張英婧

（蘭州鐵路局 蘭州車務(wù)段，甘肅 蘭州 730030）

近年來(lái)，我國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量占全國(guó)煤炭總運(yùn)量的60% 以上，約占鐵路貨運(yùn)總量的 40%，鐵路是我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕绞絒1]。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，各個(gè)行業(yè)對(duì)能源的需求也在不斷加大，煤炭作為基礎(chǔ)能源，運(yùn)輸量也在持續(xù)增長(zhǎng)。煤炭運(yùn)量的迅猛增長(zhǎng)對(duì)煤炭運(yùn)輸?shù)陌踩芾硖岢隽烁叩囊?。因此，采取措施保證煤炭運(yùn)輸安全，是鐵路運(yùn)輸部門的重要任務(wù)。

1 鐵路煤炭運(yùn)輸安全問(wèn)題分析

目前，受諸多因素影響，鐵路煤炭運(yùn)輸存在密度測(cè)定誤差較大、計(jì)量手段落后、發(fā)生自燃等問(wèn)題，嚴(yán)重威脅鐵路煤炭運(yùn)輸安全。

（1）密度測(cè)定存在誤差。目前，各煤炭裝車站普遍采用密度測(cè)定和量尺劃線裝車法。密度測(cè)定時(shí)，由于測(cè)定容器小，而且容器存在邊角容易產(chǎn)生誤差；在不同時(shí)期，由于煤炭的含水率和煤炭的質(zhì)量發(fā)生變化，密度也不相同。很多裝車企業(yè)多年來(lái)一直沿用一個(gè)固定的密度值，造成誤差加大；測(cè)量次數(shù)的不同引起誤差等。密度測(cè)定不準(zhǔn)確，導(dǎo)致劃線高度不準(zhǔn)，極易造成車輛超載或虧噸。

（2）計(jì)量手段落后。由于各車站配備的計(jì)量、檢測(cè)設(shè)備在型號(hào)和參數(shù)設(shè)置上不一致，導(dǎo)致同等質(zhì)量的貨物檢測(cè)結(jié)果不同。車站計(jì)量、檢測(cè)人員業(yè)務(wù)水平不高，計(jì)量意識(shí)淡薄，對(duì)設(shè)備管理不當(dāng)造成技術(shù)狀態(tài)不良，計(jì)量不準(zhǔn)確。

（3）煤炭運(yùn)輸途中撒漏。煤炭運(yùn)輸大多使用敞車裝載，在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)從敞車車門縫隙處撒漏，造成會(huì)車時(shí)擊打旅客列車玻璃等類似事故，存在極大的不安全隱患。

（4）煤炭運(yùn)輸途中自燃。煤炭的自燃是其固有的特性。在盛夏高溫天氣，煤炭在運(yùn)輸過(guò)程中易發(fā)生自燃，危及鐵路運(yùn)輸安全，干擾正常的運(yùn)輸秩序。

（5）冬季煤炭?jī)鲕嚕盾囆实?。煤炭受環(huán)境溫度和含水率的影響，在冬季易發(fā)生凍結(jié)現(xiàn)象，卸車不徹底再裝車容易發(fā)生超載問(wèn)題。個(gè)別企業(yè)在卸車時(shí)存在野蠻裝卸，硬砸亂撬，損壞車體等問(wèn)題，嚴(yán)重危害鐵路運(yùn)輸安全。

2 確保鐵路煤炭運(yùn)輸安全的思考

通過(guò)分析鐵路煤炭運(yùn)輸安全問(wèn)題，可以看出，無(wú)論發(fā)生上述何種問(wèn)題，都將嚴(yán)重危及鐵路運(yùn)輸安全，甚至可能引發(fā)鐵路行車事故。為確保鐵路煤炭運(yùn)輸安全，必須做好以下幾方面工作[2]。

2.1 做好煤炭密度測(cè)定

裝車企業(yè)每季度至少測(cè)定一次煤炭密度，當(dāng)煤炭的品種、粒度、含水量發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行煤炭密度測(cè)定。

（1）準(zhǔn)確測(cè)定煤炭密度。在進(jìn)行煤炭測(cè)定時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。①密度測(cè)定容器的容積不得小于0.5 m3，容器的容積越大，測(cè)定的煤炭密度值越接近實(shí)際。②煤炭密度測(cè)定時(shí)，塊狀煤炭按大、中、小、末狀 4 種規(guī)格各取樣稱重一次，粉狀貨物分 3 次取樣，各稱重一次。③煤炭取樣時(shí)，應(yīng)記明時(shí)間、地點(diǎn)(礦源)和當(dāng)時(shí)的氣候條件，以及參加測(cè)定的人員。

