1 硝酸銨的理化性質(zhì)和危險性

硝酸銨為無色結(jié)晶或顆粒，比重為 1.725，熔點為 169.6℃；溶于水，并吸收大量熱；210℃ 時分解，與可燃物混合引起燃燒、爆炸危險。在《鐵路危險貨物品名表 ( 2009 版)》中，硝酸銨屬于鐵路危險貨物，根據(jù)所含可燃物質(zhì) ( 包括以碳計算的任何有機物質(zhì)，但不包括任何其他添加物質(zhì) ) 總量的不同，《鐵路危險貨物品名表 ( 2009版 )》將硝酸銨分為 2類：含可燃物質(zhì)＞0.2% 的硝酸銨為爆炸品，信息化品名為硝酸銨 (一)，鐵危編號為 11082；含可燃物質(zhì)≤0.2% 的硝酸銨為氧化性物質(zhì)，信息化品名為硝酸銨 (二)，鐵危編號為 51069A。

硝酸銨既是制造民用炸藥的主要原料，又是一種農(nóng)用化肥，極易被私炒炸藥，嚴(yán)重危害公共安全。因此，2002年9月 30日國務(wù)院辦公廳下發(fā)《 關(guān)于進一步加強民用爆炸物品安全管理的通知 》( 國辦發(fā)[ 2002 ]52 號 )，將硝酸銨納入民用爆炸物品管理；為了從源頭上杜絕用硝酸銨私炒炸藥的違法行為，必須對硝酸銨嚴(yán)控嚴(yán)管；自通知發(fā)布之日起，硝酸銨列入《 民用爆炸物品品名表 》。

2 事故樹分析法

事故樹分析法的主要目的是尋找導(dǎo)致與系統(tǒng)有關(guān)的不希望事件發(fā)生的原因和原因的組合，即尋找導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的所有故障模式。事故樹分析法是在大量重大火災(zāi)、爆炸、中毒事故資料統(tǒng)計分析的基礎(chǔ)上，從物質(zhì)危險性和工藝危險性入手，分析重大事故發(fā)生的原因和條件，評估事故的影響范圍、傷亡人數(shù)和經(jīng)濟損失，提出相應(yīng)的預(yù)防和控制措施。該方法用于對重大危險源的安全分析，能較準(zhǔn)確地評價出系統(tǒng)內(nèi)危險物質(zhì)和工藝過程的危險程度、危險性等級，較精確地計算出事故后果的嚴(yán)重程度。

事故樹分析法是對既定的生產(chǎn)系統(tǒng)或作業(yè)中可能出現(xiàn)的事故條件及可能導(dǎo)致的災(zāi)害后果，按工藝流程、先后次序和因果關(guān)系給出程序方框圖，表示導(dǎo)致災(zāi)害、傷害事故的各種因素間的邏輯關(guān)系。它由輸入符號或關(guān)系符號組成，用以分析系統(tǒng)的安全問題或系統(tǒng)的運行功能問題，為判明災(zāi)害、傷害發(fā)生的途徑及事故因素之間的關(guān)系，事故樹分析法提供了一種最形象、最簡潔的表達形式。

3 鐵路運輸硝酸銨的事故樹分析

爆炸品受到高熱、摩擦、撞擊、震動或其他外界作用，能迅速發(fā)生劇烈化學(xué)反應(yīng)，瞬間產(chǎn)生大量氣體和熱量，形成巨大壓力，發(fā)生爆炸。根據(jù)國務(wù)院辦公廳《 關(guān)于進一步加強民用爆炸物品安全管理的通知 》，硝酸銨納入民用爆炸物品管理。因此，以下采用爆炸品事故樹分析法對鐵路運輸硝酸銨進行事故原因分析。

該事故樹模型選取爆炸品爆炸事故為頂上事件(T)，所構(gòu)筑的事故樹如圖 1 所示，其中間事件、基本事件及相對應(yīng)編號如表 1 和表 2 所示。事故樹模型計算與分析如下。

