僅8個(gè)月，武漢注冊“自由快遞人”的數(shù)量就飆升至5000人，高峰時(shí)每日接單量達(dá)七八百單。不過，正當(dāng)其在漢發(fā)展得風(fēng)生水起，“人人”忙著賺外快時(shí)，該企業(yè)卻因涉嫌違法經(jīng)營，運(yùn)營模式隱藏巨大安全隱患被主管部門緊急叫停，目前平臺已暫停服務(wù)。

僅8個(gè)月 注冊“快遞人”已達(dá)5000人

據(jù)了解，人人快遞為四川一家公司搭建的一個(gè)快遞行業(yè)電子商務(wù)平臺，只需安裝該平臺客戶端注冊就可接件、寄件。

人人快遞武漢負(fù)責(zé)人陳飛介紹，該平臺模式自推出后很快便被市場接受，特別是在節(jié)假日里鮮花、蛋糕等禮品的寄送業(yè)務(wù)很多，僅8個(gè)月，武漢自由快遞人就有5000人左右，平日有500單左右的業(yè)務(wù)，而節(jié)假日會達(dá)到七八百單。

“除了本地人作擔(dān)保外，80%的自由快遞人都實(shí)行了信用卡綁定，由公司進(jìn)行審核，也只有這部分人可以接申明價(jià)值較貴的快件?！标愶w說，系統(tǒng)會根據(jù)所交寄的物品距離、重量、價(jià)值等因素綜合計(jì)算出運(yùn)費(fèi)，快件生成后，凍結(jié)快遞人信用卡等價(jià)資金。而每一單派送成功后，凍結(jié)解除，公司扣除20%的管理費(fèi)用后，其余全部為自由快遞人所得，“跑得較勤的自由快遞人一天收入有兩三百元”。

陳飛認(rèn)為，人人快遞優(yōu)勢在于實(shí)時(shí)顯示快遞狀態(tài)信息，寄件人可隨時(shí)跟蹤查詢，是一對一直提直送。他強(qiáng)調(diào)，平臺業(yè)務(wù)主要針對同城特定的市場，價(jià)格自然高出傳統(tǒng)快遞，為此也不會對傳統(tǒng)快遞造成沖擊。

他表示，相對成都幾萬自由快遞人的注冊量，目前武漢仍處于市場培育期。

門檻過低導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)及隱患大增

人人快遞總部相關(guān)人士介紹，人人快遞去年三月上線，目前注冊用戶500萬，經(jīng)認(rèn)證授信的自由快遞人150萬左右。

雖然從數(shù)據(jù)看，該平臺有著龐大的市場，但對于這種新模式，無論是用戶、從業(yè)者還是業(yè)內(nèi)專家，都有一個(gè)共同的擔(dān)憂，那就是門檻過低導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)及隱患大增。

已三次使用該平臺給業(yè)務(wù)往來單位寄送文件的陳先生表示，在交通高峰期或周末，使用該平臺寄急件確實(shí)方便不少，也能按時(shí)效抵達(dá)。不過，他仍表現(xiàn)出擔(dān)心，“服務(wù)質(zhì)量無法把控，萬一郵寄中出了問題，產(chǎn)生糾紛，得不償失?！?/p>

“針對的畢竟是特定群體，對我們還構(gòu)不成威脅。”某民營快遞湖北公司負(fù)責(zé)人表示，這種一對一的快遞服務(wù)更像是同城配送，這類服務(wù)在快遞同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，是一種有效補(bǔ)充，花錢買個(gè)性化服務(wù)，不存在強(qiáng)買強(qiáng)賣，消費(fèi)者心甘情愿并無不可。但他強(qiáng)調(diào)，作為一種新興事物流程及服務(wù)等諸方面仍需完善。

中國快遞物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇則認(rèn)為，該平臺的創(chuàng)新可以與快遞公司聯(lián)合，但目前看來，該平臺應(yīng)至少存在無從業(yè)資質(zhì)，涉嫌違法經(jīng)營、無標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)體系，客戶服務(wù)得不到保障、安全體系缺失，對從業(yè)人員及客戶均埋下隱患等三大致命缺陷。

