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        豐田卡羅拉GL轎車高速加速無力

        2013-09-03 06:32:24謝興景
        中國信息化·學術版 2013年7期
        關鍵詞:故障

        謝興景

        【摘 要】本文主要介紹一輛豐田卡羅拉GL轎車,由于汽車空氣流量計故障引致發(fā)動機高速加速無力,高速加速無力的故障診斷及排除過程。

        【關鍵詞】高速加速無力 空氣流量傳感器 ECM 故障

        【中圖分類號】F407.471【文獻標識碼】A【文章編號】1672-5158(2013)07-0516-01

        前言:

        電控汽油噴射發(fā)動機是裝有電腦、傳感器、執(zhí)行元件的智能控制發(fā)動機。它可以精確控制空燃比,使燃燒充分,顯著減少排氣污染。同時,由于發(fā)動機工作穩(wěn)定性得到加強,從而降低了噪音。其傳感器采集瞬息變化的空氣進氣量、發(fā)動機負荷、水溫、進氣溫度等信號輸入電腦,由電腦計算出適時的、恰當?shù)钠土亢妥罴腰c火提前角,并輸出控制信號給噴油閥和點火器,使得發(fā)動機在各工況下得到最佳性能。

        一、卡羅拉轎車故障的癥狀

        最近遇到一輛10款卡羅拉GL轎車,在車主行駛過程中發(fā)現(xiàn)踩大腳油門時汽車加速無力。于是開到我假期實習的維修廠維修。我跟著師傅檢查了這輛車,當我們起動汽車的時候發(fā)現(xiàn)儀表故障指示燈亮。于是我們踩油門踏板,當我們把油門踩到底時發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速在3600r/min至3900r/ min之間上下波動,轉速根本無法上升。經(jīng)過了一段時間我們把故障排除了。為了更好地理解這個故障產(chǎn)生的原因我用理論的形式把我們診斷的思路和步驟總結出來,具體如下。

        二、故障診斷前工作

        1.檢修前的準備

        (1)墊好三角木、鋪好翼子板布、鋪好柵架布、接上尾氣通風管、裝上4件套、檢查手剎、掛入P檔。(2)檢查油水電、機油、剎車油、冷卻水、蓄電池電壓。(3)判斷故障現(xiàn)象。

        2.診斷發(fā)動機故障

        (1)選擇發(fā)動機故障診斷接頭“OBD-Ⅱ”。(2)找出DLC3診斷插座,并連接上診斷接頭和診斷儀。(3)點火開關打到IG檔→打開診斷儀開關→選擇“故障診斷”→選擇“豐田車型”→選擇“方形16PIN”→選擇“發(fā)動機與變速器故障診斷”→ 讀取“故障碼”并打印故障碼單→清除“故障碼”→再讀取故障碼并打印故障碼單。

        最后我們讀到的故障代碼是“P0102”從而初步確定了故障的范圍是空氣流量傳感器及相關線路故障。

        3.讀取數(shù)據(jù)流

        在日本車系中,數(shù)據(jù)流分析在故障診斷中是經(jīng)常用到的。在發(fā)動機控制系統(tǒng)中如果傳感器出現(xiàn)故障時,傳感器反饋給電腦的數(shù)據(jù)也會發(fā)生變化。而正常的傳感器反饋的數(shù)值在正常范圍內。

        (1)起動發(fā)動機,并打開解碼儀。(在起動發(fā)動機時必須關閉解碼儀)。(2)選擇以下菜單項:故障診斷/豐田車型/方形16pin/發(fā)動機與變速器故障診斷/數(shù)據(jù)流/空氣流量計。(3)讀取解碼儀上的值。

        這里需要說明的是,豐田車系或日系車在故障診斷時都基本以數(shù)據(jù)流的變化確定故障位置的。因為我們知道了空氣流量傳感器或其線路故障造成的,所以我們根據(jù)數(shù)據(jù)流跟具體的判斷依據(jù),確定故障大概位置從而縮小檢測范圍,達到排除故障的目的。

        根據(jù)相關資料我們知道卡羅拉GL空氣流量傳感器在讀取數(shù)據(jù)流時有三種情況:

        情況一:數(shù)據(jù)流為“0”。情況二 數(shù)據(jù)流大于“271.0”。情況三 數(shù)據(jù)流為“1-271.0”。

        跟這三個數(shù)據(jù)確定三種診斷流程,從而排除故障。

        三、故障診斷具體的實施方案

        1.情況一 數(shù)據(jù)流為“0”

