陶漢卿 吳昕慧

【摘 要】從城市軌道交通控制專業(yè)的教學(xué)實際出發(fā)，引入CDIO工程教育理念，分析城市軌道交通控制人才培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)過程、工學(xué)結(jié)合和校企合作理念，并分析CDIO模式項目化教學(xué)的課程設(shè)置思路，設(shè)計出適合高職學(xué)生的城市軌道交通控制專業(yè)課程體系，以及課程體系實施的保障措施。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通控制專業(yè) CDIO人才培養(yǎng) 課程體系 保障措施

【中圖分類號】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2014）01C-0048-03

隨著中國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設(shè)的緊迫性也在增加。中國城市軌道交通進(jìn)入大發(fā)展時期，各地建設(shè)城市軌道交通的熱情日漸高漲，多個城市興建城市軌道交通系統(tǒng)，對城市軌道交通控制方面的人才需求大。我院根據(jù)企業(yè)城市軌道交通急需用人的情況，新增開設(shè)城市軌道交通控制專業(yè)，且一直致力于城市軌道交通控制專業(yè)的人才培養(yǎng)。

高等職業(yè)教育的目標(biāo)是對受教育者施以從事某種職業(yè)所必需的知識、技能的訓(xùn)練，其宗旨是培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線的高等應(yīng)用型、技能型人才，理論和實踐相結(jié)合是職業(yè)教育的本質(zhì)特征。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，需要有一個科學(xué)、有效的人才培養(yǎng)與教學(xué)模式及方法。由于城市軌道交通是新興行業(yè)，在城市軌道交通控制專業(yè)的人才培養(yǎng)經(jīng)驗較少，城市軌道交通控制專業(yè)方向還沒有較統(tǒng)一的課程體系和課程設(shè)置方案。城市軌道交通控制所應(yīng)用的管理理念、列車運行中所采用的新的控制模式、運用的設(shè)備與大鐵路大有不同。新專業(yè)所培養(yǎng)的學(xué)生除了需要有大鐵路應(yīng)具備的信號基礎(chǔ)知識外，更需要有城市軌道交通管理的理念和維護(hù)、維修城市軌道交通設(shè)備的理論知識和技能水平，考慮到城市軌道交通控制專業(yè)的特殊性，同時考慮到市場對城市軌道交通控制專業(yè)人才的需求，系統(tǒng)地思考和分析城市軌道交通控制專業(yè)方向的課程體系設(shè)置和建設(shè)方面的問題具有重要的意義。

一、CDIO工程教育模式

CDIO是美國麻省理工學(xué)院和瑞典皇家工學(xué)院等教育機構(gòu)創(chuàng)立的一種工程教育理念和教學(xué)應(yīng)用模式，其核心就是一體化，即融工程科學(xué)、工程學(xué)科知識和工程實踐能力整合為一體的工程教育方法。它把構(gòu)思（Conceive）、設(shè)計（Design）、實現(xiàn)（Implement） 和運作 （Operate）作為工程教育的環(huán)境。CDIO改革的主要目標(biāo)是以C-D-I-O的產(chǎn)品或服務(wù)從研發(fā)到運作的生命周期為載體，使教師與學(xué)生以一定角色主動參與融入課程教學(xué)和工程實踐的情景環(huán)境，讓學(xué)生以主動的、實踐的、課程之間有機聯(lián)系的方式學(xué)習(xí)工程。CDIO強調(diào)做中學(xué)、學(xué)中做，把多門課程統(tǒng)一地融入到項目實踐中，徹底打破傳統(tǒng)教學(xué)中各自獨立的局面。學(xué)生要全面掌握學(xué)習(xí)多門課程之間的聯(lián)系，綜合解決問題。

CDIO培養(yǎng)大綱將工程畢業(yè)生的能力分為工程基礎(chǔ)知識、個人能力、人際團(tuán)隊能力和工程系統(tǒng)能力四個層面，大綱要求以綜合的培養(yǎng)方式使學(xué)生在這四個層面達(dá)到預(yù)定目標(biāo)。CDIO模式不僅提出以能力培養(yǎng)為目標(biāo)的大綱，而且系統(tǒng)地提出了能力培養(yǎng)、實施指導(dǎo)以及實施過程和結(jié)果檢驗的12條標(biāo)準(zhǔn)，是“做中學(xué)”和“基于項目教學(xué)”的集中概括和抽象表達(dá)，具有很強的可操作性。

