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        對導(dǎo)航定位技術(shù)手段的反思

        2013-12-26 21:33:48張發(fā)祥
        航海 2013年3期
        關(guān)鍵詞:船位羅經(jīng)技術(shù)手段

        文/ 張發(fā)祥

        此次參加紀(jì)念“躍進(jìn)”號事件五十周年研討會(huì),聆聽多位航海界老前輩教誨,深有感觸。時(shí)至今日,研討“躍進(jìn)”號沉沒事故,仍有其深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義?!败S進(jìn)”號的觸礁沉沒,由于歷史條件的限制,固然有其客觀原因:出航前,船員大換班,且沒有很好進(jìn)行交接;國產(chǎn)萬噸輪首次出國,主要領(lǐng)導(dǎo)忙于接待,疏于出航準(zhǔn)備;由于導(dǎo)航定位技術(shù)手段落后,長時(shí)間沒有確定準(zhǔn)確船位。但是當(dāng)時(shí)的船舶駕駛?cè)藛T沒有嚴(yán)格執(zhí)行航海上的有關(guān)規(guī)定,也是一個(gè)極其重要的原因。

        船舶駕駛?cè)藛T,事先沒有消除和測定羅經(jīng)(電羅經(jīng)、磁羅經(jīng))自差和計(jì)程儀改正率,確保船舶主要航海儀器的正常工作。出航后也沒有利用天然或人工疊標(biāo)以及天測手段測定羅經(jīng)差(青島港內(nèi)外是有很多天然疊標(biāo)可供測定羅經(jīng)差)。由于羅經(jīng)和計(jì)程儀存在著較大的誤差,而我們的航海人員又不掌握,從而導(dǎo)致產(chǎn)生很大的推算誤差。

        過去,我們平時(shí)每隔半年到一年就要消除和測定一次羅經(jīng)自差和計(jì)程儀改正率,執(zhí)行重大或遠(yuǎn)航任務(wù)時(shí),出航前還會(huì)安排檢驗(yàn)性的補(bǔ)充測定。出港后還要利用疊標(biāo)測定羅經(jīng)誤差;航行中每一個(gè)航向都要比對電、磁羅經(jīng),并登記在小黑板上(操舵部位專門配有小黑板);遠(yuǎn)離海岸航行時(shí),早晚還要天測羅經(jīng)差。

        另外,執(zhí)行重大或遠(yuǎn)航任務(wù)的迎來送往,這也是常有的事,這時(shí)就要分清主次,明確分工。作為我們航海人員來說,主要的精力和時(shí)間要放在熟悉航線和收集有關(guān)資料上。過去遠(yuǎn)離海岸航行時(shí),沒有衛(wèi)導(dǎo),連老蘭 A也沒有,主要就是推算和天文定位。出航前,我們往往把潮流圖、海圖和有關(guān)資料中流的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較,計(jì)算出沿線附近實(shí)時(shí)的流向、流速,用于準(zhǔn)確推算。當(dāng)白天測不到金星或月亮?xí)r,就測太陽單線:天體在航線左右時(shí),可分析艦位偏左還是偏右;天體在航線前后方時(shí),可分析船位是超前還是落后。

        現(xiàn)在,導(dǎo)航定位技術(shù)手段越來越先進(jìn),諸如觸礁、擱淺這樣的航海事故越來越少(但遠(yuǎn)沒有杜絕),我們的很多航海工作人員滿足于衛(wèi)導(dǎo)船位在海圖上的圈圈點(diǎn)點(diǎn),對羅經(jīng)和計(jì)程儀等儀器的誤差測定就不太重視了,天文定位也很少搞了,推算船位基本絕跡。任何一種現(xiàn)代化定位手段或者導(dǎo)航儀器,都離不開對電的依賴,也都會(huì)存在一定的系統(tǒng)誤差和偶然誤差。而磁羅經(jīng)和天文定位,雖然原始和誤差較大,但比較可靠。推算船位雖然不如陸標(biāo)定位和衛(wèi)導(dǎo)船位精確,但可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)粗差,所以不久前,我還建議部隊(duì)的航海人員,每測一個(gè)艦位均應(yīng)有相應(yīng)的推算艦位。

        所以,我們現(xiàn)在研討“躍進(jìn)”號沉沒,更應(yīng)該吸取航海實(shí)踐上的教訓(xùn),即使當(dāng)今導(dǎo)航定位技術(shù)手段越來越先進(jìn)、導(dǎo)航儀器越來越精確,我們的航海人員也要確保航海儀器的正常工作,始終掌握其準(zhǔn)確的誤差;苦練航?;竟Γㄍ扑?、天測),確保在各種情況下有準(zhǔn)確的船位,不使國家財(cái)產(chǎn)和人員生命受損失。

        “躍進(jìn)”號沉沒事件后,國防科委投入了人力、物力和財(cái)力開始在中國沿海布局勞蘭 A基站、隨著航??萍嫉倪M(jìn)步發(fā)展到更精確的沿海定位系統(tǒng)勞蘭 C。再后來中國自己設(shè)計(jì)制造了電子管的雷達(dá),航海終于有了基本的保障。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上世界航海導(dǎo)航儀器的發(fā)展步伐。

        改革開放后,中國航海事業(yè)才得到了長足發(fā)展,成為了造船大國和航海大國。從“躍進(jìn)”號沉沒聯(lián)想到我們正在建設(shè)航海強(qiáng)國,需要幾代人的努力。相信航海強(qiáng)國的“中國夢”會(huì)隨著“北斗”導(dǎo)航衛(wèi)星的完善,漸入佳境。

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