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        政策

        2013-12-26 21:33:48
        航海 2013年3期
        關鍵詞:集運班輪油污

        兩岸集裝箱班輪運價備案制度3月1日起生效

        2012年12月19日,交通運輸部發(fā)布《關于臺灣海峽兩岸間集裝箱班輪運價備案實施的公告》,建立兩岸班輪運價備案制度,該制度自2013年3月1日起生效。該制度的實施將從根本上遏制“零運價”、“負運價”現(xiàn)象,切實保障運輸各方當事人合法權益,促進兩岸海上直航健康有序發(fā)展,是一項積極應對當前嚴峻航運形勢的舉措,也是一項實實在在的對臺惠民政策。

        按照公告規(guī)定,兩岸集裝箱班輪經(jīng)營者為運價備案義務人,應報備兩岸間全部29條班輪航線上大陸直航港口出口的集裝箱貨物(含承運第三方的中轉(zhuǎn)貨)海運運價。公布運價自備案受理之日起滿30日生效。協(xié)議運價自受理備案之時起滿168個小時(7天)生效。

        上海航運交易所被指定為運價備案受理機構(gòu),制訂運價備案操作指南,并提供相應的技術服務。為加強信息引導,由上海航運交易所和廈門航運交易所共同編制并發(fā)布兩岸集裝箱運價指數(shù),總體反映運價水平的變化。

        船舶油污損害民事責任保險示范項目啟動

        2012年12月27日,由交通運輸部和中國保監(jiān)會共同開展的船舶油污損害民事責任保險統(tǒng)保示范項目在京啟動。據(jù)了解,該項目于2013年1月1日起正式運行,為有效貫徹落實船舶油污強制保險制度提供了保障。

        船舶油污責任險是航運業(yè)的法定強制保險,是船舶進入航運市場的條件之一,是船東必須承擔的運營成本。據(jù)了解,該示范項目按照相關國際公約和國內(nèi)法規(guī)要求,采用統(tǒng)一的保險條款,并通過競爭性談判最終確定費率和理賠服務機制,比市場現(xiàn)有保險產(chǎn)品具有很大幅度的優(yōu)化,可降低航運企業(yè)的運營成本,提高保險理賠服務水平,充分保證船東的合法權益,對促進船舶油污保險市場的規(guī)范管理和健康發(fā)展也將發(fā)揮積極作用。交通運輸部副部長徐祖遠出席啟動儀式。

        全球班輪公司百強最新名單公布

        根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,截至2013年1月1日,全球班輪公司百強中,馬士基航運排第一,地中海航運排第二,法國達飛輪船排第三。

        中國大陸班輪公司中,中遠集運排名第五位,中海集運排名第九位,海豐國際排名第 26位,中外運集運排名第 32位,泉州安盛船務排名第 53位,大新華物流排名第 59位,海南泛洋排名第60位,錦江航運排名第79位,海華輪船排名第91位。

        全國港口標準化技術委員會成立

        2012年12月18日,全國港口標準化技術委員會成立大會在北京召開,標志著我國港口行業(yè)首次設立全國性標準化管理機構(gòu)。委員會主要負責港口安全、管理、作業(yè)、服務等領域的標準化工作。

        自2003年以來,全國港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量一直位居世界首位,但作為引領港口發(fā)展的標準化工作則相對滯后。在我國由港口大國向港口強國邁進的過程中,必須通過加強港口標準化工作不斷提升我國港口的管理水平、服務水平和綜合實力,必須樹立“港口發(fā)展、標準先行”的理念,充分發(fā)揮標準化對港口轉(zhuǎn)型升級的促進作用,實現(xiàn)港口發(fā)展由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變,助力港口科學發(fā)展。

        委員會主任委員由部科技司司長趙沖久擔任,委員由行業(yè)主管部門、港口企業(yè)、科研院所、高校及與港口相關的航運、制造、服務企業(yè)等單位的專家組成。秘書處工作由部水運科學研究院承擔。

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