摘要：企業(yè)物流成本的重要組成部分是運(yùn)輸成本，所以想要控制企業(yè)的物流成本首先就要控制運(yùn)輸成本，然后就可以提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，增加企業(yè)效益。文章主要探究了企業(yè)物流運(yùn)輸成本控制過(guò)程中遇到的問(wèn)題，并提出解決策略。

關(guān)鍵詞：企業(yè)物流成本；運(yùn)輸成本；問(wèn)題；解決策略

運(yùn)輸是物流的一個(gè)重點(diǎn)業(yè)務(wù)，也是物流系統(tǒng)的一個(gè)功能，因?yàn)樵谌康奈锪鞒杀局羞\(yùn)輸成本占很大的比重，所以有效控制運(yùn)輸成本對(duì)降低物流成本起到很大的作用。因此企業(yè)物流運(yùn)輸成本控制過(guò)程中遇到的問(wèn)題，并提出解決策略對(duì)降低物流成本意義重大。

一、物流運(yùn)輸成本的概念

運(yùn)輸成本是指企業(yè)對(duì)原材料變成成品整個(gè)過(guò)程中全部因?yàn)檫\(yùn)輸產(chǎn)生的費(fèi)用，這里既包括直接運(yùn)輸費(fèi)也包括管理費(fèi)。運(yùn)輸成本一般由變動(dòng)成本、固定成本、聯(lián)合成本和公共成本構(gòu)成。變動(dòng)成本主要受運(yùn)輸數(shù)量和運(yùn)輸路程的影響；固定成本一般不會(huì)隨著運(yùn)輸成本變化而變化；聯(lián)合成本由承運(yùn)方和購(gòu)買(mǎi)方共同承擔(dān)；公共成本是付給管理部門(mén)的費(fèi)用。企業(yè)為了降低物流成本，加大對(duì)運(yùn)輸成本的控制。

二、控制企業(yè)運(yùn)輸成本的重要性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流成本逐漸成為企業(yè)成本的重要組成部分?？刂莆锪鞒杀究梢杂行岣咂髽I(yè)利潤(rùn)。有關(guān)資料表明，運(yùn)輸成本在物流成本的比重將近一半。所以，物流成本控制取決于對(duì)運(yùn)輸成本的控制。其次，企業(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)低主要依靠運(yùn)輸。如果運(yùn)輸科學(xué)合理就會(huì)提高物流的配送效率，提高企業(yè)的利潤(rùn)，對(duì)企業(yè)的供貨效益、聲譽(yù)和發(fā)展都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。綜上所述，運(yùn)輸成本的控制對(duì)企業(yè)非常重要。

三、物流運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題

1.企業(yè)不夠重視對(duì)運(yùn)輸成本的控制

以前，企業(yè)對(duì)生產(chǎn)成本非常重視，可是隨著社會(huì)的發(fā)展，運(yùn)輸成本對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)的影響逐漸加大，所以近期企業(yè)加大對(duì)運(yùn)輸成本的關(guān)注，即使如此，對(duì)運(yùn)輸成本的重視還是不夠，對(duì)運(yùn)輸成本的控制更是不足。很少有企業(yè)對(duì)運(yùn)輸成本單獨(dú)核算，所以企業(yè)不能很好的對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行核算、監(jiān)督和管理。

2.出現(xiàn)嚴(yán)重的不合理運(yùn)輸現(xiàn)象

（1）管理因素是造成不合理運(yùn)輸?shù)闹饕?。因?yàn)椴缓侠淼墓芾?，引起貨物運(yùn)輸對(duì)流，同種產(chǎn)品或者可替換產(chǎn)品在相對(duì)方向上運(yùn)輸。因?yàn)槠髽I(yè)對(duì)配送的安排不合理，導(dǎo)致貨物又從消費(fèi)低返回生產(chǎn)地或者空車(chē)返程，所以對(duì)運(yùn)輸要進(jìn)行運(yùn)籌。在物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)還是商業(yè)企業(yè)的物流過(guò)程中，都會(huì)出現(xiàn)車(chē)輛空駛的現(xiàn)象，而且空駛率很高，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)一半的生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)的空駛率將近50%。

