鄭友賦

(福建船政交通職業(yè)學(xué)院，福州 350007)

《中華人民共和國海船船員適任考試大綱》(以下簡稱“12 海船船員適任考試大綱”)，已于2012年7月1日起正式實(shí)施。［1］在“12 海船船員適任考試大綱”中明確規(guī)定，“GMDSS 英語聽力與會話”評估在計(jì)算機(jī)終端上進(jìn)行。但由于各方面的原因，直到2013年9月，該評估的機(jī)考準(zhǔn)備工作才完成。福建省海事局于2013年10月開始在轄區(qū)各院校及培訓(xùn)點(diǎn)開始實(shí)施“GMDSS 英語聽力與會話”評估項(xiàng)目的機(jī)考工作。截至2014年2月初，福建轄區(qū)共進(jìn)行了10 期GMDSS 普操員適任證書考試，各個院校及培訓(xùn)點(diǎn)的一次性通過率平均在20%左右，其中，“GMDSS 英語聽力與會話”評估項(xiàng)目的通過率在25%左右，嚴(yán)重影響了總的通過率。本文針對“GMDSS 英語聽力與會話”教學(xué)大綱的內(nèi)容、評估形式以及教學(xué)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，結(jié)合評估改卷過程中的體會，對“GMDSS 英語聽力與會話”，尤其是會話方面的教學(xué)提出建議與措施。

一、“GMDSS 英語聽力與會話”大綱的內(nèi)容

根據(jù)“12 海船船員適任考試大綱”的要求，“GMDSS 英語聽力與會話”的評估內(nèi)容由通信英語聽力和通信英語會話兩大部分組成(見表1)。

表1 通信英語聽力、通信英語會話大綱內(nèi)容

與2009 版的大綱比較，通信英語聽力部分基本一樣，通信英語會話部分增加了PSC 檢查和設(shè)備報修?？傮w來看，大綱的內(nèi)容沒有發(fā)生太大變化。

二、“GMDSS 英語聽力與會話”評估形式

由于通信英語聽力部分的評估很早就實(shí)行機(jī)考，因此各院校及培訓(xùn)點(diǎn)相對比較容易適應(yīng)。雖然評估題型略有變化，但通過率基本維持不變，單項(xiàng)通過率均在60%以上。英語會話部分的評估則是第一次采用計(jì)算機(jī)終端考試，因此變化主要在會話評估上，體現(xiàn)在以下三個方面。

1．評估形式的變化

根據(jù)“12 海船船員適任考試大綱”的要求，“GMDSS 英語聽力與會話”在計(jì)算機(jī)終端上進(jìn)行，由計(jì)算機(jī)根據(jù)GMDSS 通用操作員通信英語聽力與會話雙向細(xì)目表的內(nèi)容自動組卷。一套評估題目分兩部分，聽力100 分，會話100 分，總分200分。聽力和會話分別達(dá)到60 分以上者為及格，其中，聽力由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動評判，會話由評估員評判。福建轄區(qū)采用聽力成績60 分以上者才參加會話評估的方法，可以減少評估員及考生不必要的操作。

2．考試題型的變化

新的會話評估有3 種題型，共5 小題，包括1道朗讀題(20 分)、1 道口述題(30 分)和3 道問答題(每題10 分，共30 分)。在與學(xué)員交流過程中，發(fā)現(xiàn)學(xué)員對考試題型并不了解，以至于答非所問。

3．考試內(nèi)容的變化

相對于聽力題，會話題更偏重于實(shí)踐應(yīng)用方面，大多數(shù)題目有一個“工作場景”，如“我船駛?cè)肽硞€港口，請與VTS 或者引水站取得聯(lián)系”等。除此之外，還要求學(xué)員掌握海岸電臺的通信內(nèi)容，如學(xué)員除了向海岸電臺發(fā)送遇險報警之外，還要求學(xué)員以海岸電臺的身份響應(yīng)并且轉(zhuǎn)播該遇險報警。眾所周知，GMDSS 的各類話音通信均有嚴(yán)格的格式，傳統(tǒng)的會話訓(xùn)練和評估方式基本上靠死記硬背，缺乏“工作場景”，以致學(xué)員在工作中經(jīng)常出現(xiàn)不知道用哪種格式的狀況。此類題目的訓(xùn)練及評估，可使學(xué)員在今后的工作中能找到合適的“工作場景”，學(xué)以致用。

