徐廣萍 曹凌志 李榮明

【摘 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)公路工程在建設(shè)過(guò)程中面臨著新的挑戰(zhàn)。很多公路工程在建設(shè)中，都會(huì)遇到民用設(shè)施在施工范圍內(nèi)，這一情況嚴(yán)重的阻礙了公路工程中的施工效率與質(zhì)量，阻礙了公路工程的建設(shè)。

【關(guān)鍵詞】深孔爆破；公路；路基開挖；應(yīng)用

【中圖分類號(hào)】 E951【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】B【文章編號(hào)】1672-5158（2013）07-0317-01

深孔爆破技術(shù)在公路路基開挖施工中的應(yīng)用，能夠有效的對(duì)提高公路路基開挖施工的效率，推進(jìn)施工的進(jìn)度，可以清除公路路基開施工中遇到的一些難以清理的障礙，對(duì)于公路路基工程的建設(shè)有著十分重要的意義。但是，深孔爆破技術(shù)容易對(duì)施工現(xiàn)象的環(huán)境造成破壞，如果不合理的使用深孔爆破技術(shù)，不僅會(huì)嚴(yán)重的阻礙公路路基開挖工程的建設(shè)，還會(huì)對(duì)施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅，所以公路路基開挖施工中在運(yùn)用深孔爆破技術(shù)的時(shí)候，要做好相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施，有效的控制深孔爆破技術(shù)的影響范圍，避免操作不當(dāng)而造成嚴(yán)重的安全事故。

一、工程概況

某一山區(qū)公路路基開挖工程中，主要的地質(zhì)特征有節(jié)理裂隙、積壓破碎帶、巖脈、次級(jí)小斷層，公路路基主要由花崗巖、石英巖、亞粘土、輝綠巖等一系列物質(zhì)組成。這一山區(qū)公路路基開挖工程中所面臨的山體環(huán)境十分的復(fù)雜，一般的路基開挖技術(shù)已經(jīng)不能解決相關(guān)的問(wèn)題，必須采用深孔爆破技術(shù)，制定合理的爆破計(jì)劃，嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定中的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，保證深孔爆破技術(shù)的應(yīng)用能夠達(dá)到公路路基開挖工程的預(yù)期目標(biāo)。

二、方案設(shè)計(jì)

1、公路路基開挖工程中的施工設(shè)備

主要的使用的施工設(shè)備：現(xiàn)代HD220挖掘機(jī)、東風(fēng)15噸的自卸車、裝載機(jī)、潛孔鉆機(jī)。

2、施工方法以及流程

使用潛孔鉆機(jī)進(jìn)行打孔的過(guò)程中，要將孔位設(shè)置為梅花形狀，在施工要按照設(shè)計(jì)方案中的標(biāo)準(zhǔn)將公路路基邊坡的坡度適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)為傾斜狀態(tài)，然后爆破人員將炸藥安裝在相應(yīng)的位置，做好安全防護(hù)設(shè)施之后，就可以對(duì)齊進(jìn)行引爆，爆炸產(chǎn)生的一些碎石、石渣由一些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行清理。

施工流程：在公路路基開挖施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行設(shè)置，然后對(duì)相應(yīng)的位置進(jìn)行鉆孔裝藥、炮被覆蓋，再將炸藥進(jìn)行引爆，將爆炸產(chǎn)生的石渣進(jìn)行清理。

3、爆破參數(shù)的設(shè)計(jì)、計(jì)算

3.1 主爆孔孔網(wǎng)參數(shù)：臺(tái)階高度的設(shè)定，可以結(jié)合公路路基開挖施工的實(shí)際條件，臺(tái)階高度H可以確定在7-11m范圍內(nèi)，底盤抵抗線可以設(shè)置為（15-50）D=W底，將W底的值取為3.8m，孔深可以設(shè)置為L(zhǎng)o+H=L，超深可以設(shè)置為L(zhǎng)o=（0.14-0.34），W的值可以取為1-1.5m的范圍內(nèi)；炮孔的密集系數(shù)可以將其設(shè)為m，m的取值為1.2，鉆孔之間的距離為a=mW底，將孔距中的間距a設(shè)置為3m，排距可以設(shè)置為b=0.814a，b的取值為3.5m，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)中的爆破試驗(yàn)，可以取得公路路基開挖工程中的單位好藥量q的值為0.3kg/m3，通過(guò)公式Q=aqHW底可以計(jì)算出單孔裝藥量Q的值為26-38kg范圍之內(nèi)，堵塞長(zhǎng)度L1可以設(shè)置為（30-40）D=L1，為了減少公路路基開挖施工中進(jìn)行深孔爆破時(shí)孔口飛石的現(xiàn)象發(fā)生，增加了堵塞現(xiàn)象，所以將L1的值設(shè)置為3.5m。

3.2 預(yù)裂孔孔網(wǎng)參數(shù)：臺(tái)階高度H的設(shè)定，可以結(jié)合公路路基開挖施工的實(shí)際條件，臺(tái)階高度H可以確定在8-13m范圍內(nèi)，底盤抵抗線可以設(shè)置為（20-45）D=W底，將W底的值取為3.6m，孔深可以設(shè)置為L(zhǎng)o+H=L，超深可以設(shè)置為L(zhǎng)o=（0.16-0.36），W的值可以取為1-1.5m的范圍內(nèi)；炮孔的密集系數(shù)可以將其設(shè)為m，m的取值為1.1，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)中的爆破試驗(yàn)，可以取得公路路基開挖工程中的孔距a的值為1m，主爆孔孔距b的值可以取為1.3m，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)中的爆破試驗(yàn)，還可以取得公路路基開挖工程中線藥密度QL的值為0.54kg/m，而單孔裝藥量Q的值可以設(shè)置為8-13kg這一范圍內(nèi)。