平臺兩天前已暫停武漢業(yè)務(wù)

“并非所有的創(chuàng)新都是有益的，消費(fèi)者更應(yīng)看到背后的隱患?！焙笔∴]政管理局市場監(jiān)管處副處長黃行泉昨日表示，從上周接到相關(guān)反映后他們已讓武漢郵政管理部門著手調(diào)查，待形成完整報(bào)告后將上報(bào)國家郵政管理部門。

人人快遞武漢負(fù)責(zé)人陳飛昨日下午也在電話中向記者證實(shí)，人人快遞平臺已于兩天前暫停武漢業(yè)務(wù)，對于下單的客戶均已通過系統(tǒng)發(fā)送信息告知。他強(qiáng)調(diào)，公司平臺不屬于快遞公司，而是生活服務(wù)平臺，“只在成都有快遞資質(zhì)，目前總公司正在申請全國范圍快遞資質(zhì)”。

黃行泉表示，人人快遞進(jìn)入武漢后并未向主管部門申請快遞許可證，其從業(yè)人員也沒有快遞員資格認(rèn)證，而按相關(guān)法律規(guī)定快遞企業(yè)持證員工比例必須達(dá)到30%以上。他認(rèn)為，該平臺的運(yùn)行模式難以對“快遞人”進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，對整個(gè)服務(wù)質(zhì)量無法把控，更無法保證“快遞人”在收寄物品時(shí)按要求實(shí)施驗(yàn)視，極易產(chǎn)生糾紛和安全隱患，“禁寄物品通過這種渠道極易流通，造成的危害由誰來買單？”

對于注冊的自由快遞人，黃行泉認(rèn)為這一群體也沒有得到利益保障，“僅憑平臺自身，很難驗(yàn)證從業(yè)人員信息是否真實(shí)，無法確保從業(yè)人員守法經(jīng)營。平臺無權(quán)凍結(jié)注冊人銀行卡內(nèi)的資金，如果突然集體扣劃注冊人賬戶，損失由誰來負(fù)責(zé)，這已超出主管部門監(jiān)管范圍。”

記者體驗(yàn)

沒開袋檢查物品 未開具收據(jù)憑證

針對人人快遞的“飆速”發(fā)展模式，記者也體驗(yàn)了一次“自由快遞人”服務(wù)。

記者下載了人人快遞客戶端，打開軟件，約定次日郵寄一份票據(jù)從武漢紡織大學(xué)校內(nèi)至該校后街，相距約5分鐘的路程，系統(tǒng)計(jì)算后顯示費(fèi)用為24元，而普通快遞同城收費(fèi)多在8～12元。

發(fā)布訂單后不久，系統(tǒng)很快顯示有自由快遞人接單，隨后便通過手機(jī)與記者聯(lián)系，約定了取貨時(shí)間和地點(diǎn)。

次日，自由快遞人小匡由于堵車，直至約定時(shí)間后一小時(shí)他才抵達(dá)。記者將裝有票據(jù)的信封交給他，小匡接收快遞時(shí)根本沒開袋檢查物品，收錢后便準(zhǔn)備離開，未開具任何收據(jù)憑證。當(dāng)記者對快件安全提出疑問時(shí)，他只是再三承諾不會打開信封，并要求記者用固體膠將信封密封。

當(dāng)小匡離開后，記者試圖查詢他的相關(guān)資料，但系統(tǒng)顯示信息僅包含其手機(jī)號，也沒有歷史評價(jià)信息。

5分鐘后，收件方收到系統(tǒng)平臺“有快遞需要簽收”的信息，并提示驗(yàn)貨后將簽收碼告知自由快遞人，隨即交易完成。當(dāng)記者再次登上人人快遞的客戶端時(shí)，系統(tǒng)顯示所寄物品已經(jīng)完成簽收。

（來源：楚天都市報(bào)）