（2）在選擇運(yùn)輸工具時(shí)，有第三方運(yùn)輸公司可利用，可是有些企業(yè)卻選擇自己運(yùn)輸；有些情況選擇費(fèi)油低的船運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸就可以，但是企業(yè)卻選擇費(fèi)用高的公路運(yùn)輸或者空運(yùn)；有些距離比較近的運(yùn)輸，運(yùn)輸工具不會(huì)對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用產(chǎn)生很大影響，卻選擇水運(yùn)或者鐵路運(yùn)輸，這樣因?yàn)槎喾N交通工具的使用和裝卸搬運(yùn)費(fèi)用提高成本。

3.會(huì)計(jì)核算混亂，監(jiān)督力度缺乏

企業(yè)的物流成本在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)系統(tǒng)中沒(méi)有單獨(dú)立項(xiàng)，物流成本沒(méi)有被單獨(dú)核算，而是混在企業(yè)生產(chǎn)成本、財(cái)務(wù)費(fèi)等中。例如，企業(yè)采購(gòu)原材料時(shí)的運(yùn)費(fèi)被原材料的采購(gòu)成本包括，生產(chǎn)過(guò)程中原材料不斷被使用，運(yùn)費(fèi)又包含在產(chǎn)品的生產(chǎn)成本中，這樣運(yùn)輸成本就混在了采購(gòu)成本或者生產(chǎn)成本里。

在運(yùn)輸成本的固定成本部分也難以區(qū)分，因?yàn)樵趩为?dú)賬戶(hù)核算中沒(méi)有對(duì)固定成本進(jìn)行分?jǐn)偅M(jìn)而也沒(méi)有辦法準(zhǔn)確比較和評(píng)價(jià)運(yùn)輸成本的核算。

由于不同的企業(yè)有對(duì)運(yùn)輸成本有不同的理解和認(rèn)識(shí)，所以對(duì)運(yùn)輸成本和會(huì)計(jì)核算的把握有所偏差，進(jìn)而無(wú)法比較分析各企業(yè)的運(yùn)輸成本，得到產(chǎn)業(yè)平均的運(yùn)輸成本，導(dǎo)致企業(yè)對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行控制時(shí)沒(méi)有一定的參照標(biāo)準(zhǔn)。

4.運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)的貨物損壞沒(méi)有明確責(zé)任

運(yùn)輸時(shí)，有些貨物易燃、易爆、易腐蝕等容易出現(xiàn)貨物損壞或者安全事故。但是很多企業(yè)因?yàn)閷?duì)運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)各種問(wèn)題沒(méi)有明確責(zé)任，導(dǎo)致很多索賠糾紛，不僅會(huì)損害企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益，還是嚴(yán)重?fù)p壞企業(yè)的聲譽(yù)。

四、企業(yè)運(yùn)輸成本的控制策略

1.企業(yè)管理者加大對(duì)運(yùn)輸成本控制的重視

企業(yè)管理者加大對(duì)運(yùn)輸成本控制的了解，充分認(rèn)識(shí)控制企業(yè)運(yùn)輸成本的重要性以及為企業(yè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)利益和發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)加大對(duì)運(yùn)輸成本系統(tǒng)和基本建設(shè)的資金投入。

2.科學(xué)合理運(yùn)輸

科學(xué)合理運(yùn)輸可以有效控制運(yùn)輸成本。遵循商品流通規(guī)律，根據(jù)交通運(yùn)輸條件、市場(chǎng)供求狀況等，在運(yùn)輸時(shí)經(jīng)過(guò)最少的程序、走最短的路程以降低人力物力，是貨物可以最快的從生產(chǎn)地到消費(fèi)地，得到最好的經(jīng)濟(jì)效益?？茖W(xué)合理運(yùn)輸主要受以下幾個(gè)因素的影響。

（1）運(yùn)輸距離

運(yùn)輸是否合理的一個(gè)基本因素就是運(yùn)輸距離。在對(duì)運(yùn)輸進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，運(yùn)輸距離是需要考慮的第一要素，企業(yè)要就近銷(xiāo)售，就近運(yùn)輸。

（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)

流過(guò)程中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，裝卸、搬運(yùn)、包裝等都和運(yùn)輸息息相關(guān)，只要環(huán)節(jié)增多就會(huì)增大財(cái)力、物力，因此在運(yùn)輸時(shí)，在各方面條件允許的情況下，能直運(yùn)的就直運(yùn)，避免運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，二次運(yùn)輸。