二、高職城市軌道交通控制專業(yè)人才培養(yǎng)理念

（一）人才培養(yǎng)目標(biāo)

城市軌道交通控制專業(yè)培養(yǎng)城市軌道交通通信信號工作崗位職業(yè)技術(shù)能力和較強的學(xué)習(xí)能力、適應(yīng)能力，培養(yǎng)安全意識強、勞動紀(jì)律性強、符合從事城市軌道交通行業(yè)的信號設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)、技術(shù)改造和經(jīng)營管理、生產(chǎn)管理、技術(shù)管理以及工程設(shè)計、技術(shù)引進(jìn)、科研開發(fā)、試驗研究等工作，具有良好的溝通和團(tuán)隊合作能力、具備良好的職業(yè)崗位技能、具有健全人格和良好職業(yè)道德的高素質(zhì)技能型人才。

（二）基于CDIO的人才培養(yǎng)過程

CDIO理念下的高職城市軌道交通控制專業(yè)人才培養(yǎng)以工程項目為載體，采用理論實踐一體化和教學(xué)一體化的教學(xué)模式。在整個教學(xué)過程中，以教師為主導(dǎo)、學(xué)生為主體，按照項目分析、知識準(zhǔn)備、問題解決、項目搭建和演示以及項目評價反饋的流程組織教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生的自學(xué)能力、團(tuán)隊協(xié)作能力、系統(tǒng)開發(fā)能力和職業(yè)素養(yǎng)。

（三）有機融合工學(xué)結(jié)合的優(yōu)勢

工學(xué)結(jié)合以職業(yè)為導(dǎo)向，以提高學(xué)生就業(yè)競爭力為目的，強調(diào)學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合，理論聯(lián)系實際，理論是實踐的基礎(chǔ)，實踐是理論的升華。工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的功能主要是提高學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)，提高學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的工學(xué)結(jié)合主要是在真實工作環(huán)境中的頂崗實習(xí)，在真實的工作環(huán)境中，學(xué)生學(xué)會如何對待同事，如何對待領(lǐng)導(dǎo)，如何進(jìn)行團(tuán)隊合作。為了不影響課程的學(xué)習(xí)，可以將城市軌道交通控制專業(yè)頂崗實習(xí)安排在最后一學(xué)期，同時要求結(jié)合頂崗實習(xí)的實際完成畢業(yè)設(shè)計，只要加強管理，既可以工學(xué)結(jié)合、頂崗工作，又能結(jié)合具體實際完成畢業(yè)設(shè)計。

（四）深化校企合作

校企合作是城市軌道交通控制專業(yè)課程設(shè)計最有效的途徑。為此，城市軌道交通控制專業(yè)的課程設(shè)計過程中，需要提高企業(yè)參與城市軌道交通控制專業(yè)教學(xué)的積極性和工學(xué)結(jié)合的效果，通過多種途徑實現(xiàn)校企合作，如企業(yè)主動參與課程設(shè)計、共同開發(fā)課程、校企共同明確課程的教學(xué)目標(biāo)，共同確定課程的典型工作任務(wù)、職業(yè)能力和學(xué)習(xí)情境，并參與教學(xué)內(nèi)容的選擇和排序、教學(xué)方法的探討及考核標(biāo)準(zhǔn)的制定，共建共享實訓(xùn)基地、共同開展應(yīng)用研究與技術(shù)開發(fā)，聘請企業(yè)兼職教師指導(dǎo)實際教學(xué)等，從而確保城市軌道交通控制專業(yè)課程整體設(shè)計更好地體現(xiàn)職業(yè)性、實踐性和開放性。

三、基于CDIO 的高職城市軌道交通控制專業(yè)課程體系設(shè)計

（一）CDIO模式項目化教學(xué)的課程設(shè)置思路

項目教學(xué)法，是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進(jìn)行的教學(xué)活動。在課程體系設(shè)計過程中，城市軌道交通控制專業(yè)根據(jù)CDIO模式進(jìn)行項目化教學(xué)的課程設(shè)置，針對不同的課程群選擇不同的現(xiàn)場真實系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)項目，并且按照不同的課程內(nèi)容把現(xiàn)場項目分解為與之對應(yīng)的教學(xué)項目。