4、裝藥結(jié)構(gòu)

4.1 主爆孔裝藥結(jié)構(gòu)：采用連續(xù)耦合這一種形式將散裝的硝銨炸藥進(jìn)行裝藥，確保炸藥在公路路基開挖施工過(guò)程中能夠有一個(gè)良好的爆破效果，防止在公路路基開挖工程中進(jìn)行多次鉆孔爆破，產(chǎn)生一些新隱患。

4.2 預(yù)裂孔裝藥結(jié)構(gòu)，采用間隔不耦合這一種形式將散裝的硝銨炸藥進(jìn)行裝藥，每三個(gè)小節(jié)就按照50cm的距離將炸藥的陰線懸掛于公路路基開挖工程中的深孔內(nèi)，在深孔的底部可以使用加大硝銨炸藥在裝藥中的數(shù)量。

5、起爆網(wǎng)路

根據(jù)公路路基開挖工程前期設(shè)計(jì)規(guī)劃中的要求，預(yù)裂孔中的爆破采用的導(dǎo)爆索聯(lián)網(wǎng)，使用電雷管對(duì)預(yù)裂孔中的炸藥進(jìn)行引爆；主爆孔中的爆破采用的是非電導(dǎo)爆管網(wǎng)路，使用非電毫秒雷管對(duì)公路路基開挖工程中的各個(gè)深孔進(jìn)行逐一的引爆，公路路基開挖工程中預(yù)裂孔的引爆在主爆孔之前，且單獨(dú)的進(jìn)行引爆。

6、安全防護(hù)設(shè)計(jì)

6.1 安全防護(hù)欄的設(shè)計(jì)

公路路基開挖工程中，在進(jìn)行深孔爆破的時(shí)候，要將安全防護(hù)欄的高度設(shè)置為三米左右，利用螺紋鋼筋對(duì)安全防護(hù)欄進(jìn)行焊接，在安全防護(hù)欄的周圍可以安置一些橡膠輪胎，利用斜向型鋼與錨桿對(duì)安全防護(hù)欄進(jìn)行支撐以及固定，確保安全防護(hù)欄的性能。

6.2 炮被

在公路路基開挖工程應(yīng)用深孔爆破技術(shù)的時(shí)候，將柔性防護(hù)網(wǎng)、竹跳板等一系列相關(guān)的物品，按照規(guī)定中的順序安置在公路路基開挖工程中的爆破區(qū)域范圍內(nèi)。

三、深孔爆破在公路路基開挖施工中應(yīng)用的效果

公路路基開挖施工中，對(duì)深孔爆破技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行有效的控制，在爆破之前將所有的安全設(shè)施都已經(jīng)準(zhǔn)備到位，這樣在爆破之后孔中就不會(huì)出現(xiàn)飛石的現(xiàn)象，一些經(jīng)過(guò)爆破而向下滑移的山體石塊也全部都被擋在安全防護(hù)欄之外，有效的控制了石渣中出現(xiàn)大塊的情況，使公路路基的坡面保持一個(gè)整齊的狀態(tài)，深孔爆破在達(dá)到相關(guān)規(guī)定中的安全標(biāo)準(zhǔn)與要求的同時(shí)，在很大程度上推進(jìn)了公路路基開挖施工的進(jìn)度。

在公路路基開挖施工過(guò)程中，對(duì)深孔爆破進(jìn)行有效的控制，保證了深孔爆破中的可靠性、安全性，與其他施工技術(shù)相比，在很大程度上節(jié)省了公路路基開挖施工中所需要耗費(fèi)的人力、物力，縮短了公路路基開挖施工的工期，消除了深孔爆破中存在的安全隱患，提升了公路路基開挖工程的施工效率與質(zhì)量。對(duì)鉆爆參數(shù)進(jìn)行合理的計(jì)算，按照規(guī)定對(duì)安全防護(hù)設(shè)施進(jìn)行設(shè)置，能夠有效的防止公路路基開挖施工中深孔爆破造成的一系列不良影響。

深孔松動(dòng)爆破技術(shù)與安全防護(hù)措施相結(jié)合，能夠有效的減少公路路基開挖工程中的鉆孔數(shù)量，降低鉆孔的難度系數(shù)，減少爆破環(huán)節(jié)中要重復(fù)進(jìn)行次數(shù)，使每一個(gè)爆破工序都能夠進(jìn)行正常的銜接，操作流程較為簡(jiǎn)便；在進(jìn)行深孔爆破的過(guò)程中，爆破需要消耗的炸藥量也相應(yīng)的得到了節(jié)省，在爆破之后所產(chǎn)生的破碎量也相對(duì)比較少，節(jié)約了裝運(yùn)的時(shí)間，能夠有效的保障公路路基開挖施工中的質(zhì)量，確保施工人員在施工過(guò)程中的安全，對(duì)于公路路基開挖工程有著十分重要的意義。

結(jié)束語(yǔ)

深孔爆破這一項(xiàng)技術(shù)在公路路基開挖工程中的應(yīng)用，能夠合理的解決開挖施工過(guò)程中的一些難以處理的障礙物，對(duì)于公路路基開挖施工有著非常重要的作用，是公路路基開挖施工過(guò)程中必不可少的一項(xiàng)施工技術(shù)，但是深孔爆破技術(shù)的危險(xiǎn)系數(shù)較高，操作人員如果在應(yīng)用深孔爆破技術(shù)的時(shí)候，在某一個(gè)環(huán)節(jié)上的操作不當(dāng)，都會(huì)造成重大的安全事故，所以在公路路基開挖施工中應(yīng)用深孔爆破技術(shù)時(shí)，要嚴(yán)格的按照相關(guān)規(guī)定中的標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行。

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