李相林++王旭

摘 要：世上的每一件事都是存在成本的，無論是吃飯、睡覺還是運(yùn)動，甚至于一呼一吸之間都在伴隨著能量的流逝，這便是“成本”。當(dāng)今人們口中一個比較熱門的話題——物流，也是存在成本的。在現(xiàn)代的社會發(fā)展中，物流扮演了一個越來越重要的接力角色，它的建制也越來越健全，因此也受到了各界人士的關(guān)注，而頗受關(guān)注的便是：怎樣控制物流的成本。

關(guān)鍵詞：凸成本；凹成本；物流成本

中圖分類號：F234 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1673-291X（2014）07-0165-02

物流已經(jīng)不是一個陌生的詞匯，然而，它的興起也只不過是最近幾年的事情，因?yàn)楦餍懈鳂I(yè)都離不開物流，有人的地方就有江湖，有經(jīng)濟(jì)的地方就有物流，它在中國出現(xiàn)的時間雖短，可是發(fā)展速度與競爭的激烈不言而喻，物流已經(jīng)成為了企業(yè)核心競爭力之一，它代表著商品與資金的周轉(zhuǎn)，當(dāng)今“第三利潤源”當(dāng)之無愧。物流成本控制又是物流的關(guān)鍵，將物流成本控制到最低，才更有利于企業(yè)效益的提高，服務(wù)水平的改善，在經(jīng)濟(jì)市場中的企業(yè)應(yīng)變能力的增強(qiáng)。本文對如何以及從哪些方面控制物流成本進(jìn)行一些分析。

一、物流成本控制途徑

通常，在物流中，我們拿到了訂單，而整個過程中成本的影響確決定能不能夠賺到錢，在這成本當(dāng)中，降得越多，賺的越多，成本節(jié)約的，即為額外多賺的利潤?？刂瞥杀緫?yīng)該從以下一些方面考慮：

物流的成本可以分為兩類，一是凸成本，二是凹成本。

（一）從“凸成本”的角度控制

凸成本是指在整個物流過程中，明面上的容易被人們所熟悉并且被羅列到的成本因素，包括運(yùn)輸成本、倉儲成本、配送成本。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸成本在所有物流成本中所占比重最高?？梢哉f這是物流成本中最明顯的一個了，處理不當(dāng)，必將導(dǎo)致成本支出增加，因此，為了在運(yùn)輸過程中采取一定的合理措施，物流成本壓力必將減輕。對此可以從以下幾個方面處理運(yùn)輸：

1.在不超載（車行安全）的前提下，提高車輛裝載率，并合理計(jì)算、安排車輛配備及行程。爭取做到最大限度地利用車輛的承載空間，根據(jù)量多優(yōu)先原則設(shè)計(jì)好行車路線，組織貨物運(yùn)輸時，盡量就近運(yùn)輸，避免舍近求遠(yuǎn)，另外還要盡可能計(jì)算出合理行車數(shù)量。

2.減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，以直運(yùn)為主。運(yùn)輸環(huán)節(jié)過多，會導(dǎo)致中轉(zhuǎn)入庫作業(yè)增加，隨之，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用增加，在多次搬運(yùn)過程中還可能提高貨損率，這樣相當(dāng)于變相的多次運(yùn)輸。

3.減少貨運(yùn)時間，適當(dāng)壓縮貨運(yùn)周期。貨運(yùn)時間過長不僅影響物流效率，容易給顧客留下一個不太滿意的印象，而且還占用物流貨運(yùn)設(shè)備以及操作人員，相對而言損失比較大。

倉儲在物流環(huán)節(jié)過程中可以說相當(dāng)于一個小神經(jīng)，但是，倉儲成本的增長速度確沒有停下腳步?，F(xiàn)如今，許多公司在紛紛降低庫存，在倉儲方面不斷更優(yōu)化。因?yàn)?，貨物存儲過多容易造成貨物堆積，周轉(zhuǎn)失靈，會對作業(yè)效率產(chǎn)生很大影響。所以，不妨在保證倉庫環(huán)境適宜前提下，在限有庫存量、庫存條件下，做到“先進(jìn)先出”，充分利用設(shè)備，如托盤與集裝箱相結(jié)合操作，盡可能提高作業(yè)效率，加快貨物進(jìn)出庫的速度，促進(jìn)物流的暢通。

另外，落后的物流設(shè)備也會制約倉儲的管理水平，基本的物流設(shè)施，叉車、托盤等應(yīng)該是要配備的。

配送，是按照顧客的要求將貨物送交至收獲人手中的過程。通過配送，使物流活動更加順利的實(shí)行，增加了物流的價值，提高了企業(yè)的市場競爭力。配送水平，一定程度上代表著服務(wù)水平，但服務(wù)會產(chǎn)生代價，即配送成本。配送成本不一定是最高的，但是配送這一環(huán)節(jié)的重要性確實(shí)是毋庸置疑的。那我們應(yīng)該采取怎樣的措施、策略來控制配送成本呢？

1.混合型配送策略，指企業(yè)自身完成一部分配送業(yè)務(wù)。在此舉個事例：德國一家從事食品生產(chǎn)的企業(yè)為滿足遍及全國的800家連鎖店的配送需要，建造了5座倉庫，還有自己的運(yùn)輸車隊(duì)。但是隨著企業(yè)的迅速發(fā)展，公司計(jì)劃將配送規(guī)模擴(kuò)大，計(jì)劃投資數(shù)千萬元建一座新倉庫，并且還要配置先進(jìn)的物流系統(tǒng)。企業(yè)高層在交流這件事時，得到一致結(jié)論：成本過高，而且物流配送需求得不到滿足。于是，租賃公共倉庫慢慢的進(jìn)入了企業(yè)的視線，發(fā)現(xiàn)，如果企業(yè)租用公共倉庫，只是增加一些必要的設(shè)備，再加上原有的倉儲設(shè)施，企業(yè)所需的倉儲配送空間已經(jīng)可滿足需求，再加上外包費(fèi)用等等遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于建庫的費(fèi)用。

