1）1 概述鐵路貨運(yùn)安全是鐵路貨運(yùn)工作永恒的主題，貨運(yùn)安全管理作為鐵路貨運(yùn)中最重要的環(huán)節(jié)，鐵路貨運(yùn)相關(guān)部門要高度重視，樹(shù)立科學(xué)的安全管理意識(shí)，從事故源頭上治理貨運(yùn)安全隱患，切實(shí)制定貨運(yùn)安全隱患有效措施，對(duì)鐵路貨運(yùn)安全隱患進(jìn)行精細(xì)化管理，從而確保鐵路貨運(yùn)作業(yè)安全。鐵路貨運(yùn)安全隱患是鐵路貨運(yùn)工作中存在的可能導(dǎo)致事故發(fā)生物的危險(xiǎn)狀態(tài)、人的不安全行為或者管理上的缺陷。不及時(shí)消除鐵路貨運(yùn)安全隱患，將隨時(shí)可能導(dǎo)致鐵路貨運(yùn)事故發(fā)生。成都鐵路局集體有限公司（以下簡(jiǎn)稱“成都

兵，扎實(shí)推進(jìn)青年貨運(yùn)營(yíng)銷行動(dòng)，組織動(dòng)員團(tuán)員青年利用休班時(shí)間學(xué)業(yè)務(wù)、闖市場(chǎng)、跑營(yíng)銷、攬貨源，積極探索基層團(tuán)組織在集團(tuán)公司貨運(yùn)增量中展作為、作貢獻(xiàn)的有效路徑。找準(zhǔn)切入點(diǎn)，下好頂層設(shè)計(jì)“先手棋”堅(jiān)持黨旗所指就是團(tuán)旗所向，在大局下思考和行動(dòng)，主動(dòng)對(duì)接貨運(yùn)部門，廣泛征求車務(wù)站段意見(jiàn)，厘清工作思路，找準(zhǔn)團(tuán)組織在貨運(yùn)營(yíng)銷中發(fā)揮作用的切入點(diǎn)、突破口，抓好頂層設(shè)計(jì)，有力有序推動(dòng)青年貨運(yùn)營(yíng)銷行動(dòng)扎實(shí)開(kāi)展。明晰工作定位。立足當(dāng)好業(yè)務(wù)部門的助手幫手和貨運(yùn)營(yíng)銷工作的生力軍突擊隊(duì)，我

新發(fā)布的全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，全球航空貨運(yùn)需求同比下降4.7%，延續(xù)了自今年1月開(kāi)始的貨運(yùn)需求同比下降趨勢(shì);貨運(yùn)運(yùn)力同比增長(zhǎng)2.6%，表明在過(guò)去12個(gè)月運(yùn)力增速已經(jīng)超過(guò)了需求增速。報(bào)告指出，今年以來(lái)全球航空貨運(yùn)需求持續(xù)不穩(wěn)定，而且呈現(xiàn)明顯下降趨勢(shì)。英國(guó)脫歐帶來(lái)的貿(mào)易不確定性，以及中美貿(mào)易緊張關(guān)系等因素，導(dǎo)致全球出口訂單數(shù)下降，直接影響到全球航空貨運(yùn)增長(zhǎng)。全球出口訂單指標(biāo)自去年9月以來(lái)一直顯示為負(fù)增長(zhǎng)，出口持續(xù)疲軟可能導(dǎo)致未來(lái)幾個(gè)月全球航

耗、運(yùn)營(yíng)安全……貨運(yùn)這一基礎(chǔ)性服務(wù)行業(yè)，正面臨著多重挑戰(zhàn)。路產(chǎn)路權(quán)的破壞、成本居高不下、增效遲緩等，這些外部的負(fù)面效應(yīng)逼迫著貨運(yùn)行業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性改革。貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展正處于什么階段？貨運(yùn)人的生存狀態(tài)何去何從？貨運(yùn)車輛的規(guī)范化進(jìn)程如何？公鐵兩種貨運(yùn)方式在降本增效上究竟發(fā)揮了什么作用？從人、車、路三要素，看看可持續(xù)貨運(yùn)的實(shí)現(xiàn)，是否依然長(zhǎng)路漫漫。

明國(guó)際經(jīng)貿(mào)與跨境貨運(yùn)行業(yè)及高校專業(yè)開(kāi)設(shè)的辯證分析秦 明跨境貨運(yùn)給國(guó)際經(jīng)貿(mào)的發(fā)展提供了良好的條件，同時(shí)國(guó)際經(jīng)貿(mào)也對(duì)跨境貨運(yùn)業(yè)務(wù)起到了積極的促進(jìn)作用。通過(guò)對(duì)行業(yè)的理論分析及高校中兩個(gè)專業(yè)課程開(kāi)設(shè)，共同分析和探討國(guó)際經(jīng)貿(mào)與跨境貨運(yùn)之間的關(guān)系.國(guó)際經(jīng)貿(mào)；跨境貨運(yùn)；專業(yè)開(kāi)設(shè)跨境貨運(yùn)業(yè)務(wù)是跨越國(guó)家的一種貨運(yùn)意義上的概念，指的是合理的組織貨物在多個(gè)國(guó)家之間的正常運(yùn)輸，即不同國(guó)家和地區(qū)內(nèi)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。跨境貨運(yùn)行業(yè)是隨著國(guó)際經(jīng)貿(mào)的發(fā)展而逐漸成長(zhǎng)起來(lái)的，跨境貨運(yùn)行業(yè)同時(shí)也是促進(jìn)

齊—德國(guó)杜伊斯堡貨運(yùn)往返班列首發(fā)28 мая по маршруту Урумчи/Синьцзян-Уйгурский АР，Северо- Западный Китай/-- Дуйсбург/Германия/ отправился первый международный грузовой состав.Как рассказали， организовавшей грузоперевозки по этому маршруту，время в п

析當(dāng)前形勢(shì)下鐵路貨運(yùn)安全的現(xiàn)狀，并提出了鐵路貨運(yùn)安全管理的對(duì)策，旨在為相關(guān)人士提供參考意見(jiàn)。文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1673-1816(2015)03-0010-04收稿日期：2015-04-18作者簡(jiǎn)介：齊樂(lè)樂(lè)（1984-），男，漢，助理工程師，研究方向貨運(yùn)。1 前言安全不僅是鐵路貨運(yùn)的基本要求，而且還是鐵路貨運(yùn)安全管理的關(guān)鍵，鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸若沒(méi)有一定的安全保證，那么，鐵路的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力將會(huì)急劇下降，直接有損鐵路形象與聲譽(yù)，并導(dǎo)致人民生命財(cái)產(chǎn)遭受不必要的損失

成，車務(wù)段管理的貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站點(diǎn)多而散，人員素質(zhì)參差不齊，中間站的鐵路局域網(wǎng)信息通道不暢，貨運(yùn)保價(jià)事故處理系統(tǒng)無(wú)法正常使用，而且大多貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，事故查復(fù)不便。車務(wù)站段保價(jià)事故處理質(zhì)量好壞已直接影響到保價(jià)業(yè)務(wù)的拓展，現(xiàn)以廣州鐵路 (集團(tuán)) 公司懷化車務(wù)段為例，探索提高車務(wù)段保價(jià)事故處理質(zhì)量的方式。1 懷化車務(wù)站段保價(jià)事故處理存在的問(wèn)題懷化車務(wù)段是由原懷化車務(wù)段、靖州車務(wù)段、懷化站和懷化南站整合而成，管轄范圍跨及湖南和貴州兩省，轄 55 個(gè)車站、營(yíng)業(yè)