侯錦鳳

(開封市通達公路工程有限公司，河南 開封 475000)

1 二灰土在高速公路施工中的優(yōu)勢

1.1 強度高。二灰土在剛成型的時候強度并不是很高，只有0.5—0.8MPa。但是后期(30d以后)，其強度就會變得非常高，甚至能夠達到3MPa以上，并且還會隨著時間的增長不斷增大。最后形成具有很高強度的結構層，特別適合作為高速公路的底基層。

1.2 整體性能好。成型后的二灰土經過養(yǎng)護之后，其強度會逐步增大，最后形成一個有機的整體。這是由于在粉煤灰與石灰中都含有二氧化硅、氧化鈣等化學物質，當二灰土和土質接觸的時候，會和其中存在的某些例子發(fā)生化學反應，形成大團粒徑。再對其進行輾壓，就能夠形成具有良好整體性的緊密結合體。

1.3 抗水與抗低溫性能好。由于二灰土本身的整形性能非常好，在遇到雨水天氣的時候也很難發(fā)生滲透。另外，由于二灰土在化學反應的時候會放熱，即使在溫度較低的天氣下施工，也不會對其性能造成太大的影響。

1.4 施工簡便。由于二灰土強度增長的速度較慢，其發(fā)生物理變化、化學變化的速度也較慢，這就為施工提供了很大的方便。而且，二灰土的拌和與碾壓成型之這一過程只要控制在兩天內就不會對其強度造成影響，大大降低人為因素對施工質量的影響。

2 二灰土底基層在高速公路施工中的應用

2.1 對于原料的要求

(1)水：一般的地下水都可以使用，如果拌水后會發(fā)生凝結現(xiàn)象，需要相關部門鑒定找出原因，或者更換用水。

(2)土：最好能夠選擇粘性土，塑性指數在12—20為宜。土塊中不能含有太多的有機物質(百分之十以下)，土中土塊的尺寸不能大于15mm，其中碎石粒徑不能大于37.5mm。在高速公路施工的時候，可以根據施工現(xiàn)場的實際情況，多選擇幾種當地的土質進行對比實驗，綜合考慮其性能與經濟情況，選取其中最優(yōu)質的。

(3)石灰：一般選擇消解過的石灰，其各項性能都應當在III級以上。另外，由于石灰不易存放，要控制好石灰的進料量，保證不會對工程進度造成影響，也不會對存放。如果需要長期存放，應當對其密封覆蓋保管。

(4)粉煤灰：顆粒較細、比表面積大的燒濕量小的粉煤灰比較適合拌制二灰土。粉煤灰不應當含有腐殖質、團塊與其他雜質，其中二氧化硅、氧化鋁和氧化鐵的總含量應當高于總量的百分之七十。另外，粉煤灰很容易在運輸過程中產生粉塵，對環(huán)境造成污染，所以在運輸的時候應當保持其潮濕，并且加蓋篷布。

2.2 施工準備

(1)下承層。在施工之前，應當仔細檢查路槽頂層的質量，保證其壓實度、標高和平整度等都滿足各項標準。具體檢驗方法為：使用18t的壓路機對路槽進行碾壓，如果有軟彈或者翻漿的情況出現(xiàn)，則路槽不符合標準，應當采取處理措施。

(2)備土和鋪土。在二灰土的土體中，是不能含有樹皮和草根等雜物的，而且土體的各項指標必須符合各項性能標準。在備土之前，需要用土培好路肩，保證路肩與結構層的厚度相同。常用的鋪土和備土方法有兩種：一是直接用汽車推方備土，這種方法比較簡單，只要計算好沒車的運土量，再標出準確的卸土位置，用汽車將土卸在路槽上就可以了，在鋪土的時候，使用推土機將土推平，就可以進行放樣、整平補缺等施工，這個過程要保證鋪土層的厚度均勻;二是碼條備土，這種方法具有數量控制準確、攤鋪作業(yè)方便等優(yōu)點，在備土過程中只需要在碼條的位置處以石灰粉進行標線，便能夠確保備土順直，而鋪土時可直接使用平地機鋪開，再刮平找齊即可。

(3)備、鋪粉煤灰。為了使得灰條順直，在備灰之前，應當首先標出灰線。攤鋪方式可以根據材料的濕度情況和天氣情況選擇選擇人工攤鋪或者平地機攤鋪。為了防止攤鋪過程中出現(xiàn)粉塵飛揚的情況，應當使粉煤灰保持一定的濕度，特別是大風天氣或者干燥的天氣，需要進行噴水濕潤。

2.3 施工方法

(1)拌合。這是二灰土施工中的重要步驟，直接關系到施工質量。拌合過程分為四步：一是如果土中的含水量比較小，應當進行翻拌操作，將二灰翻到中層或者下層，在對二灰土進行灑水，之后再進行翻拌，使得水粉均勻的擴散到圖中。如果土中的含水量比較高，可以翻拌晾曬;二是當土中的含水量合適的時候，就可以使用灰土拌合機進行拌合，拌合過程應當派專人看管，保證拌和工作的刀位，避免夾層隱患;三是應確保橋頭位置處的二灰土拌合均勻，并再進行第二遍拌合前進行粗整平;四是應控制好拌合機的行程，確?？v向搭接的寬度不小于10cm，同時應對路和橋、新路與舊路、路肩與路邊等接茬部位的拌合深度進行認真檢查和嚴格控制，從而使拌合質量得到保證。

(2)整平。目前這個環(huán)節(jié)都是由平地機完成的。在整平施工中，整平機會從外側向著內側逐步刮平，但是要注意，多余的二灰土不能夠堆置在邊坡上。在進行最后一次整平之前，需要進行潤濕，為后面的輾壓工作做好準備。

(3)輾壓。目前這個環(huán)節(jié)也是由機械完成的，主要運用的機械包括靜態(tài)壓路機和振動式壓路機。輾壓過程應當注意三個問題：一是輾壓工作應當連續(xù)進行，中途的停頓會對輾壓質量造成影響;二是輾壓過程是一個順直的、勻速的過程;三是使用振動式壓路機輾壓，在下層的壓實度滿足要求之后，需要再使用靜態(tài)壓路機繼續(xù)輾壓幾遍，保證路面的堅實平整。

3 結束語

二灰土具有良好的強度、整體性、抗水性和抗低溫性，在高速公路施工中的應用很廣。二灰土還是一種典型的廢物在利用例子，對于環(huán)境保護具有積極意義。隨著社會的發(fā)展，高速公路的數量必定會越來越多，二灰土的應用也會越來越多，保證二灰土底基層施工質量，并且開發(fā)新技術、新工藝，對于高速公路行業(yè)的發(fā)展具有重要作用。

［1］李治平.二灰土擠密樁在公路濕陷性黃土地基加固中的應用研究［J］.中外公路，2009，20(4)：53—56.