課程安排由簡入難，根據(jù)城市軌道交通控制專業(yè)工種劃分核心課程，采用項目階梯式教學(xué)，即把所有工種的工作任務(wù)作為一個整體的教學(xué)項目，每一門課程就可以作為其中的子項目，每個子項目之間又有系統(tǒng)設(shè)備的聯(lián)系，需要相互配合，才能完成城市軌道交通控制系統(tǒng)的功能，所以各門課程又互為其他課程的基礎(chǔ)或是延續(xù)。整個課程體系以項目為依托，城市軌道交通控制專業(yè)課程本身就是一個大城市軌道交通控制系統(tǒng)項目，列控中心信號系統(tǒng)、車輛段信號系統(tǒng)、正線信號系統(tǒng)、車載信號系統(tǒng)，每個工種都是項目的一部分，每門課所教學(xué)的維護(hù)過程就是整個城市軌道交通控制系統(tǒng)項目的進(jìn)展過程。學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中，要不斷地對學(xué)習(xí)的每個工種系統(tǒng)的知識進(jìn)行整合，并深刻理解每個系統(tǒng)之間的聯(lián)系，形成整體的概念，并完成相應(yīng)的項目需求，保證整個城市軌道交通控制系統(tǒng)項目的互聯(lián)互通。

（二）城市軌道交通控制專業(yè)的課程體系設(shè)計

依據(jù) CDIO能力成熟度等級的特征，高職城市軌道交通控制專業(yè)的教學(xué)安排分為四個階段，分別為：職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力培養(yǎng)階段，課程安排在第一學(xué)期，培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)道德和人文素養(yǎng)；專業(yè)基礎(chǔ)能力培養(yǎng)階段，安排在第二、三學(xué)期，使學(xué)生掌握從事城市軌道交通控制專業(yè)工程領(lǐng)域的基礎(chǔ)知識；專業(yè)能力培養(yǎng)階段，安排在第三、四學(xué)期，學(xué)習(xí)職業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)模塊課程，重點結(jié)合二級和三級工程項目進(jìn)行“做中學(xué)”，形成自主學(xué)習(xí)、團(tuán)隊協(xié)作系統(tǒng)構(gòu)建和設(shè)備維護(hù)的基本工程能力，塑造學(xué)生設(shè)備維護(hù)能力、團(tuán)隊協(xié)作能力；專業(yè)發(fā)展能力培養(yǎng)階段，安排在第五、六個學(xué)期，第五學(xué)期學(xué)習(xí)就業(yè)方向課程，引進(jìn)當(dāng)前城市軌道交通控制新技術(shù)、新方法和新平臺，采取師生合作和探究式學(xué)習(xí)方法，對學(xué)生的職業(yè)崗位能力進(jìn)行訓(xùn)練，使學(xué)生在進(jìn)入崗位前就具備較好的實踐經(jīng)驗；第六學(xué)期讓學(xué)生參加頂崗實習(xí)，實現(xiàn)從學(xué)校到公司職場的轉(zhuǎn)變，從而實現(xiàn)工學(xué)有機結(jié)合。

根據(jù)CDIO模式項目化教學(xué)課程設(shè)計的思路，城市軌道交通控制專業(yè)課程體系中培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)和綜合能力的課程有：公關(guān)禮儀、應(yīng)用文寫作、思想道德修養(yǎng)和法律基礎(chǔ)、毛澤東思想概論和鄧小平理論及三個代表重要思想概論、軍事理論、大學(xué)體育、公共英語、計算機文化基礎(chǔ)、公益勞動。專業(yè)基礎(chǔ)能力的課程有：電路分析基礎(chǔ)、電子技術(shù)基礎(chǔ)（模電部分）、電子技術(shù)基礎(chǔ)（數(shù)電部分）、單片機原理與接口技術(shù)、計算機通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。專業(yè)能力課程有：城市軌道交通信號基礎(chǔ)設(shè)備、城市軌道交通車輛段信號設(shè)備與維護(hù)、城市軌道交通正線信號設(shè)備與維護(hù)、城市軌道交通車載信號設(shè)備與維護(hù)、城市軌道交通列控中心信號設(shè)備與維護(hù)、城市軌道交通電源設(shè)備與維護(hù)、信號設(shè)計與施工。專業(yè)發(fā)展能力的課程有：智能交通系統(tǒng)、傳感器與檢測技術(shù)、城市軌道交通環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、信號新技術(shù)、城市軌道交通傳輸線路。城市軌道交通控制課程體系結(jié)構(gòu)框圖如圖1所示。

