【摘 要】當前，隨著航空事業(yè)的迅猛發(fā)展，為保障航空運作的有序性，在我國已經(jīng)有部門地區(qū)實現(xiàn)了雷達管制，但由于各個地區(qū)間雷達管制的具體標準并不一致，從而不能保障空管雷達系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，致使其綜合評判效果較低，不能實現(xiàn)有效的空中管制，進而引發(fā)空中安全事故。因此，強化對航空系統(tǒng)的空中管制，減少安全事故的發(fā)生，需要對新時期空管雷達保障系統(tǒng)運行性能進行綜合的評判，確保其評價的有效性，進而能夠更好完善航空管制體系。

【關(guān)鍵詞】空管；雷達保障系統(tǒng)；性能；模糊；評價

為縮小雷達管制間隔的安全距離，完善國內(nèi)空管雷達運行系統(tǒng)存在的不足，需要建立有效的綜合評判體系，通過對涉及到雷達運行系統(tǒng)的具體指標進行分析，從而制定相關(guān)的科學依據(jù)，并憑借相關(guān)計算方法，從不同的方面出發(fā)，制定出完備的模糊綜合評價系統(tǒng)，從而保障雷達系統(tǒng)運行的正確性、有效性，確?？罩泄苤葡到y(tǒng)中雷達管制體系的安全、正常運行。

一、影響雷達保障系統(tǒng)運行性能的重要指標

雷達保障系統(tǒng)所實現(xiàn)的功能具體包括空中監(jiān)控管理、指揮運作、空中保障及維修等。因此，影響其系統(tǒng)運行的核心指標主要包括其檢測性能、數(shù)據(jù)處理、質(zhì)量、定位準確性及雷達系統(tǒng)的主要分辨能力等。其中衡量雷達檢測性能的指標又是關(guān)鍵中的另一個重點，它是影響雷達系統(tǒng)判斷能力的核心指標。系統(tǒng)中的質(zhì)量性能指標則是用來保障定位準確性的關(guān)鍵，通過提高定位精度來提升系統(tǒng)的分辨能力，減少判斷誤差，提升系統(tǒng)性能。此外，雷達保障系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)處理指標也是保障整個系統(tǒng)辨別目標正確性的關(guān)鍵指標。最后介紹的是判別系統(tǒng)運行有效性的指標，它主要囊括了三個方面，第一是衡量系統(tǒng)有效的實行性，然后是判別系統(tǒng)在任何時段的有效性及其穩(wěn)定性?？傊?，以上所介紹的幾個具體指標均為影響雷達保障系統(tǒng)運行性能的關(guān)鍵指標。

二、模糊綜合評判空管雷達保障系統(tǒng)性能的主要方法

（一）將影響雷達系統(tǒng)性能的指標集合為A

由于影響雷達保障系統(tǒng)運行性能的指標有許多，為了保障評價的有序性，需要考慮因素之間的相互干擾，為其建立數(shù)據(jù)集合，將指標分層處理。首先從較大的影響因素出發(fā)，表示其數(shù)據(jù)集合。A={A1，A2，A3，A4，A5}，然后從影響各項指標的運作方面出發(fā)，從有效性等方面去考慮，將內(nèi)部集合細化。即A1={A10，A11}，A2={A20，A21}等。以下表格為影響系統(tǒng)運行重要指標的相應運行標準。

系統(tǒng)有效性實時有效性大于99.7%，時段有效性小于等于10小時，最長失效實踐小于等于4小時。

（二）根據(jù)影響雷達性能的指標建立綜合評價體系B

我們可以根據(jù)影響雷達性能的指標建立綜合評價體系B，以B1，B2作為衡量評價效果的標準，用B1表示系統(tǒng)運行正常，B2表示系統(tǒng)不能夠正常運行。該集合可以表示為B={B1，B2}。

（三）按照指標重要性建立相關(guān)集合C

由于各航空事業(yè)單位對涉及到雷達保障系統(tǒng)運行指標的關(guān)鍵作用的定位并不一致，尤其著重關(guān)注的方面，同樣也有其覺得并不能夠作為重點的方面，因此需要按照指標的重要性建立相關(guān)集合C，分別將五個關(guān)鍵性能的重要值定義為0.17，0.36，0.11，0.2，0.16。即C={0.17，0.36，0.11，0.2，0.16}=1。

（四）根據(jù)集合進行綜合評判，從而得出雷達系統(tǒng)評價結(jié)果

建立完備的評價集合后，根據(jù)公式計算出其綜合評價結(jié)果，從而判斷出雷達系統(tǒng)評價的有效性。根據(jù)向量及矩陣分布規(guī)律，計算出其評價值，得出檢測性能在系統(tǒng)運行中的評價值為0.49，系統(tǒng)分辨性能評價值為0.41，數(shù)據(jù)處理功能及傳達延緩時長、系統(tǒng)有效性的評價值分別為0.49，0.21，0.82，將其帶入向量與矩陣中得出對整個雷達保障系統(tǒng)運行性能的評價，得出結(jié)論：從整體而言，雷達系統(tǒng)運行較為正常，在整個運作過程中保持良好的態(tài)勢。

綜上所述，在航空業(yè)迅速發(fā)展的新時期，為保障航空空中管制系統(tǒng)雷達保障系統(tǒng)運行性能，需要對其評價系統(tǒng)展開深入的研究，從檢測性能、系統(tǒng)分辨性能、數(shù)據(jù)處理功能、傳達延緩時長、系統(tǒng)有效性等五個重要指標的方向去綜合評價，確保對整個雷達保障系統(tǒng)運行性能能夠準確評價，從而能夠更好地指導航空管制實踐。讓模糊綜合評價方法可以為空中交通管制等部門提供更好的現(xiàn)實依據(jù)，從而對航空事故進行更好地預防，減少由于檢測系統(tǒng)不穩(wěn)定而造成的估算失誤，增強雷達管制的有效性，進而做到維持航空業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，讓模糊綜合評價方法可以為更多的行業(yè)提供便捷與服務。

參考文獻：

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作者簡介：

王超（1986-），男，河北定州人，大學本科，助理工程師，中國民航西北地區(qū)空中交通管理局管制中心。