        (1)檢查質量空氣流量計(電源電壓)

        1)關閉點火開關。2)斷開質量空氣流量計連接器。(必須按下連接器的扣子,慢慢拔出)。3)將點火開關置丁ON位置,使用萬用表的電壓檔檢測B2連接器上的3號+B端子與搭鐵之間的電壓值是否為9-14V。

        異常結果處理:檢查保險絲(EFI N0.1),關閉點火開關,拔下EFI NO. 1保險絲,用萬用表檢測其阻值是否小于1歐。

        1)若大于無窮大,更換一條同型號的保險絲。2)若小于1歐,維修或更換流量計-繼電器線束或連接器。

        正常結果處理:執(zhí)行下一步

        (2)檢查質量空氣流量計(VG電壓)

        1)關閉點火開關。2)斷開質量空氣流量計連接器。(必須按下連接器的扣子,慢慢拔出)給空氣流量計的5號+B和4號E2G端子之間施加蓄電池電壓。3)萬用表調到12伏電壓擋,將萬用表正極探針連接至端子VG,檢側儀負極探針連接至端子E2G。4)讀取測試電壓是否在0.2-4.9伏之間。

        異常結果處理:說明空氣流量計損壞,使用十字螺絲刀拆下,更換同型號的空氣流量計,在安裝時保證密封圈的密封性能良好。

        正常結果處理:執(zhí)行下一步

        (3)檢查線束和連接器(質量空氣流量計一ECM)

        1)關閉點火開關。2)斷開質量空氣流量計連接器。(必須按下連接器的扣子,慢慢拔出)。3)斷開ECM連接器。4)使用萬用表的20歐電阻檔,檢測B2-5至B31-118、B2-4至B31-116的電阻值都小于1歐。5)使用萬用表的20K歐電阻檔,檢測B2-5、B31-118與車身搭鐵之間的電阻值都大于10K歐。

        異常結果處理:維修或更換空氣流量計至ECM的線束或連接器。

        正常結果處理:更換ECM。

        2.情況二 數(shù)據(jù)流大于“271.0”

        (1)檢測線束和連接器(傳感器搭鐵)

        1)關閉點火開關。2)斷開流量計插座B2。3)用萬用表200Ω電阻檔測量線束B2-4(E2G)與搭鐵之間電阻值小于1Ω。

        正常結果處理:更換空氣流量計。

        異常結果處理:執(zhí)行下一步。

        (2)檢測線束和連接器(質量空氣流量計-ECM)

        1)關閉點火開關。2)斷開流量計插座B2和ECU插座B31。3)用萬用表200Ω電阻檔測量B2-4與B31-116之間阻值小于1Ω。4)用萬用表20KΩ電阻檔測量B2-4或B31-116與搭鐵之間阻值大于10KΩ。

        正常結果處理:更換ECM。

        異常結果處理:更換或維修空氣流量計至ECM之間的線束或連接。

        3.情況三 數(shù)據(jù)流為“1-271.0”

        間歇性故障檢測步驟:(1)清除DTC。(2)用智能檢測儀將ECM從“正常模式”轉到“檢測模式”。(3)執(zhí)行模擬測試。

        檢測并擺動線束、連接器和端子

        四、卡羅拉空氣流量傳感器

        (1)卡羅拉空氣流量傳感器控制電路

        如圖1所示,為卡羅拉空氣流量傳感器的控制電路原理圖。從電路圖中可以看到這個空氣流量傳感器主要有三個端子:+B電源端,VG反饋信號端,E2G接地端。參考此圖進行上面的操作步驟,則可以排除卡羅拉空氣流量計引起的發(fā)動機高速加速無力的故障。

        總結

        經(jīng)過以上的一系列分析診斷終于將這輛車發(fā)動機的故障徹底排除了,從中得出結論造成該車故障是由于空氣流量傳感器損壞,所以ECM接收不到正常的數(shù)據(jù)。這種高速加速無力故障涉及的原因有點火、燃油、電子控制等多個系統(tǒng),需對故障進行綜合分析,方可確定真正的故障原因。如果檢查出該車的空氣流量計有故障,則可以進行上面的步驟進行排除故障。

        參考文獻

        [1] 卡羅拉汽車維修電子資料庫2007版;

        [2] 看圖學修汽車發(fā)動機電控系統(tǒng),主編:譚本忠,廣州市凌凱汽車技術開發(fā)有限公司組編

        [3] 當代汽車電控系統(tǒng)診斷維修手冊,編著:北京金奔騰汽車科技有限公司、客戶服務中心、技術部。

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