三、“GMDSS 英語聽力與會話”教學(xué)存在的問題

據(jù)了解，大多數(shù)培訓(xùn)點(diǎn)的GMDSS 英語(包括通信英語、通信英語聽力和通信英語會話)方面的課程是由基礎(chǔ)英語教師承擔(dān)。與船舶通信導(dǎo)航專業(yè)畢業(yè)的教師相比，英語專業(yè)畢業(yè)的教師具有扎實(shí)的英語專業(yè)知識，能指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行正確的聽、說、讀、寫等基礎(chǔ)英語能力的訓(xùn)練，但他們?nèi)狈MDSS方面的專業(yè)知識，難以使專業(yè)英語教學(xué)內(nèi)容深化，有時只能照本宣科。船舶通信導(dǎo)航專業(yè)畢業(yè)的教師熟悉GMDSS 通信業(yè)務(wù)，但多數(shù)沒有接受過專門的、系統(tǒng)的英語學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，英語語言知識的功底不夠深厚，在語音、語調(diào)、詞匯量和英語知識的教學(xué)方法上有所欠缺，示范作用欠佳，從而限制了學(xué)生專業(yè)英語水平與能力的提高。

在舊的考試規(guī)則下，會話所占的比例非常少，為了提高整體通過率，不少培訓(xùn)點(diǎn)在GMDSS 英語方面的授課計(jì)劃中，以通信英語和通信英語聽力為重點(diǎn)，針對會話的課時非常少，導(dǎo)致會話訓(xùn)練不夠，造成學(xué)員不敢說甚至不會說的狀況。會話評估考試中，學(xué)員在朗讀題上失分非常多，不僅達(dá)不到熟練、流利的程度，在語音、語調(diào)方面也存在很大問題，有些學(xué)員甚至直接放棄。

同時，大多數(shù)考證學(xué)員的英語基礎(chǔ)都比較差，而GMDSS 對英語的要求又比較高，因此，各個培訓(xùn)點(diǎn)的會話教學(xué)重點(diǎn)在于“說出來”。為了讓學(xué)員“說出來”，教師往往忙于收集各類的題庫，采用題海戰(zhàn)術(shù)，讓學(xué)員把內(nèi)容背下來，遇到近似的題目時把答案背出來。這種方式在新規(guī)則實(shí)行前，取得了不錯的效果。但新規(guī)則的考試題目已經(jīng)不再滿足于“說出來”，而是要求“該怎么說”，即每道題都有“工作場景”，對于不理解“工作場景”的學(xué)員，就會出現(xiàn)滿肚子都是答案，但不知道該說哪個的狀況。在批改口述題過程中，筆者發(fā)現(xiàn)不少學(xué)員能明白題目的意思，但無法組織答案，即不知道“該怎么說”。

四、建議與措施

1．加強(qiáng)師資培訓(xùn)

各培訓(xùn)點(diǎn)應(yīng)采取切實(shí)可行的措施，加強(qiáng)航海類專業(yè)英語教師的培訓(xùn)工作，在條件許可的情況下，應(yīng)該設(shè)置專門的GMDSS 英語教師，畢竟基礎(chǔ)英語、航海英語和GMDSS 通信英語相互之間的區(qū)別還是比較大。建議安排非航海類專業(yè)畢業(yè)的英語教師上船實(shí)習(xí)，或者去臨近的海岸電臺學(xué)習(xí)，了解和掌握相關(guān)的GMDSS 專業(yè)知識。加強(qiáng)GMDSS 英語教師與GMDSS 專業(yè)課教師之間的相互交流與聯(lián)系，定期開展教學(xué)研討。另外，非航海類專業(yè)畢業(yè)的GMDSS 英語教師必須通過GMDSS 普操員考試，以免在授課過程中“紙上談兵”。

2．選擇合適的教材

GMDSS 通信英語的教材非常多，但專門針對聽力與會話方面的教材并不多，尤其是針對新規(guī)則會話評估的教材就更少。綜合來看，會話評估的主要內(nèi)容在于:(1)船舶報告。包括報告船舶尺寸、船型、船位、航向、航速和目的地等內(nèi)容;(2)遇險通信。包括船對船、船對岸、岸對船的遇險通信，以及現(xiàn)場通信、誤報警取消、遇險轉(zhuǎn)發(fā)和遇險確認(rèn)等與遇險相關(guān)的通信。(3)緊急和安全通信。包括漂浮物報告、航行警告、氣象警告等。(4)日常通信。包括船對岸、船對船的日常級別通信。(5)港區(qū)通信。包括進(jìn)出港時與VTS 和引水站之間的通信等。(6)與PSC 相關(guān)的通信。包括設(shè)備操作、與PSC 檢察官對話等。因此，各培訓(xùn)點(diǎn)應(yīng)該選用包含以上內(nèi)容的教材。同時，應(yīng)符合“12 海船船員適任考試大綱”的有關(guān)規(guī)定與要求，且內(nèi)容具有系統(tǒng)性、實(shí)用性、新穎性和前瞻性，以適應(yīng)航海無線電通信的發(fā)展。