圖1 教學(xué)體系結(jié)構(gòu)框圖

四、基于CDIO 的高職城市軌道交通控制專業(yè)課程體系實施保障措施

（一）實訓(xùn)基地建設(shè)

對高職院校來說，實驗、實訓(xùn)基地建設(shè)是CDIO模式課程體系建設(shè)的保障。為了培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)實踐能力，需要建立一批聯(lián)辦、協(xié)作的相對穩(wěn)定的校內(nèi)校外實習(xí)基地，對已有的校外實習(xí)基地進(jìn)行深層次的合作。通過校內(nèi)外實驗實訓(xùn)基地建設(shè)，對學(xué)生進(jìn)行階梯式項目教學(xué)，使得學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中就能獲得豐富的項目經(jīng)驗，開展產(chǎn)教結(jié)合、產(chǎn)學(xué)研結(jié)合活動，把實驗、實訓(xùn)與生產(chǎn)、經(jīng)營、培訓(xùn)、技術(shù)開發(fā)結(jié)合起來，充分發(fā)揮它的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

（二）師資隊伍建設(shè)

由于CDIO模式基于項目化教學(xué)方式，各門課程緊密相連，形成了城市軌道交通控制系統(tǒng)課程的整體，為了使各門課程很好地聯(lián)系，需要組建教學(xué)團(tuán)隊，教師間對所教學(xué)的內(nèi)容要熟練掌握，對其它課程也要了解。因此，各任課教師可以采用集體備課、共同探討、交互授課的方式。在項目化教學(xué)中應(yīng)以學(xué)生為主體，課內(nèi)課外一體化，培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力和創(chuàng)新能力，備課過程中要把抽象的內(nèi)容放到具體的實踐項目中，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，授課過程中要改進(jìn)教學(xué)方法和教學(xué)手段，充分利用多媒體技術(shù)，教師間應(yīng)互相聽課、互相切磋、互相評議，提高授課效果，了解整個專業(yè)課程的橫向聯(lián)系和學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況，共同推進(jìn)整個專業(yè)項目。教學(xué)團(tuán)隊?wèi)?yīng)在假期多外出學(xué)習(xí)、鍛煉，提升教學(xué)團(tuán)隊的素質(zhì)和能力，把現(xiàn)場的新技術(shù)、新理念帶進(jìn)課堂，豐富教學(xué)內(nèi)容，提高教學(xué)效果。教學(xué)團(tuán)隊教師應(yīng)主動參與企業(yè)的科研項目和技術(shù)攻關(guān)，引進(jìn)企業(yè)項目，加強校企合作。

（三）教材建設(shè)

加強教材配套建設(shè)是CDIO模式課程體系建設(shè)的一種強有力的保障，針對城市軌道交通控制專業(yè)高職學(xué)生的特點進(jìn)行教材建設(shè)是十分必要的，因此需要編寫項目化教學(xué)的教材。進(jìn)行教材設(shè)計的主導(dǎo)思想是：首先，樹立素質(zhì)教育觀念，以培養(yǎng)學(xué)生素質(zhì)為宗旨；其次，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)難度和課后訓(xùn)練都依托項目為背景，更多地重視實踐和實訓(xùn)；再次，堅持一切從實際出發(fā)，既考慮到高職學(xué)生的實際接受能力以及他們的特點，同時也考慮城市軌道交通控制專業(yè)的特點以及社會對城市軌道交通控制人才的需求。

隨著城市軌道交通控制專業(yè)建設(shè)的不斷成熟和發(fā)展，特別是師資隊伍水平的提高、實驗實訓(xùn)基地建設(shè)和教材建設(shè)的完善，基于CDIO模式的城市軌道控制專業(yè)課程體系一定能夠發(fā)揮重要的作用，大大提高城市軌道交通控制專業(yè)的教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)更多優(yōu)秀人才為我國的城市軌道交通事業(yè)服務(wù)，同時為促進(jìn)CDIO教育模式的改革、創(chuàng)新和現(xiàn)代職教體系的建設(shè)提供借鑒。

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【基金項目】2013年度廣西高?？茖W(xué)技術(shù)研究項目（2013YB358）

【作者簡介】陶漢卿（1983- ），男，碩士，講師，研究方向：城市軌道智能交通系統(tǒng)。