李志強

【摘 要】橋梁施工質(zhì)量直接影響橋梁質(zhì)量、使用壽命和營運安全，所以引起廣大從業(yè)人員的高度重視，切實抓好每道工序、每個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制變得尤為重要。本文分析了公路橋梁施工中常見質(zhì)量問題；并對公路橋梁施工的質(zhì)量管理控制進行探討。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工；問題分析；質(zhì)量管理

1.公路橋梁施工中常見質(zhì)量問題

1.1公路橋梁設(shè)計中結(jié)構(gòu)病害問題

橋梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強度，才能承受作用于其上的重力及其他各種附加力；同時，橋梁各部尺寸必須具有恰當大小，才能使其承受軸向壓力時不會喪失穩(wěn)定性。由于材料強度的離散型、作用荷載的隨機性，從而導致公路橋梁在長期使用過程中產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。具體原因是原設(shè)計荷載偏低，但交通系統(tǒng)發(fā)展后車輛荷載急劇增大，從而導致橋梁因承載能力不足而產(chǎn)生結(jié)構(gòu)病害。其次，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計存在問題和缺陷，比如橋梁設(shè)計假定不合理、采用橋型結(jié)構(gòu)不當； 還有施工工人未按橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計要求和施工規(guī)程進行施工。

1.2公路橋梁鋼筋混凝土裂縫問題

我國道路橋梁建設(shè)主要使用材料是混凝土，鋼筋混凝土最大的缺點就是抗拉能力差，因此造成其容易出現(xiàn)開裂。橋梁裂縫在使用荷載或外界因素作用下不斷擴展，進而引起混凝土碳化、保護層剝落和鋼筋腐蝕，使混凝土的剛度和強度嚴重削弱，耐久性降低，危害橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用，不僅對破壞了橋梁美觀，影響了橋梁的使用功能，同時還使橋梁的強度和剛度被大大消減，最終致使工程事故的發(fā)生。在道路施工過程中，混凝土是其中最為普遍的材料，然而，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫卻一直是困擾著施工單位，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的出現(xiàn)，其與混凝土材料的質(zhì)量有關(guān)，同時施工人員的實際操作情況也是一項影響混凝土結(jié)構(gòu)的使用性能的重要因素，此外還有混凝土配筋率、水泥用量、水灰比、施工工藝、外加劑和摻合料及外界環(huán)境等因素的影響。

產(chǎn)生裂縫的主要原因有，混凝土原材料質(zhì)量差，水泥標號低；在施工時，施工工人單憑經(jīng)驗不憑標準規(guī)定配比混凝土；混凝土在澆筑后，由于其在水化熱自干過程中受到預應(yīng)力制約而形成裂縫。

1.3橋梁主體鋼筋銹蝕的問題

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，當橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕時，將會損害到整個道路橋梁的使用壽命。造成鋼筋銹蝕的原因很多，例如，原材料不達標，施工環(huán)境潮濕，施工方法不正確、人為因素的影響以及鋼筋自身的應(yīng)力狀態(tài)等因素都會導致鋼筋銹蝕。因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程， 需要諸多措施綜合治理。

1.4路面與橋梁連接的質(zhì)量問題

路面與公路橋梁兩端之間的接縫連接穩(wěn)定性直接影響著日后的行車情況。在施工過程中，公路和橋梁作為兩個單項工程只能分別施工，在施工接近尾聲時，一定要處理好接縫連接問題，處理不好的話，日后就會出現(xiàn)沉陷問題，這會嚴重影響到車輛的正常行駛。路面與橋梁連接出現(xiàn)質(zhì)量問題，主要是由于壓實機械的作業(yè)面過于狹小，導致橋梁臺背填土壓實不到位，在車輛通行后，路基開始壓縮沉降，從而使得橋梁與路基的結(jié)合處會出現(xiàn)細小收縮裂縫。

2.如何加強公路橋梁施工過程的質(zhì)量管理

針對以上出現(xiàn)的質(zhì)量問題，必須采取相關(guān)措施予以預防，才能防患于未然，保證公路橋梁在日后的正常、安全運行。

2.1加強橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量管理

首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現(xiàn)絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結(jié)構(gòu)形式很多，施工工序和技術(shù)較復雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設(shè)計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養(yǎng)生、到預應(yīng)力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現(xiàn)由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質(zhì)量欠缺。