3．改變教學(xué)方法

由于各方面的原因，GMDSS 會話教學(xué)一直處于可有可無的尷尬境地。但隨著新的考試方式的實(shí)施，GMDSS 會話教學(xué)一定會越來越重要。

目前，大多數(shù)教師仍然采用“填鴨式”的教學(xué)方法。教師先讓學(xué)員聽，然后講解內(nèi)容，最后讓學(xué)員反復(fù)訓(xùn)練，直至完全背下來。這種方式很難讓學(xué)員產(chǎn)生“存在感”，即背下來的內(nèi)容與實(shí)際的語言環(huán)境脫離，無法達(dá)到學(xué)以致用、舉一反三的效果。長此以往，只會讓學(xué)員感到單調(diào)與乏味，從而產(chǎn)生厭煩情緒，影響學(xué)員的學(xué)習(xí)興趣與積極性。

為了適應(yīng)新的會話評估考試，教師應(yīng)該制訂一套全新的會話教學(xué)計(jì)劃。新的教學(xué)計(jì)劃應(yīng)該包括以下幾個方面:

(1)理論基礎(chǔ)。在教學(xué)中首先應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)掌握GMDSS 綜合業(yè)務(wù)知識的重要性，為學(xué)好GMDSS 英語打好理論基礎(chǔ)。

(2)語言基礎(chǔ)。教師應(yīng)努力提高學(xué)員的英語能力，如增加朗讀訓(xùn)練、聽實(shí)船通信錄音、模擬船對船、船對岸和岸對船的通信等方式。若學(xué)員英語基礎(chǔ)非常差，還應(yīng)該增加語音訓(xùn)練以糾正口音，適當(dāng)增加語法訓(xùn)練以提高語言組織能力，這樣可以避免評估員聽不懂的情況。

(3)場景模擬。GMDSS 模擬器已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在GMDSS 普操員教學(xué)中，雖然有些廠家提供話筒、耳機(jī)等工具以模擬真實(shí)通信，但由于缺乏場景，學(xué)員很難理解各類通信的區(qū)別。目前，各培訓(xùn)點(diǎn)均安裝有航海模擬器，航海模擬器的特點(diǎn)是通過投影儀或大尺寸顯示器提供逼真的場景。在會話教學(xué)中，可利用航海模擬器中的場景設(shè)置功能將遇險、緊急、安全和搜救等場景逼真地顯示出來，使學(xué)員有身臨其境的感覺。比如，將學(xué)員所處的本船置于的失火的狀態(tài)，處于控制臺的教師模擬海岸電臺或者RCC，要求學(xué)員按照GMDSS 遇險報警的要求向控制臺發(fā)出遇險報警。同理，通過航海模擬器，還可以訓(xùn)練學(xué)員航行警告的播發(fā)、進(jìn)出港時與VTS或引水站的聯(lián)系等內(nèi)容。這種訓(xùn)練方式，可以讓學(xué)員掌握在什么情況下“該怎么說”的能力，同時，還可以引導(dǎo)學(xué)員思考一些相關(guān)問題。如:船舶遇險時，發(fā)生了什么狀況?船舶所處的位置?需要什么樣的援助?應(yīng)該如何選擇合適的設(shè)備發(fā)送遇險報警?等等。所謂“百聞不如一見”，將學(xué)員置于遇險場景中時，他們自然而然地會理解這些在課堂上往往需要花費(fèi)很多時間去解釋的內(nèi)容。

GMDSS 英語會話作為一項(xiàng)單獨(dú)的評估項(xiàng)目，其通過率對GMDSS 普操員培訓(xùn)的通過率至關(guān)重要，因此，各院校及培訓(xùn)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況，組建教學(xué)團(tuán)隊(duì)，尋找一套合適的教學(xué)方法，在提高學(xué)生適任能力的同時提高評估通過率。

［1］中華人民共和國海事局．中華人民共和國海船船員適任評估規(guī)范［M］．大連:大連海事大學(xué)出版社，2012．