【摘 要】角箱式電子秤方案系專門為城門山銅礦精尾礦車間現(xiàn)役的7.5t抓斗吊設(shè)計(jì)而成。該裝置利用單次稱重和累計(jì)裝車重量，統(tǒng)計(jì)出每臺(tái)裝料卡車的裝載量，使每臺(tái)卡車不超載裝貨。抓斗吊司機(jī)在不影響裝料工作效率（勿需專門停車稱重）的前提下，在司機(jī)室能適時(shí)掌握每斗抓斗抓取重量，以及累計(jì)裝車重量，使每臺(tái)裝料卡車的裝料重量準(zhǔn)確、透明。

【關(guān)鍵詞】角箱式電子秤、7.5t抓斗、重量準(zhǔn)確、計(jì)量誤差、效率

一、前言

江西銅業(yè)股份有限公司城門山銅礦精尾車間7.5t抓斗稱重裝置現(xiàn)為傳統(tǒng)的卷筒支座傳感式稱重計(jì)量裝置，在使用過程中計(jì)量誤差大，經(jīng)測(cè)試誤差為±15%，另外該裝置不能實(shí)現(xiàn)稱重累計(jì)，無法真實(shí)統(tǒng)計(jì)出每臺(tái)裝料卡車的裝載量，使每臺(tái)卡車不超載裝貨。通過了解，稱重計(jì)量誤差符合要求的（<1%），且技術(shù)較為成熟的有角箱式電子秤、小車軌道式電子秤、大車軌道式電子秤、雙小車臺(tái)面式電子秤。

二、箱式電子秤、小車軌道式電子秤、大車軌道式電子秤、雙小車臺(tái)面式電子秤比較

（一）小車軌道式電子秤：是在原有加料小車的運(yùn)行軌道上進(jìn)行斷軌，將與軌道一樣型號(hào)的傳感裝置加裝并固定在斷軌處；當(dāng)小車運(yùn)行到此處時(shí)對(duì)其進(jìn)行計(jì)量；斷軌處的四組傳感裝置和小車的四個(gè)車輪的中心要重合；4個(gè)稱重點(diǎn)呈一平面組成一臺(tái)秤。

缺點(diǎn)：1.抓斗小車每裝一斗料都必須要在設(shè)定的電子秤位置停留3～6秒，使抓斗吊工作效率下降；2.加裝軌道式傳感裝置的斷軌處降低了起重機(jī)橋架強(qiáng)度。

（二）大車軌道式電子計(jì)量秤：與小車軌道式電子計(jì)量秤工作原理一樣，區(qū)別是將軌道式傳感裝置鑲嵌到車間大車軌道上。該裝置計(jì)量時(shí)，大車停在裝車位置不動(dòng)時(shí)，小車可帶著抓斗前后運(yùn)行，不太影響裝料效率。

缺點(diǎn)：1.每個(gè)抓斗裝料區(qū)段都需裝配軌道式傳感裝置，整個(gè)車間大車軌道（90m）上須設(shè)置6×4=12個(gè)傳感裝置，工程量大、造價(jià)高、日常維護(hù)量大；2.由于大車是運(yùn)行的，無法布線接受信號(hào)，所以需要將大軌道上的傳感信號(hào)用無線傳輸方式傳到行車駕駛室內(nèi)；另外，根據(jù)生產(chǎn)需要，須做成一發(fā)雙收，使得駕駛室更加擁擠；3.為了便于大車對(duì)位，需加裝一組接近開關(guān)接到駕駛室內(nèi)，提醒行車司機(jī)何時(shí)可以開始計(jì)量，對(duì)裝料效率有一定的影響。

（三）雙小車臺(tái)面式電子秤：該裝置是將原有小車臺(tái)面上的減速機(jī)、電機(jī)、定滑輪、卷筒等部件全部移至到稱重臺(tái)面上并固定，稱重臺(tái)面的開口尺寸和原有小車臺(tái)面相同，在原有小車和稱重臺(tái)面之間加裝4只球窩式稱重傳感器；當(dāng)抓斗工作時(shí)，重力作用在起升和閉合兩個(gè)點(diǎn)四根鋼絲繩上，此二個(gè)作用力共同作用在稱重臺(tái)面上，便完成計(jì)量。

缺點(diǎn)：1.工程量大、價(jià)格高；2.工程施工復(fù)雜、施工周期長(zhǎng)，目前銅礦的生產(chǎn)情況不允許該臺(tái)抓斗吊長(zhǎng)時(shí)期停車檢修。

