文/ 張發(fā)祥

此次參加紀(jì)念“躍進(jìn)”號(hào)事件五十周年研討會(huì)，聆聽(tīng)多位航海界老前輩教誨，深有感觸。時(shí)至今日，研討“躍進(jìn)”號(hào)沉沒(méi)事故，仍有其深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義?！败S進(jìn)”號(hào)的觸礁沉沒(méi)，由于歷史條件的限制，固然有其客觀(guān)原因：出航前，船員大換班，且沒(méi)有很好進(jìn)行交接；國(guó)產(chǎn)萬(wàn)噸輪首次出國(guó)，主要領(lǐng)導(dǎo)忙于接待，疏于出航準(zhǔn)備；由于導(dǎo)航定位技術(shù)手段落后，長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有確定準(zhǔn)確船位。但是當(dāng)時(shí)的船舶駕駛?cè)藛T沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行航海上的有關(guān)規(guī)定，也是一個(gè)極其重要的原因。

船舶駕駛?cè)藛T，事先沒(méi)有消除和測(cè)定羅經(jīng)（電羅經(jīng)、磁羅經(jīng)）自差和計(jì)程儀改正率，確保船舶主要航海儀器的正常工作。出航后也沒(méi)有利用天然或人工疊標(biāo)以及天測(cè)手段測(cè)定羅經(jīng)差（青島港內(nèi)外是有很多天然疊標(biāo)可供測(cè)定羅經(jīng)差）。由于羅經(jīng)和計(jì)程儀存在著較大的誤差，而我們的航海人員又不掌握，從而導(dǎo)致產(chǎn)生很大的推算誤差。

過(guò)去，我們平時(shí)每隔半年到一年就要消除和測(cè)定一次羅經(jīng)自差和計(jì)程儀改正率，執(zhí)行重大或遠(yuǎn)航任務(wù)時(shí)，出航前還會(huì)安排檢驗(yàn)性的補(bǔ)充測(cè)定。出港后還要利用疊標(biāo)測(cè)定羅經(jīng)誤差；航行中每一個(gè)航向都要比對(duì)電、磁羅經(jīng)，并登記在小黑板上（操舵部位專(zhuān)門(mén)配有小黑板）；遠(yuǎn)離海岸航行時(shí)，早晚還要天測(cè)羅經(jīng)差。

另外，執(zhí)行重大或遠(yuǎn)航任務(wù)的迎來(lái)送往，這也是常有的事，這時(shí)就要分清主次，明確分工。作為我們航海人員來(lái)說(shuō)，主要的精力和時(shí)間要放在熟悉航線(xiàn)和收集有關(guān)資料上。過(guò)去遠(yuǎn)離海岸航行時(shí)，沒(méi)有衛(wèi)導(dǎo)，連老蘭 A也沒(méi)有，主要就是推算和天文定位。出航前，我們往往把潮流圖、海圖和有關(guān)資料中流的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，計(jì)算出沿線(xiàn)附近實(shí)時(shí)的流向、流速，用于準(zhǔn)確推算。當(dāng)白天測(cè)不到金星或月亮?xí)r，就測(cè)太陽(yáng)單線(xiàn)：天體在航線(xiàn)左右時(shí)，可分析艦位偏左還是偏右；天體在航線(xiàn)前后方時(shí)，可分析船位是超前還是落后。

現(xiàn)在，導(dǎo)航定位技術(shù)手段越來(lái)越先進(jìn)，諸如觸礁、擱淺這樣的航海事故越來(lái)越少（但遠(yuǎn)沒(méi)有杜絕），我們的很多航海工作人員滿(mǎn)足于衛(wèi)導(dǎo)船位在海圖上的圈圈點(diǎn)點(diǎn)，對(duì)羅經(jīng)和計(jì)程儀等儀器的誤差測(cè)定就不太重視了，天文定位也很少搞了，推算船位基本絕跡。任何一種現(xiàn)代化定位手段或者導(dǎo)航儀器，都離不開(kāi)對(duì)電的依賴(lài)，也都會(huì)存在一定的系統(tǒng)誤差和偶然誤差。而磁羅經(jīng)和天文定位，雖然原始和誤差較大，但比較可靠。推算船位雖然不如陸標(biāo)定位和衛(wèi)導(dǎo)船位精確，但可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)粗差，所以不久前，我還建議部隊(duì)的航海人員，每測(cè)一個(gè)艦位均應(yīng)有相應(yīng)的推算艦位。

所以，我們現(xiàn)在研討“躍進(jìn)”號(hào)沉沒(méi)，更應(yīng)該吸取航海實(shí)踐上的教訓(xùn)，即使當(dāng)今導(dǎo)航定位技術(shù)手段越來(lái)越先進(jìn)、導(dǎo)航儀器越來(lái)越精確，我們的航海人員也要確保航海儀器的正常工作，始終掌握其準(zhǔn)確的誤差；苦練航?；竟Γㄍ扑恪⑻鞙y(cè)），確保在各種情況下有準(zhǔn)確的船位，不使國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人員生命受損失。

“躍進(jìn)”號(hào)沉沒(méi)事件后，國(guó)防科委投入了人力、物力和財(cái)力開(kāi)始在中國(guó)沿海布局勞蘭 A基站、隨著航?？萍嫉倪M(jìn)步發(fā)展到更精確的沿海定位系統(tǒng)勞蘭 C。再后來(lái)中國(guó)自己設(shè)計(jì)制造了電子管的雷達(dá)，航海終于有了基本的保障。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上世界航海導(dǎo)航儀器的發(fā)展步伐。

改革開(kāi)放后，中國(guó)航海事業(yè)才得到了長(zhǎng)足發(fā)展，成為了造船大國(guó)和航海大國(guó)。從“躍進(jìn)”號(hào)沉沒(méi)聯(lián)想到我們正在建設(shè)航海強(qiáng)國(guó)，需要幾代人的努力。相信航海強(qiáng)國(guó)的“中國(guó)夢(mèng)”會(huì)隨著“北斗”導(dǎo)航衛(wèi)星的完善，漸入佳境。