（2）確定劃線高度。通過(guò)多次測(cè)定求得煤炭平均密度，劃線密度一般應(yīng)大于平均密度。劃線密度確定后，可以得出劃線高度。裝車前統(tǒng)一進(jìn)行劃線，全車共 8 處，車輛四角各 1 處，側(cè)板、端板各 2 處，每處劃線長(zhǎng)度不小于 500 mm，裝車后必須平整頂面。

（3）貨運(yùn)員進(jìn)行簽認(rèn)。煤炭裝車前，貨運(yùn)員對(duì)劃線情況進(jìn)行復(fù)檢；煤炭裝車后，貨運(yùn)員檢查車輛平頂情況，在裝載加固質(zhì)量簽認(rèn)單內(nèi)注明“貨物密度和車輛長(zhǎng)、寬及劃線高度”并進(jìn)行簽認(rèn)，未經(jīng)簽認(rèn)不得發(fā)運(yùn)。

2.2 嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量檢測(cè)設(shè)備使用和管理標(biāo)準(zhǔn)

嚴(yán)格執(zhí)行計(jì)量檢測(cè)設(shè)備使用和管理標(biāo)準(zhǔn)是保證計(jì)量準(zhǔn)確的必要條件，也是防止貨車超載、虧噸的有效途徑。

（1）有軌道衡的車站(企業(yè))裝運(yùn)煤炭時(shí)，必須做到車車檢衡并打印電子磅碼單，按規(guī)定平頂，核對(duì)裝載量(根據(jù)磅碼單確定)與運(yùn)單記載的數(shù)值是否一致，同時(shí)將電子磅碼單裝訂存查。

（2）無(wú)軌道衡的車站(企業(yè))裝運(yùn)煤炭時(shí)，必須在裝載機(jī)上安裝電子秤，嚴(yán)禁無(wú)電子秤裝車。在煤炭裝車前，貨運(yùn)員會(huì)同裝載機(jī)司機(jī)對(duì)電子稱進(jìn)行校秤復(fù)核，確認(rèn)電子秤準(zhǔn)確度(以相互簽字為準(zhǔn))。校秤完畢后，貨運(yùn)員監(jiān)督司機(jī)操作裝載機(jī)電子秤程序，發(fā)現(xiàn)裝載高度超過(guò)劃線高度時(shí)，必須進(jìn)行卸載，采取就低不就高的原則進(jìn)行平頂。煤炭裝車完畢后，司機(jī)必須向車站提供準(zhǔn)確的磅碼單，車站憑磅碼單制票承運(yùn)。裝載機(jī)電子秤(含打印機(jī))發(fā)生故障時(shí)，車站嚴(yán)禁報(bào)請(qǐng)求車計(jì)劃。

（3）軌道衡、裝載機(jī)電子秤的使用和管理由裝有該設(shè)備的車站(企業(yè))負(fù)責(zé)，并建立崗位責(zé)任制和巡視檢查制，操作人員應(yīng)保持相對(duì)穩(wěn)定，不得隨意更換，嚴(yán)禁修改衡器設(shè)備的技術(shù)參數(shù)及相關(guān)程序。

2.3 正確選擇和使用車輛

（1）車站要嚴(yán)格遵守《貨車使用限制表》及鐵道部相關(guān)規(guī)定，禁止使用技術(shù)狀態(tài)不良(尤其是車底板、車門、車窗等技術(shù)狀況不良)的貨車裝運(yùn)煤炭。煤炭裝車前，要對(duì)車底板、車門狀況進(jìn)行重點(diǎn)檢查，不符合條件的貨車一律不得裝車。

（2）裝卸作業(yè)完畢后，裝車單位要及時(shí)清理貨車上的殘貨和雜物，尤其是對(duì)車體外部、車鉤、手閘臺(tái)等部位煤炭碎末進(jìn)行清理，并將清理情況納入交接檢查內(nèi)容。

2.4 采取防止煤炭自燃的有效措施

煤炭按自燃傾向性分為 3 類：Ⅰ類為容易自燃；Ⅱ類為自燃；Ⅲ類為不易自燃。車站需對(duì)運(yùn)輸?shù)拿禾棵堪肽臧匆?guī)定取樣檢測(cè)一次。裝車單位應(yīng)采取以下措施有效防止煤炭自燃。

（1）受理煤炭運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人必須提供縣級(jí)以上煤炭鑒定部門出具的《煤質(zhì)檢測(cè)報(bào)告》(原件)。