（四）角箱式電子秤：可有效地避免上述幾種電子秤的缺點(diǎn)，其特點(diǎn)如下：1.計(jì)量速度快，抓斗吊可不間斷連續(xù)工作，不影響裝料效率，且計(jì)量準(zhǔn)確且穩(wěn)定；2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝快捷、日常維護(hù)方便；3.一旦電子秤出現(xiàn)計(jì)量故障，行車仍然可以工作，不影響裝料工作；4.不影響起重機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

三、角箱式電子秤的實(shí)施

方案具體實(shí)施前，須確認(rèn)如下相關(guān)信息：角箱型號(hào)、小車及抓斗的自重、行車最大起重噸位等，另外小車運(yùn)行軌道要一致，行車兩個(gè)大梁拱度要接近，避免三個(gè)輪子稱重，小車不能啃軌。

安裝結(jié)束進(jìn)入試運(yùn)行期間，實(shí)施單位根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況會(huì)完善儀表程序，直至滿足生產(chǎn)需要、計(jì)量裝置正常工作為止。

為了滿足工礦要求，選用雙稱重儀表顯示，主表接傳感器顯示單次重量，副表顯示每車的累計(jì)值（自動(dòng)累計(jì)）并可外接大屏幕時(shí)時(shí)顯示累計(jì)量，當(dāng)最后一吊時(shí)，天車工根據(jù)卡車需要的實(shí)際量，酌情裝卸，此車裝滿后，天車工按一下《清除》鍵，此次裝卸完畢；例如以載重15噸卡車為例，第一吊3.8t，二吊4.1t，三吊3.9t，那么第四吊應(yīng)抓3.2t以下，以便達(dá)到限載目的。

四、角箱式電子秤硬件的主要配置

（一）稱重儀表主要參數(shù)：

采用交流供電，電源范圍寬：或200VAC～235VAC 48Hz～52Hz. 功耗低，適合高溫現(xiàn)場(chǎng)，整機(jī)功耗<9W. 0.8英寸數(shù)碼管顯示，13個(gè)LED指示燈.處理速度快，模擬信號(hào)響應(yīng)時(shí)間快達(dá)5ms，顯示每秒顯示更新4次.傳感器供電： 5VDC 120mA.可驅(qū)動(dòng)350歐稱重傳感器8只.RS-232和RS-485通訊接口，用于與計(jì)算機(jī)等遠(yuǎn)距離通訊，方便進(jìn)行更多更復(fù)雜的數(shù)據(jù)通訊和處理，可接大屏幕。工作環(huán)境濕度：<90%（無冷凝）. 工作環(huán)境溫度：-20- +55℃.

（二） 稱重傳感器參數(shù)：

靈敏度：1.5 mv±0.005mv/v。非線形：0.05%FS。滯后：0.05%FS。重復(fù)性：0.03%FS。蠕變：0.05%FS /30min。蠕變恢復(fù)：0.05%FS /30min 。輸出電阻：700Ω。絕緣電阻：≥3000MΩ。允許溫度范圍：-30+70℃。允許過負(fù)荷：150%FS。防護(hù)等級(jí)：IP65

五、結(jié)論

通過安裝角箱式電子秤利用單次稱重和累計(jì)裝車重量，統(tǒng)計(jì)出每臺(tái)裝料卡車的裝載量，使每臺(tái)卡車不超載裝貨。在不影響抓斗司機(jī)裝料工作效率（不需專門停車稱重）的前提下，在司機(jī)室能適時(shí)掌握每斗抓斗抓取重量，以及累計(jì)裝車重量，使每臺(tái)裝料卡車的裝料重量準(zhǔn)確，誤差<1%。該裝置（1）計(jì)量速度快，抓斗吊可不間斷連續(xù)工作，不影響裝料效率，且計(jì)量準(zhǔn)確且穩(wěn)定；（2）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝快捷、日常維護(hù)方便；（3）一旦電子秤出現(xiàn)計(jì)量故障，行車仍然可以工作，不影響裝料工作；（4）不影響起重機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

參考文獻(xiàn)：

[1]《自動(dòng)化儀表工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB/T 50093-2002

[2]《固定式電子衡器》GB/T7723-2008

作者簡(jiǎn)介：馬永亮 男 四川西昌人 1983年10月出生 就職于江西銅業(yè)股份有限公司城門山銅礦 初級(jí)職稱 研究方向：自動(dòng)化機(jī)電方向