陳東火

摘 要：科學(xué)技術(shù)的發(fā)展把電子技術(shù)融入諸多的領(lǐng)域當(dāng)中，每一次結(jié)合都促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。電子技術(shù)在促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)使用便捷，功能多樣化的過(guò)程中，也給汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修增加了難度系數(shù)。由于電子技術(shù)融入后的發(fā)動(dòng)機(jī)故障種類(lèi)多樣，形成原因不盡相同，因此傳統(tǒng)的定期的發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)作業(yè)已經(jīng)不能滿(mǎn)足現(xiàn)行的需求，經(jīng)驗(yàn)式的維修也面臨著諸多解決不了的故障。因此，必須提高汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修技術(shù)。在維護(hù)和保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，主要是快速定位故障點(diǎn)，及時(shí)解決故障。針對(duì)現(xiàn)行的突出問(wèn)題，以下將對(duì)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)修理做簡(jiǎn)要的分析。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)；故障；維修

自20世紀(jì)80年代中國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)私人汽車(chē)，到2003年社會(huì)保有量達(dá)到1219萬(wàn)輛，私人汽車(chē)突破千萬(wàn)輛用了近20年，而突破2000萬(wàn)輛僅僅用了3年時(shí)間。2010年，我國(guó)汽車(chē)的保有量達(dá)到了7000萬(wàn)輛。截至2011年8月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到2.19億輛。其中，汽車(chē)保有量首次突破1億輛大關(guān)，占機(jī)動(dòng)車(chē)總量的45.88%。隨著中國(guó)汽車(chē)保有量越來(lái)越多，從而汽車(chē)修理及發(fā)動(dòng)機(jī)修理也顯得越來(lái)越重要。

一、從教學(xué)方面探索

理論、演示、實(shí)操有機(jī)結(jié)合，提高教學(xué)效果。如，在講授汽油泵的工作原理時(shí)，充分運(yùn)用演示教學(xué)和加強(qiáng)實(shí)際操作，以加強(qiáng)對(duì)理論知識(shí)的理解和鞏固。首先，根據(jù)教材講解汽油泵的構(gòu)造，接著現(xiàn)場(chǎng)分解一只EQB601型膜片式汽油泵，進(jìn)行理論與實(shí)物對(duì)比，使學(xué)生在很短的時(shí)間內(nèi)就掌握其構(gòu)造。再采用計(jì)算機(jī)多媒體輔助教學(xué)系統(tǒng)，實(shí)行動(dòng)態(tài)演示，清楚地表現(xiàn)出機(jī)動(dòng)泵油時(shí)、手動(dòng)泵油時(shí)和燃油高于油平面時(shí)汽油泵的工作情況，直觀(guān)地了解汽油泵是如何吸油和泵油。使汽車(chē)構(gòu)造的教學(xué)更具直觀(guān)性、趣味性，教學(xué)效果更好。如在講發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)工作循環(huán)時(shí)，用多媒體系統(tǒng)教學(xué)可使問(wèn)題直觀(guān)化，可清楚地觀(guān)察到各工作行程（進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣）活塞的運(yùn)動(dòng)方向和進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉情況，使四個(gè)工作循環(huán)緊密聯(lián)系起來(lái)，大大提高了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。

二、從技術(shù)方面探索

本文介紹幾種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障的修理方法，以供汽車(chē)修理人員和駕駛員們參考。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)異響，當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)各方面技術(shù)狀況都處于良好條件下時(shí)，以不同的轉(zhuǎn)速進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其所發(fā)出聲響的波長(zhǎng)、頻率、衰減系數(shù)以及聲級(jí)等均有所不同，但是都不會(huì)超出一定的范圍，并且具有一定的規(guī)律。若是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，出現(xiàn)各種不明原因的異響時(shí)，如金屬敲擊聲、金屬摩擦聲等等，即被視作發(fā)動(dòng)機(jī)異響?？赡茉颍洪g隙過(guò)大、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、連桿曲軸松動(dòng)、缺機(jī)油、點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早、氣缸墊損壞。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不均，個(gè)別氣缸不工作。此類(lèi)故障發(fā)生后，發(fā)動(dòng)機(jī)在除倒檔之外的各個(gè)檔位上運(yùn)行時(shí)，排氣管都會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的突突聲，并伴隨有黑煙冒出，在黑夜時(shí)能夠看到化油器回火等現(xiàn)象。可能原因有：

1.高壓分線(xiàn)器脫落、受潮漏電或斷路。

2.火花塞積碳過(guò)多、受潮、電極之間的間隙過(guò)小或絕緣體被擊穿，分電器蓋邊上的插座漏電或不導(dǎo)電。

3.斷電器觸電間隙問(wèn)題或是凸輪軸磨損嚴(yán)重而導(dǎo)致高壓火花過(guò)弱。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)高速斷火，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速和中速運(yùn)行時(shí)均正常，但在高速行駛時(shí)卻表現(xiàn)出無(wú)力的現(xiàn)象，同時(shí)排氣管會(huì)伴隨發(fā)出有節(jié)奏的突突聲，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)放炮。

可能原因：斷電器觸點(diǎn)開(kāi)焊松動(dòng)或間隙過(guò)大；觸點(diǎn)臂彈簧彈力不足或絕緣套過(guò)緊。若熱車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，要先讓發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻—會(huì)兒，再用起動(dòng)機(jī)起曲使之運(yùn)轉(zhuǎn)，再檢查發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈是否常亮，如果常亮，用診斷儀、示波器、萬(wàn)用表讀取有關(guān)故障碼，根據(jù)故障碼的內(nèi)容進(jìn)行檢修。如果不亮，檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈是否過(guò)熱。如過(guò)熱，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)電壓，點(diǎn)火線(xiàn)圈，點(diǎn)火控制器；如不過(guò)熱，則用診斷儀或萬(wàn)用表檢查水溫傳感器阻值或信號(hào)。如果水溫傳感器阻值或信號(hào)不正常，則再檢查傳感器電路插接件和發(fā)電機(jī)搭鐵線(xiàn)。

所有故障的診斷方法都是相輔相成的，目的就是找到汽車(chē)發(fā)生的故障部位。靈活運(yùn)用這些故障診斷方法，就能找到汽車(chē)故障發(fā)生的根源，有針對(duì)性地對(duì)汽車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修，使汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等得到恢復(fù)。

（作者單位 浙江交通技師學(xué)院）

編輯 曾彥慧