高柏林

【摘 要】近年來在汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展下，汽車職業(yè)教育也得到了迅猛的發(fā)展。汽車職業(yè)院校人才培養(yǎng)與企業(yè)互動有著更為密切的關系，在合作過程中充分體現(xiàn)了校企互動、需求導向、共享共贏和以人為本的理念，為校企更深層次合作提供了經(jīng)驗。

【關鍵詞】職業(yè)教育 校企合作 汽修

引入：近些年來，我國汽車行業(yè)發(fā)展異常迅猛，隨之而來的是汽修人才缺口的急劇加大！在這良好的形式下，汽車職業(yè)教育也取得了迅猛的發(fā)展。但是過快的發(fā)展伴隨而來的汽修畢業(yè)生就業(yè)難、就業(yè)質(zhì)量差的問題也突出明顯。究其原因為職業(yè)教育的培養(yǎng)現(xiàn)狀與企業(yè)的用人要求存在著不小的差距，使得培養(yǎng)汽修人才適應行業(yè)的發(fā)展速度較慢。

一、我國汽車職業(yè)教育的發(fā)展背景及現(xiàn)狀

我國汽車行業(yè)經(jīng)過50多年的發(fā)展，經(jīng)歷了從無到有、從小到大、從少到的多的發(fā)展階段。已經(jīng)形成了長春、天津、上海、北京、廣東、成都等的汽車生產(chǎn)基地，并且在一些外資品牌的注入下，我國汽車行業(yè)取得了長遠的發(fā)展。但是目前我國汽車行業(yè)技術難度、技術人才仍然處于中端水平。并且世界能源危機和環(huán)保問題日益顯現(xiàn)其重要性，國內(nèi)的各大科研院所與高等院校紛紛致力于新能源汽車技術的研究上，這為我國的汽車職業(yè)教育帶來了機遇，但也是更大的挑戰(zhàn)。在此背景下，汽車從業(yè)人員缺口加大，尤其是高級汽修人才成為迫切需求，并且國家“十二五”規(guī)劃中對汽車發(fā)展提出了更多的政策支持，因此，汽車職業(yè)教育在此背景下也得到了迅猛的發(fā)展。許多職業(yè)院校開始突擊式成立開發(fā)汽車專業(yè)，更多的汽修培養(yǎng)學院如雨后春筍般迅速生成。

但是，我國汽車職業(yè)教育卻存在一系列問題，而且這些問題相互矛盾，難以同時解決。一方面，汽車產(chǎn)業(yè)的人才缺口很大，甚至一些地區(qū)存在的汽車專業(yè)人才招人難的現(xiàn)象； 但從另一方面而言汽車專業(yè)畢業(yè)生卻遭遇工資待遇低、未來發(fā)展不明朗甚至就業(yè)難等問題。本文認為，造成這一矛盾現(xiàn)象的原因有很多，但主要由學生的素質(zhì)與我國汽車職業(yè)教育現(xiàn)狀造成。由于很多學生存在專業(yè)能力不足、工作不踏實、動手能力差、適應能力差、在工作中缺乏主動性等問題，這些問題造成畢業(yè)的學生剛到企業(yè)，不能適應企業(yè)的工作環(huán)境，不能為企業(yè)產(chǎn)出足夠多的價值。而汽車職業(yè)教育中存在一系列問題，卻是學生素質(zhì)差的主要原因。本文從基于校企合作模式下的中國汽車職業(yè)教育發(fā)展的研究入手，試圖尋找解決這一問題的手段。

二、校企合作下的汽車職業(yè)教育

汽車職業(yè)教育固然有著汽車專業(yè)特殊的需求，但理論與實踐能否順利對接，學生能否與企業(yè)實現(xiàn)零接軌這種本質(zhì)的需求是不會變的。校企合作將以課堂知識傳授為主的學校教育與直接獲得實際經(jīng)驗、實踐能力的生產(chǎn)、科研有機地結合，從而培養(yǎng)出適應社會和企業(yè)的應用型人才。相對于德國、美國、日本等國家，我國職業(yè)教育發(fā)展較為緩慢，但是隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展和國家對職業(yè)教育的大力支持，近年來，汽車職業(yè)教育也取得了良好的發(fā)展。而“校企合作”模式倡導的“產(chǎn)教合作、工學結合”是職業(yè)教育職業(yè)性本質(zhì)的必然要求，也是教育與生產(chǎn)勞動相結合原則在職業(yè)教育中的具體體現(xiàn)，實現(xiàn)了職業(yè)教育的本質(zhì)回歸。

我國的職業(yè)教育辦學宗旨是“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向”，要求職業(yè)教育必須從研究性定位院校轉向應用性的定位院校。一方面校企合作為學生在企業(yè)實際生產(chǎn)中獲得了工作經(jīng)驗，實現(xiàn)了企業(yè)用人的要求；另一方面使得職業(yè)學院與學生獲得了能力提升，這種能力不僅僅體現(xiàn)在工作方面，更主要體現(xiàn)在學生對工作的認識、對企業(yè)文化的了解以及理論與實踐相結合發(fā)揮的價值性；再者，校企合作構建了一個完整的就業(yè)信息平臺，有利于學生、職業(yè)院校和企業(yè)三方良好溝通，實現(xiàn)更加快捷就業(yè)途徑，從而為家庭、社會及國家從宏觀上節(jié)約資源。

校企合作把企業(yè)與學院距離拉近了，實現(xiàn)理論與實踐零距離接觸，校企合作模式構建了以工種需要、崗位能力為基礎的教學體系，無論在學科建設還是在培養(yǎng)目標上都把現(xiàn)今的職業(yè)院校課程設計轉到職業(yè)能力本位上來，淡化了理論與實踐的界限，強調(diào)了學習環(huán)境與企業(yè)環(huán)境相結合，使學生很容易在畢業(yè)后立即能為企業(yè)帶來附加值。