3.1 最小割集計算

最小割集計算如下

表 1 中間事件編號一覽表

表 2 基本事件編號一覽表

圖 1 爆炸品爆炸事故樹

采用布爾代數(shù)的運算法則進行計算，將爆炸品運輸過程可能發(fā)生爆炸事故樹的最小割集如表 3所示。

表 3 事故樹最小割集表

3.2 事故樹模型結(jié)果分析

通過事故樹模型的構(gòu)建和運用布爾代數(shù)的運算法則計算，得到最小割集 136 組，即表明導(dǎo)致頂上事件發(fā)生的原因渠道有 136 組，每一組原因渠道均能引起事故。最小割集的數(shù)目越多，系統(tǒng)發(fā)生事故的危險性越大。

3.3 事故樹結(jié)構(gòu)重要度分析

根據(jù)事故樹的結(jié)構(gòu)重要度分析，每一基本事件的重要順序可以排列為：

4 鐵路運輸硝酸銨安全對策與建議

（1）嚴(yán)格辦理危險貨物承運手續(xù)。在危險貨物辦理站辦理硝酸銨承運手續(xù)，從事民用爆炸物品生產(chǎn)的企業(yè)申請辦理硝酸銨承運的，應(yīng)按照《 民用爆炸物品安全管理條例 》( 國務(wù)院令第 466 號 ) 的規(guī)定取得《 民用爆炸物品生產(chǎn)許可證 》。托運硝酸銨時，托運人須出具到達地縣級人民政府公安部門批準(zhǔn)的《 民用爆炸物品運輸許可證 》。

（2）嚴(yán)格運輸車輛、編組隔離和押運管理。硝酸銨應(yīng)選用車況良好的 P64、P64A、P64AK、P64AT、P64GK、P64GT等竹底棚車或木底棚車裝運，并必須對門口處金屬磨耗板，端、側(cè)墻的金屬部分采用非破壞性措施進行襯墊隔離處理；如使用鐵底棚車時，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。裝運硝酸銨車輛與牽引機車隔離不少于4 輛。運輸硝酸銨實行全程隨貨押運，硝酸銨 4 輛以內(nèi)編為 1 組，每組 2 人押運；2 組以上押運人數(shù)由鐵路局確定。押運員必須取得《 鐵路危險貨物運輸業(yè)務(wù)培訓(xùn)合格證 》，嚴(yán)格執(zhí)行全程押運制度和區(qū)段簽認負責(zé)制。

（3）鐵路儲存、裝卸作業(yè)區(qū)形成相對獨立的場所。根據(jù)《 鐵路危險貨物辦理站、專用線 ( 專用鐵路 ) 貨運安全設(shè)備設(shè)施暫行技術(shù)條件 》( 鐵運 [ 2010 ]105 號 ) 等規(guī)定，硝酸銨倉庫、裝卸作業(yè)線與其周圍居住區(qū)、公路、鐵路、城鎮(zhèn)規(guī)劃邊緣等的外部距離，不應(yīng)小于 200 m。辦理站內(nèi)硝酸銨倉庫、裝卸作業(yè)線，硝酸銨在 24 h 內(nèi)全部運走時，其外部距離不應(yīng)小于 140 m；在 48 h 內(nèi)全部運走時，其外部距離不小于 160 m。

（4）采用防爆機具裝卸。硝酸銨裝卸作業(yè)使用的裝卸機具必須具有防爆性能，并能防止由于裝卸作業(yè)摩擦、碰撞產(chǎn)生火花，還要采取消除靜電的措施。

（5）制訂應(yīng)急救援預(yù)案。按照《 鐵路危險貨物運輸應(yīng)急預(yù)案框架指南 》制訂硝酸銨鐵路運輸事故應(yīng)急救援預(yù)案，配備防護鏡、防塵口罩、防爆型照明燈、防靜電工作服、手套、鞋等安全防護用品和防火( 護 ) 服、空氣呼吸器、防毒面具等救援器材，定期進行預(yù)案培訓(xùn)和應(yīng)急演練，不斷提高事故預(yù)防和應(yīng)急能力。

5 結(jié)束語

根據(jù)硝酸銨的危險特性及國家相關(guān)規(guī)定，企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立健全安全管理制度和崗位安全責(zé)任制度，制訂安全防范措施和事故應(yīng)急預(yù)案，配備專職安全管理人員，嚴(yán)格按章作業(yè)，確保硝酸銨鐵路運輸安全。