（2）裝車單位要隨時(shí)掌握煤炭的產(chǎn)地、運(yùn)至貨場(chǎng)時(shí)間和堆放量，對(duì)運(yùn)至貨場(chǎng)的煤炭與留樣煤炭進(jìn)行對(duì)比，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)禁止煤炭進(jìn)貨場(chǎng)。按煤炭運(yùn)至貨場(chǎng)時(shí)間的先后順序安排裝車計(jì)劃，避免高溫煤的產(chǎn)生。

（3）同一產(chǎn)地的煤炭要固定貨位堆放，沿線路方向一字排開(kāi)，煤堆之間要保持良好通風(fēng)。裝車單位每日需對(duì)煤炭測(cè)溫 3 次(上午9 : 00、下午14 : 00、晚上19 : 00)，每堆煤測(cè) 4～5 處，每處測(cè) 4 個(gè)深度(煤炭表層和深度分別為 400 mm、1 000 mm、1 500 mm處)，并做好記錄。

（4）加強(qiáng)煤炭裝車檢查，嚴(yán)禁在精煤中摻煨煤，防止人為因素發(fā)生自燃。煤炭裝車時(shí)或裝車前30 min 內(nèi)使用測(cè)溫槍檢測(cè)所裝煤炭溫度，發(fā)現(xiàn)煤炭局部發(fā)熱溫度超過(guò) 60℃ 時(shí)不得裝車。

2.5 有效噴灑抑塵劑，減少對(duì)鐵路沿線環(huán)境的污染

在裝車后的煤炭表層必須噴灑抑塵劑，以減少運(yùn)輸途中煤炭揚(yáng)塵對(duì)鐵路沿線環(huán)境的污染，降低運(yùn)輸過(guò)程中煤炭的損耗，節(jié)約資源，保證運(yùn)輸安全。抑塵劑噴灑量如表1 所示。

表1 主型敞車抑塵劑噴灑量表 L / 車

2.6 合理使用防凍液，提高運(yùn)輸效率

（1）針對(duì)冬季天氣變化情況，防止煤炭在車體上凍結(jié)，鐵路局、站段和裝車企業(yè)必須有專人負(fù)責(zé)防凍車工作，做好防凍作業(yè)人員的培訓(xùn)。防凍作業(yè)人員須持證上崗，嚴(yán)格按照設(shè)備操作規(guī)程作業(yè)，保證防凍液噴灑量符合要求，并且均勻噴灑。

（2）當(dāng)裝卸車站點(diǎn)或運(yùn)輸途中環(huán)境溫度低于0℃，且煤炭的含水率超過(guò) 4% 時(shí)，應(yīng)對(duì)煤炭進(jìn)行防凍液噴灑作業(yè)，防凍液噴灑量的要求如表2 所示。

3 鐵路煤炭運(yùn)輸安全對(duì)策

（1）提高從業(yè)人員安全意識(shí)。加強(qiáng)對(duì)從業(yè)人員的思想政治教育、安全教育和相關(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，并結(jié)合案例進(jìn)行分析引導(dǎo)，提高從業(yè)人員對(duì)運(yùn)輸安全重要性的認(rèn)識(shí)。

（2）加大懲罰力度。對(duì)于已經(jīng)確認(rèn)或通報(bào)的超載、偏載車輛，除按鐵路有關(guān)規(guī)定向貨主補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)、違約金外，同時(shí)對(duì)責(zé)任站段進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。煤炭運(yùn)輸發(fā)生超載的，每噸罰款 3 000 元；發(fā)生嚴(yán)重超載的，對(duì)裝車單位(專用線、專用鐵路)進(jìn)行停裝整頓，并處以罰款。

表2 鐵路煤炭運(yùn)輸防凍液噴灑量表 kg/t

（3）實(shí)時(shí)跟蹤煤炭運(yùn)輸車輛。利用車站貨運(yùn)計(jì)量檢測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)煤炭運(yùn)輸途中的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)一般超偏載、偏重的車輛要跟蹤監(jiān)控；嚴(yán)重超偏載、偏重的車輛，經(jīng)核實(shí)確認(rèn)后及時(shí)進(jìn)行扣車處理，以確保鐵路煤炭運(yùn)輸安全。

[1]賈秀敏. 控制鐵路煤炭超載問(wèn)題的探討[J]. 鐵道貨運(yùn)，2010，28(5)：47-49.

[2]劉英權(quán). 關(guān)于鐵路集裝箱運(yùn)輸安全的思考[J]. 鐵道貨運(yùn)，2011，29(1)：32-34.