郜春生

(山西省公路工程質(zhì)量檢測中心，山西太原 030006)

隨著我國經(jīng)濟的快速增長，全國機動車擁有量增長迅速，但同時交通事故逐年增加，交通事故死亡率居高不下。據(jù)統(tǒng)計，2012年，全國涉及人員死亡的交通事故4.6萬起，造成人員傷亡嚴重，比2011年分別上升了17.7%，16.5%和12.3%。因此，如何最大限度地減少交通事故的發(fā)生、進一步保障道路交通的安全逐步成為人們關注的焦點。

長期以來，我國公路路面就只有黑色瀝青和白色水泥兩種顏色。在一些歐美國家，如美國、英國、德國、荷蘭等，彩色路面已較為普及。近年來，國內(nèi)部分城市或者高速路段開始嘗試鋪筑彩色防滑路面。這種路面不僅美化了市容，還具有極高的防滑及導流作用(見圖1)，通過道路顏色的不同，提示駕駛者在規(guī)定的路面上行駛，提醒駕駛員提前降低車速(見圖2)，并在緊急情況下，縮短剎車距離，大大增強行車的安全性。本文以雙組分彩色防滑材料為例，介紹了彩色防滑路面的施工工藝。

圖1 彩色路面

圖2 彩色防滑路面

1 彩色防滑路面的特點

彩色防滑路面是將一種特殊的高分子樹脂粘合劑涂抹于路面，并撒上不同顏色的彩色耐磨骨料，經(jīng)交聯(lián)固化反應后形成的一種路面材料新技術，適用于城市干道、高速干道、城市天橋及人行道、社區(qū)道路及停車場等。

彩色防滑路面的防滑原理:主要是通過采用高性能的雙組分丙烯酸樹脂，將混合選定的高耐磨值的防滑骨料鋪設于道路表面，使之與基材完好地結合在一起，在保證極佳的附著力、高耐磨強度的前提下，大大提高了路面的防滑值，最終減少因道路表面光滑而造成的事故，并縮短剎車距離(見圖3)。

圖3 彩色防滑路面防滑原理示意圖

彩色防滑路面的特點:

1)色彩鮮艷持久?？筛鶕?jù)路面需要搭配顏色和繪制各種圖案，美化市容環(huán)境。

2)防滑安全。可以有效縮短剎車距離和防止剎車系統(tǒng)抱死現(xiàn)象，降低交通事故率。以立交橋為例，立交橋由于上橋路段較長，而橋梁正處于豎曲線頂點，對行車視線有嚴重影響，加之橋面路段較短，下橋路段又為急彎，使得車輛經(jīng)常在加油上坡后行駛速度較快，進入下坡急彎時駕駛人員往往無法及時控制車速，造成轉(zhuǎn)彎失控，極易造成交通事故，因此這樣的路段被列為交通安全隱患重點處治路段。彩色防滑路面的鋪設，可從視覺感官上警示駕駛人員，前方將進入危險路段，從而降低車速。同時增加了路面的摩擦系數(shù)，減少路面打滑現(xiàn)象，有效縮短了車輛制動距離，提高了行車的安全性。

3)降低噪聲。能有效降低輪胎與地面接觸點的噪聲，還可以產(chǎn)生漫反射現(xiàn)象將發(fā)動機傳到路面上的部分噪聲消耗，平均可達6 dB～8 dB，降噪率30%左右，同時降低濺水和水霧。

4)性能持久。采用天然通體彩色石料和彩色陶瓷顆粒作為骨料，粘結劑根據(jù)施工部位的環(huán)境和成本控制的需要針對性的選擇改性環(huán)氧、聚氨酯、PMMA、聚丙烯四類耐候性卓越的樹脂，使路面表面封閉，減少或防止路面開裂，在極端溫度下，性能依舊出色。

5)保護基層。具有優(yōu)越的防水性，高溫穩(wěn)定性好，耐腐蝕性能優(yōu)越，可有效地延長基層的使用壽命。

2 彩色防滑路面較傳統(tǒng)路面的優(yōu)勢

彩色防滑路面相比較傳統(tǒng)的路面材料，具有抗紫外線功能，減少熱島效應，降低路面溫度，延緩瀝青老化，延長路面使用壽命，提高了路面觀賞性，豐富的色彩美化了道路景觀環(huán)境，施工周期短、恢復通行快，具有傳統(tǒng)路面無可比擬的技術優(yōu)勢。