（3）運(yùn)輸工具

在選擇運(yùn)輸工具時(shí)，要協(xié)調(diào)配合運(yùn)輸路線(xiàn)，根據(jù)貨物自身的特點(diǎn)將鐵路運(yùn)輸、水運(yùn)、汽運(yùn)都考慮在內(nèi)，確定最好的運(yùn)輸路線(xiàn)?？梢宰咚\(yùn)的就不要鐵路運(yùn)輸，可以鐵路運(yùn)輸?shù)木筒灰\(yùn)，同時(shí)對(duì)裝載技術(shù)進(jìn)行技術(shù)革新，靈活運(yùn)用裝載方法，使裝載量得到提高，這樣就可以用最少的財(cái)力和物力運(yùn)輸更多的貨物，降低運(yùn)輸成本。

（4）運(yùn)輸時(shí)間

一直以來(lái)都是運(yùn)輸時(shí)間越短，客戶(hù)越滿(mǎn)意。如果不能把貨物送到，就會(huì)錯(cuò)失營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)，引起貨物積壓。現(xiàn)在市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，時(shí)間對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)就顯得尤為重要。所以在貨物流通過(guò)程中，要降低各個(gè)環(huán)節(jié)的時(shí)間，尤其是運(yùn)輸環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸時(shí)采用各種辦法減少時(shí)間，避免貨物大量時(shí)間都在運(yùn)輸過(guò)程中，增加銷(xiāo)售機(jī)會(huì)。

（5）運(yùn)輸費(fèi)用

評(píng)估運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的一個(gè)重要指標(biāo)是運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)輸費(fèi)用對(duì)企業(yè)物流運(yùn)輸部門(mén)的經(jīng)濟(jì)核算和商品的銷(xiāo)售成本有很大的影響?，F(xiàn)在，很多產(chǎn)品本身的價(jià)格低于運(yùn)輸費(fèi)用，比如煤，這樣的情況是很不科學(xué)的。所以在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，降低運(yùn)輸費(fèi)用。

3.對(duì)運(yùn)輸成本的管理工作進(jìn)行強(qiáng)化

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)要對(duì)各部門(mén)尤其是財(cái)務(wù)部門(mén)進(jìn)行引導(dǎo)，使他們加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸成本基礎(chǔ)工作的管理。

（1）對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)恼袛垬I(yè)務(wù)、生產(chǎn)運(yùn)輸記錄、維修車(chē)輛記錄、各個(gè)用品使用記錄、固定財(cái)產(chǎn)變化記錄、信息管理記錄等進(jìn)行完善。

（2）對(duì)運(yùn)輸使用的燃料、硬件、工具和對(duì)設(shè)備的維修，企業(yè)需要依據(jù)市場(chǎng)的行情，對(duì)價(jià)格進(jìn)行規(guī)劃，并適時(shí)調(diào)整，確保對(duì)運(yùn)輸成本的真實(shí)核算。

（3）對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中各種占用資金預(yù)先做出計(jì)劃，隨著企業(yè)的發(fā)展，對(duì)運(yùn)輸制度進(jìn)行完善。

（4）積極引進(jìn)先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)

物流信息在現(xiàn)代物流中有很大的影響。先進(jìn)的信息技術(shù)可以對(duì)大量的實(shí)際物流信息進(jìn)行處理和傳遞，實(shí)現(xiàn)信息共享。這樣一來(lái)，企業(yè)就可以根據(jù)處理過(guò)的信息進(jìn)行分析和預(yù)測(cè)，做出正確的決策，以降低運(yùn)輸成本；同時(shí)，及時(shí)與用戶(hù)進(jìn)行信息溝通，對(duì)突發(fā)情況及時(shí)處理。這樣加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，可以有效降低運(yùn)輸成本。

4.對(duì)社會(huì)化的運(yùn)輸體系進(jìn)行完善

運(yùn)輸社會(huì)化就睡打破原來(lái)企業(yè)單獨(dú)的運(yùn)輸體系，促進(jìn)運(yùn)輸?shù)拇笊a(chǎn)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮。實(shí)施運(yùn)輸社會(huì)化就是對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行統(tǒng)一安排，防止迂回、空駛等不合理運(yùn)輸形式的產(chǎn)生，優(yōu)化運(yùn)輸組織，發(fā)揮運(yùn)輸?shù)囊?guī)模效用，所以促進(jìn)運(yùn)輸體系社會(huì)化可以是運(yùn)輸合理化的重要措施。