2.2加強混凝土質(zhì)量管理

橋梁施工中所使用的主要建筑材料就是混凝土，在選擇混凝土時，首先應(yīng)當嚴把質(zhì)量關(guān)，保證混凝土的質(zhì)量符合橋梁施工要求。同時在混凝土澆筑施工和養(yǎng)護過程中都應(yīng)當注重對混凝土質(zhì)量的控制。

2.2.1合理向混凝土中加入外加劑

向混凝土中加入外加劑是橋梁工程施工過程中不可或缺的一項措施，主要原因在于像橋梁施工這樣的大體積混凝土施工中，由于水泥水化熱從而導致混凝土產(chǎn)生凝結(jié)現(xiàn)象，造成混凝土內(nèi)外溫差增大產(chǎn)生溫差應(yīng)力。因此，需要向混凝土中加入水熱化較低的水泥，盡量減少水泥所產(chǎn)生的水化熱，防止混凝土產(chǎn)生溫差應(yīng)力。同樣也可以選擇可以減少熱量的其他外加劑。

2.2.2注重混凝土養(yǎng)護

對混凝土的養(yǎng)護工作也是保障橋梁工程質(zhì)量的一個重要環(huán)節(jié)，在橋梁施工這樣的大體積混凝土工程中，混凝土養(yǎng)護是一項極為重要的工作?；炷琉B(yǎng)護主要包括以下幾個方面，首先，應(yīng)控制好混凝土的溫度，防止混凝土內(nèi)外溫差過大，產(chǎn)生應(yīng)力過大造成混凝土出現(xiàn)裂縫等現(xiàn)象；其次，還要控制好混凝土的濕度，保障混凝土強度得到發(fā)揮。一般來說，在混凝土澆筑完成后，就應(yīng)當采取必要的措施對其進行養(yǎng)護，拆模后需要回填的要馬上進行回填。同時要注意氣候因素對混凝土的影響，防止出現(xiàn)裂縫等損傷。

2.3加強橋梁裂縫的防止

混凝土橋梁裂縫是一項較為復雜的問題，其與橋梁施工工程的結(jié)構(gòu)等方面密切相關(guān)。在混凝土橋梁的施工過程中，應(yīng)合理選擇施工材料，盡量選擇水化熱較低的水泥，選擇結(jié)構(gòu)較為縝密、粒徑較大以及級配優(yōu)良的骨料。在調(diào)料的過程中添加適當?shù)耐饧觿┗蛘叩V質(zhì)摻合料，以減小混凝土的水化熱，從而有效改善混凝土的性能。利用分層澆注的方法，不斷改進橋梁混凝土的振搗及拌制過程，有效降低橋梁混凝土的內(nèi)外溫差，從而減少混凝土的收縮值。當發(fā)現(xiàn)橋梁混凝土出現(xiàn)裂縫時，應(yīng)及時采取表面處理的方法加以修補，在混凝土的表層裂縫涂上一層樹脂保護膜。施工前，利用鋼絲刷將混凝土表層的附著物除去，再用清水進行清洗。等混凝土的表層干燥后，選用油灰狀的樹脂進行填補橋梁混凝土表層的凹陷部分，再將樹脂保護膜對其涂抹。混凝土裂縫的表面處理法主要包括表層涂抹及表層填補等兩種方法，表層涂抹的適用領(lǐng)域主要是漿材難以灌入淺細的裂縫、不滲水裂縫、無伸縮裂縫及不再活動裂縫等。而混凝土裂縫的表層貼補法主要適用于出現(xiàn)大面積滲水的裂縫。采用表面處理法加以防治橋梁混凝土的裂縫施工，有效促進橋梁施工過程的順利進行。

2.4加強路面與橋梁連接管理

首先，橋梁臺背填土應(yīng)選用壓實性能和排水性能良好的回填材料，比如中砂或級配砂礫，力求達到最佳壓實度，最大限度地減少臺背填土的沉降量；其次，將道路開槽至旋噴樁樁頂，將樁間軟泥清理干凈后裝置回填材料，再采用震動壓路機進行碾壓，保證回填材料填滿樁間空隙；再次，在回填過程中，虛鋪厚度要控制在23cm左右，確保壓實后每步厚度不超過20cm，回填碾壓完成后，工作人員還要進行密實度檢測，對不合格點還要進行重新碾壓，以保證密實度達到設(shè)計標準。

【參考文獻】

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