1)彩色路面的厚度較薄。彩色路面的厚度非常的薄，所以不會影響隧道等路面的通行凈高度，并且重量也比較輕，不會增加橋梁、路面基礎的負擔。

2)顏色選擇多樣化。彩色路面的色彩艷麗持久，改變了原來傳統(tǒng)路面的面貌，采用人工合成的高級材料制成的集料，通色一體，即使集料被磨損也不會褪色。

3)彩色路面的防滑性能得到了加強。高分子聚合物和耐磨骨料的結合應用，具有非常高的磨光值，通過粘結劑將集料鋪在既有路面上，可以顯著增加路面的干燥和雨天抗滑性能，有效提高了路面防滑性能，雨天時，可縮短45%以上剎車距離，減少75%的打滑現(xiàn)象。

4)路面的粘結強度高。彩色防滑路面屬于高分子聚合物和耐磨骨料的結合應用，對于各種材料，瀝青混凝土、水泥混凝土、鋼鐵、木材等具有很強的粘結強度，適用范圍寬。

5)彩色路面施工方便，固化迅速。在施工過程中，可以不阻斷交通，有利于在城市里比較繁忙的路段施工或進行的搶修工程?？稍诔丨h(huán)境下使用，較利于環(huán)境的保護，不需要大型機械設備，可在狹小區(qū)域施工。

3 彩色防滑路面的施工流程

本文以雙組分防滑材料為例，介紹彩色防滑路面的施工。

3.1 施工準備

1)考慮施工長短、路面寬度、交通流量等因素，充分運用標志、交通錐、路欄等安全設施在路口等醒目位置做好分流，做好施工現(xiàn)場管理，實現(xiàn)安全施工。

2)施工材料準備:綜合考慮瀝青路面的使用場合和環(huán)境，兼顧色彩和路面材料常規(guī)性能兩方面的要求，合理確定選用的填料、骨料、雙組分材料并及時運送到位;施工機具準備到位。

3)施工人員培訓準備到位。

3.2 施工流程

1)路面清理(見圖4)。清理路面灰塵和障礙物;使用填充料修補路面深坑或小洞;使用清潔劑清理路面油污或污積，然后用水沖洗，等待完全干燥后才可施工;表面要求清理干凈，除去油污、水分、塵埃，確保施工路面平整、干凈;金屬表面需要打砂處理，并先涂一層防銹底漆。

2)貼膠帶(見圖5)。按設計圖紙要求測量，劃基準線、放線定位，并在施工區(qū)域周邊貼好膠紙。

圖4 路面清理

圖5 貼膠帶

3)粘合劑攪拌(見圖6)。將固化劑倒入涂料中(按1∶1的比例)充分攪拌(60 s～80 s)，在20℃時，粘合劑的固化時間大約是20 min～30 min內(nèi)，超過30 min則必須丟棄。

4)涂底漆(見圖7)。攪拌好的涂料立即倒入施工區(qū)域，并使用帶齒刮刀將底漆涂抹均勻。

圖6 粘合劑攪拌

圖7 涂底漆

5)鋪撒骨料(見圖8)。在涂抹底漆的同時，將輔料均勻撒布在底漆之上。

6)撕膠帶(見圖9)。等待2 min～3 min后，將膠帶撕下。

圖8 鋪撒骨料

圖9 撕膠帶

7)掃除多余骨料(見圖10)。待底漆固化后，大約1 h后，用軟性掃帚將多余骨料掃除，2 h～3 h之后，用硬毛掃帚將表面多余的骨料清除。

8)涂抹面漆(見圖11)。用滾筒刷涂抹面漆。

9)開放交通。

圖10 清除多余骨料

圖11 涂抹面漆

3.3 施工中應注意的問題

1)施工應該選擇在白天進行，雨天、溫度低于0℃時應暫時停止施工。

2)白天環(huán)境溫度為10℃～40℃時施工為宜，地表溫度不低于5℃。

3)戶外施工溫度在3℃～10℃之間，基料變得稠結?？梢杂脽崴莸姆椒?，增加基料的流動性。注意不要用火直接加溫基料。

4)在材料硬結以前阻止車輛及行人在作料區(qū)內(nèi)通行，保護路面標線不受任何損害。

4 結語

彩色防滑路面具有傳統(tǒng)路面不可比擬的技術優(yōu)勢，能夠延長路面使用壽命，具有良好的綜合社會效益。彩色瀝青應用于公路路面，對于美化城市環(huán)境、降低行車噪聲、提高行車安全具有重要意義。隨著我國公路建設的快速發(fā)展，經(jīng)濟水平的不斷提高，彩色防滑路面必將具有良好的發(fā)展前景。

［1］ 牟明仁，魯艷軍，魏 鋒.彩色膠結料的研究與應用［J］.大連民族學院學報，2005(7):39-40.

［2］ 楊智濱.關于彩色瀝青路面的應用技術［J］.山西建筑，2007，33(2):307-308.

［3］ 熊出華，王瑞燕.彩色瀝青路面在城市道路中的應用［J］.重慶建筑，2008(3):11-12.