三、汽車職業(yè)教育發(fā)展存在的問題

1. 觀念的不同

由于企業(yè)和學校分別屬于制造業(yè)系統(tǒng)與教育系統(tǒng)，一般認為，在職業(yè)教育發(fā)展以前，這兩個系統(tǒng)并沒有真正意義上的交集。就教育系統(tǒng)而言，通常意義上認為專門指學校而言；對于企業(yè)，通常聯(lián)系的是環(huán)境保護、提高資源利用率、生產(chǎn)技術提高等，對于企業(yè)在汽車職業(yè)教育方面應該承擔的責任卻很少有人提及。

2. 政策法律法規(guī)的支持不足

近幾年來，我國推出了相關的發(fā)展職業(yè)技術教育的政策，但是對于指引汽車行業(yè)企業(yè)參與相關汽車職業(yè)教育的發(fā)展上，卻缺乏具體的引導的政策機制。這些汽車企業(yè)往往認為對于學生的相關職業(yè)能力培養(yǎng)是學校的事，與自己無關。這樣便是校企合作中出現(xiàn)各種阻力的根本原因。而對于校企合作模式下的汽車職業(yè)教育中的責任與權力并沒有相關的法律法規(guī)的指引，特別是關于實習過程中實習學生的權益、勞動安全與勞動保障等都缺乏相應的法律法規(guī)的指引。

四、汽車職業(yè)教育發(fā)展問題的解決方法

為了解決上述問題，汽車職業(yè)教育的發(fā)展需要政府出臺鼓勵校企合作的相關扶持政策，如采取稅收優(yōu)惠等措施，使汽車行業(yè)中的企業(yè)可以看到直接的利益，從而鼓勵企業(yè)給相關汽車職業(yè)技術學校的學生提供具有真正有價值的實習崗位，這樣才能充分調(diào)動企業(yè)參與我國汽車職業(yè)教育，分擔一部分學校的相關職能，使得畢業(yè)生的培養(yǎng)僅僅追隨市場發(fā)展的需要，也使得企業(yè)參與汽車職業(yè)教育中的積極性大大提高，而且還需要政府通過立法建立相關的勞動保護制度保護實習學生的權益，免除學生的后顧之遙。只要建立起完善的法律法規(guī)后，基于校企合作模式下的中國汽車職業(yè)教育發(fā)展才能有章可循，而校企合作的方式也可以正規(guī)化。還應加強社會輿論的引導，使汽車企業(yè)意識到不僅僅要追求眼前的經(jīng)濟利益，還應該從長遠出發(fā)，追求技術進步與社會長遠的發(fā)展，從而使其更好地與學校一同承擔培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)勞動者。

五、深化汽車職業(yè)教育校企合作的思考

1. 改變校企合作中學校的主導地位，建立對等合作關系

校企合作模式的主導地位不能簡單地由學院主導，應從根本上改變現(xiàn)有地位模式，從而實現(xiàn)校企合作信任及共贏的關系。首先，是在制度上建立校企業(yè)共同決策的關系，把企業(yè)發(fā)展與學院發(fā)展相統(tǒng)一，把企業(yè)規(guī)劃與學院規(guī)劃相統(tǒng)一，把企業(yè)決策與學院決策相統(tǒng)一。其次，在師資隊伍建設上建立校企共同籌劃的“雙師型”。由企業(yè)為學校提供指導的“雙師型”教師，盡可能在教育部教學體系評估中建立以企業(yè)為主的“雙師型”決策，而不是學校為了追求教育體系評估而盲目引進一些雖高學歷但不符合企業(yè)教學要求的人才。再次，建立企業(yè)與學校共同協(xié)商課程。合作辦學機構要求開設的課程必須符合企業(yè)的需要，因此課程計劃的制訂必須由企業(yè)和學校協(xié)商參與完成，不能簡單地為了追求學校的利益而不顧及企業(yè)的發(fā)展，企業(yè)參與學院的課程設置，學院參與企業(yè)的經(jīng)營，只要能堅持對等互助型合作關系，一定會有利于雙方。

2. 建立市場技能型職業(yè)教育模式

我國職業(yè)教育起步晚，如果定位于研究型大學教育模式將沒有出路，應用型職業(yè)教育定位思想現(xiàn)已被廣泛接受。所謂應用型職業(yè)教育，其本質(zhì)就是培養(yǎng)適合企業(yè)崗位要求的技能型人才。因此，技能型教育與學歷教育誰為第一就存在相對沖突，職業(yè)教育應改變原有的學歷教育為第一的思想，建立技能第一，學歷第二，突顯出應用型教育的特色，建立技能型教育辦學模式，培養(yǎng)適合企業(yè)崗位要求的學生，而不是培養(yǎng)學歷教育體制下相對應用型的“人才”，甚至可以在破除學歷為前提的情況下，改變現(xiàn)在的教育培養(yǎng)時間三年制或四年制等，建立符合市場需求的培養(yǎng)時間規(guī)律。

六、總結

校企合作下的汽車職業(yè)教育發(fā)展雖能為我國汽車行業(yè)發(fā)展培養(yǎng)更加適合企業(yè)需求和行業(yè)需求的技術人才，但是也需要國家政策的鼓勵支持和企業(yè)緊密合作，通過出臺一系列的扶持政策與社會觀念的不斷引導，來幫助校企合作模式下的中國汽車職業(yè)教育發(fā)展。只有如此，才能解決校企合作模式下的中國汽車職業(yè)教育發(fā)展中遇到的問題，從而將我國汽車職業(yè)教育推向一個新的高度，我國職業(yè)教育也必將迎來美好的明天。

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