應(yīng)用的一大瓶頸，因此，必須增強(qiáng)航標(biāo)管理人員的信息意識(shí)，普及信息化知識(shí)，廣泛開(kāi)展信息技術(shù)和信息能力教育，使他們認(rèn)識(shí)到航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化的必然性，感受到信息化對(duì)提高工作效率產(chǎn)生的正面作用，提高他們對(duì)信息化的信任度，積極主動(dòng)地使用信息化系統(tǒng)。

4.2 加強(qiáng)統(tǒng)籌規(guī)劃，整合原有資源

針對(duì)各自為政、相對(duì)獨(dú)立的狀況，首先要站在全局的角度，對(duì)航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化建設(shè)進(jìn)行統(tǒng)一、合理的規(guī)劃，確定最合適的規(guī)模、最恰當(dāng)?shù)某杀?，為信息化建設(shè)實(shí)施提供框架指南；其次就是整合原有資源，將獨(dú)立系統(tǒng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)一到一個(gè)綜合平臺(tái)上，不僅可以保護(hù)原有投資，而且可以平滑地實(shí)現(xiàn)應(yīng)用升級(jí)和擴(kuò)充，從而從根本上消除“信息孤島”，切實(shí)解決重復(fù)建設(shè)的難題。

4.3 慎重選擇開(kāi)發(fā)商和供貨商

信息化系統(tǒng)的質(zhì)量直接影響系統(tǒng)管理、使用和推廣的順暢程度。商家追求利益最大化，為了開(kāi)發(fā)更多項(xiàng)目、創(chuàng)造更多利潤(rùn)，往往對(duì)項(xiàng)目不夠用心，對(duì)客戶的要求存在應(yīng)付、糊弄的態(tài)度，在交付使用前沒(méi)有進(jìn)行足夠細(xì)致的漏洞排查。因此，在選擇信息化系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商時(shí)，不僅要選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的、熟悉航標(biāo)行業(yè)的公司，還需重視公司的信譽(yù)和產(chǎn)品質(zhì)量。出廠質(zhì)量高的產(chǎn)品能為之后的使用和維護(hù)節(jié)省大量的時(shí)間和精力。

重視燈器、電池等購(gòu)入設(shè)備的檢驗(yàn)與篩選，在投入使用前進(jìn)行試用，選出品質(zhì)優(yōu)良的設(shè)備，確保設(shè)備在拋設(shè)時(shí)各項(xiàng)指標(biāo)和性能都正常。改進(jìn)電池箱結(jié)構(gòu)和導(dǎo)線連接方式，避免因密封性不夠而產(chǎn)生的供電障礙。

4.4 在手機(jī)信號(hào)欠佳的海域建立通訊基站

對(duì)于GPRS網(wǎng)絡(luò)在航標(biāo)遙測(cè)遙控系統(tǒng)中應(yīng)用的局限性，主要瓶頸在于它的覆蓋范圍僅在距海岸較近距離內(nèi)。如果在大沽燈塔建設(shè)基站，那么天津轄區(qū)除了少數(shù)遠(yuǎn)海沉船標(biāo)外，幾乎所有燈浮標(biāo)都可以使用GPRS終端來(lái)監(jiān)控。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)屬于新生事物，并且在完全建成之前一直處于變化中，而GPRS網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)相對(duì)成熟，若在大沽燈塔建設(shè)基站的設(shè)想能夠?qū)崿F(xiàn)，北斗測(cè)控終端的使用數(shù)量則可減少，不僅可以提高遙測(cè)遙控系統(tǒng)的穩(wěn)定性，也可以降低測(cè)控?zé)羝骱屯ㄓ嵖ǖ馁?gòu)置費(fèi)用。

4.5 及時(shí)完善、升級(jí)系統(tǒng)

適時(shí)升級(jí)系統(tǒng)軟硬件設(shè)備。根據(jù)使用者發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題和建議改進(jìn)系統(tǒng)，保證使用者與開(kāi)發(fā)者之間實(shí)時(shí)、有效的溝通，逐步完善系統(tǒng)功能，建立使用者對(duì)系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的信心和系統(tǒng)數(shù)據(jù)的信任，使信息化系統(tǒng)發(fā)揮最大作用。

5 結(jié)束語(yǔ)

航標(biāo)是保障輔助船舶安全、便利航行的重要助航設(shè)施。它具有定位、危險(xiǎn)警告確認(rèn)、指示交通等基本功能，對(duì)水上交通的發(fā)展起著重要的作用。航標(biāo)業(yè)務(wù)信息化是一個(gè)長(zhǎng)期、復(fù)雜的工作，必須認(rèn)真分析研究其成績(jī)、問(wèn)題、目標(biāo)、任務(wù)、方針、政策，采取有效措施，加快建設(shè)步伐，使之發(fā)揮更好的效果。