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        促進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的建議

        2013-12-31 00:00:00樊保臣
        時代金融 2013年29期

        隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快,全球范圍內(nèi)不同國家和地區(qū)都進(jìn)行著不同內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整,而物流業(yè)的發(fā)展水平也成為了促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的重要動力。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)可以優(yōu)化資源配置,提高區(qū)域競爭力。目前,我國大部分地區(qū)物流供需出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性矛盾,主要表現(xiàn)在許多物流企業(yè)所提供的物流活動僅限于較低層面的業(yè)務(wù),導(dǎo)致較高層次的物流需求得不到滿足,阻礙了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展,因此,如何促使物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展成為了我國政府發(fā)展經(jīng)濟(jì),提高國際競爭力所迫切需要解決的問題。

        一、整合物流資源,促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展

        目前,我國物流企業(yè)普遍存在“小、散、差、弱”的現(xiàn)象,導(dǎo)致物流市場競爭手段較為單一,競爭的規(guī)范性較差,且物流基礎(chǔ)設(shè)施存在重復(fù)建設(shè)的問題。政府部門應(yīng)從全局出發(fā),引導(dǎo)某些企業(yè)聯(lián)合、重組,鼓勵第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)變舊的運(yùn)營模式,推進(jìn)物流企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù),提升物流運(yùn)營過程中的硬件和軟件水平,發(fā)揮市場經(jīng)濟(jì)優(yōu)勝劣汰的作用,促進(jìn)整個物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化。同時,選擇若干資源較好的、具有開發(fā)潛力的地區(qū)作為增長極,圍繞該增長極整合物流資源,從而使物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施相適應(yīng),進(jìn)而推動本產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和服務(wù)效率的提高。

        二、構(gòu)建物流供應(yīng)鏈,以現(xiàn)代物流帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級

        現(xiàn)代物流行業(yè)有很強(qiáng)的操作性,它可以整合各種資源為生產(chǎn)企業(yè)提供物流服務(wù),因此可以利用物流行業(yè)來帶動區(qū)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)聚集,形成具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的產(chǎn)業(yè)群。同時,物流行業(yè)還具有很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動效應(yīng),它的發(fā)展不僅帶動了相關(guān)產(chǎn)業(yè)如貨運(yùn)、倉儲等的發(fā)展,而且促進(jìn)了金融、通信、保險(xiǎn)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,加快了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級。為此,我們可以依托公路、鐵路、港口、航空港等交通網(wǎng)絡(luò),建設(shè)一批能夠整合各種資源、實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?;\(yùn)作的物流園區(qū)、物流中心和配送中心,促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,最終帶動區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級。

        三、加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè),推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

        區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化能優(yōu)化配置資源,促進(jìn)區(qū)域間的協(xié)調(diào)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)共同富裕,對我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有相當(dāng)重要的意義,另外,區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化可以促進(jìn)區(qū)域間的貿(mào)易往來,促進(jìn)物資的流通,因此,也可以說區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)一體化。但是,區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的實(shí)現(xiàn)并非一蹴而就,這需要區(qū)域政府部門之間相互合作,打破市場壁壘,推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作由淺入深的開展。

        四、合理劃分經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供良好環(huán)境

        根據(jù)市場需求和人們消費(fèi)習(xí)慣,確定商品流向,然后利用現(xiàn)有交通樞紐及其他資源,將我國省市劃分為若干個經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域,明確適合區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流服務(wù)水平,從而為制定區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)政策提供依據(jù),并確定各個合作區(qū)域的中心樞紐,從而規(guī)劃物流節(jié)點(diǎn)的合理布局。因此,合理劃分經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域,為物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供一個恰當(dāng)?shù)膮^(qū)位環(huán)境是物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的前提條件。

        五、創(chuàng)新政策環(huán)境,為物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供制度保障

        近年來,雖然國家和地方政府大力推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,制定了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策,使得物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境發(fā)生了很大變化,但地方割據(jù)的現(xiàn)象仍然存在。因此,需要創(chuàng)新有利于物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境,比如制定統(tǒng)一的物流法律法規(guī)體系,規(guī)范物流市場準(zhǔn)入制度,使物流運(yùn)作有法可依,減少作業(yè)中的法律沖突,使政策的實(shí)施真正落到實(shí)處,才能實(shí)現(xiàn)物流資源在各產(chǎn)業(yè)間的合理分配;或者通過政策引導(dǎo),發(fā)揮經(jīng)濟(jì)合作區(qū)的產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng),加快物流園區(qū)建設(shè),使物流產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展相互適應(yīng),推動二者共生關(guān)系的進(jìn)一步發(fā)展。

        六、構(gòu)建公共物流信息平臺,實(shí)現(xiàn)信息的有效交互及共享

        物流公共信息平臺的建設(shè),要明確信息的采集對象、信息的所有權(quán)和維護(hù)權(quán),通過共享信息標(biāo)準(zhǔn)來保證物流信息交換。物流公共信息平臺要注重對企業(yè)的技術(shù)支持、物流相關(guān)信息資源的開發(fā)利用和信息的增值服務(wù)。在公共信息平臺的支持下,完成企業(yè)物流管理,進(jìn)行相關(guān)信息的查詢,完成無紙化貿(mào)易、申報(bào)等,物流信息交換處理平臺為物流基地的信息傳遞和交換提供基礎(chǔ)和保障,做到信息的實(shí)時性和準(zhǔn)確性。

        七、優(yōu)化區(qū)域物流人才結(jié)構(gòu),適應(yīng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展需要

        目前,我國整個產(chǎn)業(yè)正從勞動密集型向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變,這也使得企業(yè)對物流人才的需求從對較低層次的基本操作員如倉管員、駕駛員、分揀員等的需求轉(zhuǎn)變?yōu)閷?fù)合型人才如會使用倉儲管理信息系統(tǒng)的倉管員、物流信息技術(shù)維護(hù)人員、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)人員等的需求。因此,地方政府應(yīng)根據(jù)本區(qū)域發(fā)展目標(biāo),以促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展為目的,通過政策引導(dǎo),將產(chǎn)學(xué)研結(jié)合起來,培養(yǎng)并吸引物流高端人才長期為企業(yè)服務(wù),同時,也不能忽視一線物流人員的培訓(xùn)和知識的更新,使區(qū)域物流人才結(jié)構(gòu)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展相適應(yīng)。

        八、優(yōu)化物流運(yùn)作模式,更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展

        伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速增長,我國物流業(yè)迅速崛起并大規(guī)模擴(kuò)張,而物流業(yè)以交通運(yùn)輸、倉儲為主要依托的特點(diǎn)決定了其是一個高能耗產(chǎn)業(yè)。但是,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不能以破壞環(huán)境為代價(jià),因此,發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)優(yōu)化及合理配置物流資源,改變現(xiàn)有的物流運(yùn)作模式,使其向綠色物流和節(jié)能減排的模式發(fā)展,更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

        參考文獻(xiàn)

        [1]陳曉玥.福建省區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的區(qū)域物流體系研究[D].華僑大學(xué),2009-04-01.

        [2]國世旭.區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展研究[D].河海大學(xué),2006-12-01.

        [3]劉爽.我國物流業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展研究[D].中南大學(xué),2010.

        作者簡介:樊保臣(1965-),男,吉林農(nóng)安人,吉林工商學(xué)院助理研究員,研究方向:經(jīng)濟(jì)管理。

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