而正是采用混合策略，在合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送后，使得物流配送成本明顯降低。

2.完全外包策略，即委托第三方物流承接貨物配送。第三方物流配送可以為企業(yè)贏取更多的時間精力投入到核心產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)業(yè)務(wù)上，可以以招標(biāo)的形式將自身配送模塊外包，選擇適合自身的第三方物流方案，優(yōu)化、縮短供應(yīng)鏈，進(jìn)而降低配送成本。

3.實(shí)行共同配送策略，將用戶所需物資集中起來，共同配送。試想，幾家中小型企業(yè)，對一個或幾個客戶提供配送業(yè)務(wù)，如果各自配送，總的物流成本必然是最大的。在這種情形下，如果這些中小企業(yè)聯(lián)合起來聚少成多，集中起來，運(yùn)用同一配送設(shè)施、配送方式，在區(qū)域內(nèi)配送中心的統(tǒng)一指揮調(diào)度下，實(shí)施配送，這樣，提高了車輛設(shè)施利用效率，使配送能力得到增強(qiáng)，充分地發(fā)揮了配送的效率，節(jié)省配送費(fèi)用。

（二）從“凹成本”的角度控制

凹成本是指在物流活動過程中，不易被重視，但是卻又實(shí)實(shí)在在的存在，并且對物流成本造成不少影響的因素。它涉及的方面相對來說比較多，其中，主要為物流的管理水平、物流技術(shù)水平、倉庫的布局、包裝及材料的合理利用等。

現(xiàn)代，管理的概念深入人心，而物流管理對企業(yè)的整體水平至關(guān)重要，許多企業(yè)越來越重視降低管理費(fèi)用，管理可以理解為總指揮，怎樣的管理決定了怎樣的高度。欲提高管理水平，應(yīng)透徹、清晰的分析，采取有效的方式：

管理屬于人為活動，管理人員的水平直接影響管理水平，因此，為了適應(yīng)市場的需求，不僅要增加物流人才數(shù)量，還要提高物流管理人員的素質(zhì)，要合理接受管理觀念，引進(jìn)、傳播先進(jìn)的物流管理技術(shù)和管理方法；另外，要對物流管理人員進(jìn)行不定期培訓(xùn)，增強(qiáng)個人的專業(yè)知識，提升個人能力，使得物流作業(yè)更加規(guī)范、有效率。

一直以來，科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，物流技術(shù)水平也是支撐物流發(fā)展的一個重要支柱?，F(xiàn)在以技術(shù)為支持的服務(wù)越來越被企業(yè)所采用，使客戶能夠簡單地通過電話或網(wǎng)絡(luò)來了解貨物的現(xiàn)狀，以此來穩(wěn)固和顧客的合作關(guān)系，綁定利潤來源。

在企業(yè)內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)信息化技術(shù)管理，一個公司、企業(yè)各部門間是需要溝通協(xié)作的，建立信息溝通分享平臺，可以有效地消除“各自為政”、溝通不便的現(xiàn)象，資源共享，方便信息的傳遞，減少企業(yè)各部門間的作業(yè)效率、合作效率低下問題，進(jìn)而降低物流成本。

大多數(shù)企業(yè)在選擇物流作業(yè)位置的時候需要經(jīng)過反復(fù)的推敲、考慮，殊不知，倉庫的布局也是相當(dāng)重要的，也可以說，倉庫也屬于作業(yè)現(xiàn)場，它直接影響著倉儲成本，因此，在布局倉庫的時候要注意方便貨物的進(jìn)出貨物操作，方便管理，減少裝卸搬運(yùn)作業(yè)強(qiáng)度，以其降低物流成本。

物流過程中為保證運(yùn)送貨物的質(zhì)量，降低貨物磨損，包裝是必不可少的，仔細(xì)思考、觀察可發(fā)現(xiàn)，對眾多的貨物進(jìn)行包裝也是一筆不小的支出，如何降低包裝成本也是控制物流成本的一個方面。對此可以采取以下措施：

1.在包裝過程中實(shí)行機(jī)械化操作，盡可能以機(jī)械取代人工，提高工作效率。

2.針對不同的貨物，采取合適的包裝材料，另外，要注意包裝材料的節(jié)省，例如木板、編織、紙箱等等，避免鋪張浪費(fèi)，做到合理利用。

3.采取一些包裝技術(shù)，如緩沖包裝、密封包裝、防霉防腐包裝，力圖使包裝達(dá)到一定的效果，使得運(yùn)輸途中降低貨物的損耗，提高客戶滿意程度，減少賠償，進(jìn)而降低成本。

二、結(jié)論

凸成本與凹成本共同構(gòu)成了物流過程中的成本支出，我們在考慮如何降低成本支出的時候，需要進(jìn)行全面的考慮，相互協(xié)調(diào)，不可顧此失彼，凹與凸的結(jié)合才會更加完整，使得物流成本能夠最大化的降低。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張毅.現(xiàn)代物流管理[M].上海：上海人民出版社，2002.

[2] 黃樂恒.物流成本及物流成本管理[J].物流技術(shù)與應(yīng)用，1998，（2-3）.

[3] 李永生，鄭文嶺.倉儲與配送管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

[責(zé)任編輯 安世友]endprint