摘 要 隨著汽車工業(yè)制造技術(shù)的不斷提高，粘貼密封技術(shù)作為一種十分重要的生產(chǎn)工藝方式。本文主要介紹了不同種類的粘貼密封膠在實踐中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞 點焊密封膠 折邊膠 減振膠 焊縫密封膠 指壓膠 聚氨酯膠粘劑

隨著汽車工業(yè)制造技術(shù)的不斷提高，粘貼密封技術(shù)作為一種十分重要的生產(chǎn)工藝方式，越來越多的應(yīng)用在整車生產(chǎn)中。粘接密封技術(shù)相對于其它的聯(lián)接方式如：焊接、鉚接、螺接，不僅能實現(xiàn)聯(lián)接效果，同時通過對不同材料間的相互粘接，大大提高了結(jié)構(gòu)的韌性、耐疲勞性、抗沖擊性和耐腐蝕性?？梢云鸬皆鰪?qiáng)汽車結(jié)構(gòu)、緊固防銹、隔熱減振和內(nèi)外裝飾的作用，還能夠代替某些傳統(tǒng)工藝，達(dá)到減輕總質(zhì)量、降低能耗、簡化工序、提高產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等效果。

車身上應(yīng)用的膠粘劑、密封膠按照用途主要有折邊膠、點焊密封膠、減振膠、焊縫密封膠、指壓膠、聚氨酯膠粘劑等。

一、裝焊車間

目前，車身焊裝采用點焊和粘接密封相結(jié)合的工藝方式，可以減少車身上的點焊點，在提高車身承受載荷能力的同時，還可以增加車身承受載荷的循環(huán)次數(shù)。

點焊密封膠

駕駛室白車身由若干塊沖壓件拼焊而成，焊縫存在是不可避免的，焊縫處密封性的好壞直接關(guān)系到車身的質(zhì)量和耐銹蝕能力，是整車技術(shù)性能中一項重要的指標(biāo)。在汽車制造中，如果各鈑金件連接處的縫隙沒有采取有效措施進(jìn)行密封，汽車在行駛中會出現(xiàn)漏水、透風(fēng)和漏塵現(xiàn)象，嚴(yán)重的可能引起焊縫處鋼板的銹蝕，使鋼板過早穿孔，加速車輛的報廢。現(xiàn)在通用的焊縫密封方法是涂點焊密封膠。

汽車白車身生產(chǎn)中使用的點焊密封膠要求具有好的施工工藝性、觸變性，能夠保證密封性能，在經(jīng)過后序涂裝工藝前處理時，不被沖洗掉，同時不能污染電泳液，又不能影響點焊的強(qiáng)度，焊接時點焊膠不分解出有毒氣體或能引起金屬銹蝕的物質(zhì)，加熱過程中不流淌，膠膜固化后有足夠的彈性和附著力，耐介質(zhì)，耐老化。

折邊膠

為避免點焊產(chǎn)生的焊點在車身表面形成凹坑，對車身的外觀質(zhì)量產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。汽車的車門內(nèi)板與車門外板采用折邊后點粘接的工藝方式，取代傳統(tǒng)的車門的折邊后焊接結(jié)構(gòu)，所用的膠粘劑被稱為折邊膠。

減震密封膠

在汽車白車身制造過程中，由于車門外板與加強(qiáng)梁間存在著一定的縫隙，行車中可能因振動而產(chǎn)生噪聲，而且車門外板上的焊點也嚴(yán)重地破壞了外觀的平整性及美觀性，為了克服以上缺點，可以在將減震密封膠涂在加強(qiáng)上，然后粘接在車門外板上，經(jīng)電泳漆烘干設(shè)備加熱固化，膠層具有較高的粘接強(qiáng)度，受熱膨脹后將加強(qiáng)梁與車門外板緊密結(jié)合成為一體，取消焊點，因而可以提高車身外表的美觀性，減弱行車中的振動和噪聲。減振粘接劑通常為液態(tài)膏狀物，也有的制成膠帶狀，減震密封膠不必單獨設(shè)立加熱固化調(diào)和，通常在電泳涂裝烘干爐中膨脹、固化，所以其使用工藝條件和要求與點焊密封膠相同。

二、涂裝車間

涂裝車間使用的粘接密封膠是整車生產(chǎn)中使用量最大的車間。主要使用PVC-大底膠和PVC-焊縫密封膠。

PVC-大底膠

為提高駕駛室地板的抗腐蝕、抗沖擊能力，延長使用壽命的一種密封劑。在涂裝車間，將一種高附著性、高彈性的PVC塑溶膠分多次噴涂在駕駛室地板底部，形成2mm～3mm厚的防護(hù)層，用于緩沖汽車高速行駛過程中，諸如沙石等各種物體對駕駛室的強(qiáng)力沖擊，還能防腐、防銹、防石擊減震、降低車內(nèi)噪聲，改善乘員的舒適性。

PVC-焊縫密封膠

焊縫密封膠焊縫密封膠主要用于車身焊裝后涂在焊縫上的密封膠，起到密封防漏，增強(qiáng)防銹能力和填補(bǔ)焊縫，增加車體美觀性的作用。一般要求焊縫密封膠要具有突出的觸變性，在堆積一定厚度時能保持棱角，不發(fā)生流淌，加熱塑化后，膠層有彈性、不開裂、外觀平整，對中涂和面漆不能產(chǎn)生變色現(xiàn)象，焊縫密封膠在汽車密封、防漏、防銹方面起著至關(guān)重要的作用。

三、裝配車間

聚氨酯膠粘劑

隨著前風(fēng)擋玻璃安裝的工藝逐步發(fā)展，采用粘接密封工藝替代傳統(tǒng)的卡接工藝，其優(yōu)點時具有更好的密封性與美觀性，同時更能降低減少外部應(yīng)力作用使玻璃產(chǎn)生自爆的可能性?，F(xiàn)階段主要使用的粘接膠為聚氨酯密封膠。

聚氨酯密封膠是主要成分為聚氨酯橡膠及聚氨酯預(yù)聚體的密封膠。具有優(yōu)良的耐磨性；低溫柔軟性；性能可調(diào)節(jié)范圍較廣；機(jī)械強(qiáng)度大； 粘接性好；彈性好，具有優(yōu)良復(fù)原性，可適合于動態(tài)接縫；耐候性好，使用壽命可達(dá)15～20年；耐油性能優(yōu)良；耐生物老化等特點。

膠粘劑和密封膠在汽車工業(yè)中的應(yīng)用越來越多，據(jù)統(tǒng)計膠粘劑和密封膠的平均單車總使用量約為20kg 。由此可見，隨著新材料和新技術(shù)不斷出現(xiàn)，其應(yīng)用的范圍也一定會不斷的擴(kuò)大，用量也會不斷的增加，粘接密封技術(shù)也必然處于越來越重要的位置。

（作者單位：沈陽金杯車輛制造有限公司工藝處）