5.減低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)

（1）企業(yè)對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，要選擇正規(guī)的大型物流公司，因?yàn)檫@樣的合作伙伴在各個(gè)城市的分步很多、車(chē)輛也多，有完善的貨物運(yùn)輸體系，可以確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

（2）對(duì)于易燃、易爆、易腐蝕等的物品進(jìn)行合理打包并進(jìn)行標(biāo)注；對(duì)于貴重物品可以保價(jià)，避免在貨物損壞或者貨物丟失時(shí)發(fā)生糾紛；對(duì)于有時(shí)效性的物品可以另付費(fèi)用確保貨物及時(shí)到達(dá)。這樣一來(lái)，就可以減少貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。

6.對(duì)不同性質(zhì)的費(fèi)用支出要嚴(yán)格區(qū)分

企業(yè)的各種支出費(fèi)用很多，而且費(fèi)用的使用方向也不一樣，為了對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行嚴(yán)格管理，所以在運(yùn)輸?shù)膶?shí)際過(guò)程中要嚴(yán)格按照指定的成本標(biāo)準(zhǔn)和使用范圍進(jìn)行花費(fèi)。所以，企業(yè)在進(jìn)行會(huì)計(jì)核算時(shí)，一定要對(duì)營(yíng)業(yè)費(fèi)用和基建費(fèi)用進(jìn)行區(qū)分，防止超支或者超出支出范圍，確保運(yùn)輸成本的真實(shí)。

7.加大對(duì)運(yùn)輸成本的監(jiān)督力度，確保核算的真實(shí)

對(duì)運(yùn)輸成本合理進(jìn)行計(jì)劃、控制、分析的基礎(chǔ)是成本核算資料。假如成本核算虛假，運(yùn)輸成本管理就不會(huì)發(fā)揮作用，而且企業(yè)的財(cái)務(wù)報(bào)告失去真實(shí)性。企業(yè)不全面的原始記錄導(dǎo)致不準(zhǔn)確的計(jì)算和衡量；財(cái)會(huì)人員素質(zhì)低下，不熟悉企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)和不了解運(yùn)輸開(kāi)始標(biāo)準(zhǔn)和范圍，以至于不合理歸類(lèi)、分配運(yùn)輸成本；甚至部分財(cái)會(huì)人員不遵守核算規(guī)范，做假賬。以上三個(gè)方面造成運(yùn)輸成本核算不真實(shí)。所以想要確保運(yùn)輸成本核算的真實(shí)性就要加大隊(duì)運(yùn)輸成本的監(jiān)督和管理力度，使成本管理發(fā)揮應(yīng)有的作用。在核查時(shí)要重點(diǎn)對(duì)成本計(jì)劃和實(shí)際成本開(kāi)支進(jìn)行監(jiān)督，并且定期核查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)那些違反成本核算規(guī)范的現(xiàn)象，并制止，保證運(yùn)輸成本核算的真實(shí)性。

8.對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行全面管理

對(duì)成本進(jìn)行全面管理就是企業(yè)的所有員工在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中都要參與成本管理。企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本地，企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益就好，然后各個(gè)員工的得到回報(bào)就大。所以，每一個(gè)員工都應(yīng)參與到成本管理的工作中。企業(yè)的運(yùn)輸成本管理和供應(yīng)、裝卸、維修、結(jié)算等密不可分，比如車(chē)輛配件的質(zhì)量好壞等對(duì)車(chē)輛的運(yùn)輸效率和運(yùn)輸質(zhì)量都有很大影響。同時(shí)運(yùn)輸過(guò)程中燃料的消耗、駕駛員的工作效率也會(huì)影響運(yùn)輸成本。所以企業(yè)要對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行全面管理。

五、結(jié)束語(yǔ)

運(yùn)輸是物流過(guò)程的主要環(huán)節(jié)，也是其主要功能，受各方面因素的影響運(yùn)輸費(fèi)用展物流費(fèi)用的很大一部分，所以運(yùn)輸成本對(duì)物流成本的影響很大。所以進(jìn)行合理化運(yùn)輸也就有效促進(jìn)了物流合理化。因?yàn)槲覈?guó)的交通運(yùn)輸欠發(fā)達(dá)，將運(yùn)輸工作做好、做科學(xué)、做合理就更加重要了。對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行有效控制降低物流成本，可以增大企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做貢獻(xiàn)。

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