王 洋

（南京師范大學(xué)社會(huì)發(fā)展學(xué)院 江蘇 南京 210097）

人力車夫作為近代底邊社會(huì)的典型群體，已經(jīng)受到了學(xué)界的廣泛關(guān)注。面對亟待救濟(jì)的人力車夫群體，國民黨中央民眾運(yùn)動(dòng)指導(dǎo)委員會(huì)曾諭令各級(jí)黨部，“迅為籌設(shè)人力車夫福利會(huì)或俱樂部，以謀該項(xiàng)車夫生活之改善，知識(shí)之增進(jìn)?！盵1]并以南京、上海兩市為試點(diǎn)，開展車夫福利會(huì)或合作社的組織工作，為其他省市的救濟(jì)工作提供示范。因此，作為國民政府的首都之地，南京的人力車夫救濟(jì)事業(yè)關(guān)囿整個(gè)大局。

一、兩難困境：人力車夫的存廢

人力車，最早起源于日本。1874年，法國僑民米拉將其傳入中國上海。南京的人力車最早出現(xiàn)在光緒年間，后來在宣統(tǒng)二年南洋勸業(yè)會(huì)開會(huì)之時(shí)，正式開始營業(yè)。

近代的人力車業(yè)固然是市政建設(shè)漸趨完善的產(chǎn)物，但更與中國早期城市化畸形發(fā)展密切相關(guān)。“如果說西方資本主義的城市化是以工業(yè)化為主要因素的城市拉力大于農(nóng)村的推力，那么中國近代的城市化則是來自農(nóng)村的推力大于商業(yè)化為主的城市拉力”。[2]在這種推拉力模式異化的背景下，因人地矛盾尖銳、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)凋敝、自然災(zāi)害頻發(fā)而形成的離村勞動(dòng)力大軍和城市階層分化下的失業(yè)破產(chǎn)者成為了人力車業(yè)持續(xù)膨脹的“勞動(dòng)力來源”。

“南京車夫大都知識(shí)程度鄙陋，教育水平低下，且缺乏可供在新的職業(yè)分層中謀生的技能，至于固定產(chǎn)業(yè)，大都一貧如洗，甚至一無所有，僅有同樣貧窮的老鄉(xiāng)賴以交往”。[3]“車夫都是過的非人的生活，住的是濕地草房，那里有內(nèi)外糯壁與門窗，著的是破舊衣裳，吃的是粗糧糟糠，借債無人借，與當(dāng)無物當(dāng)，談不到訴訟，裝飾，禮物和婚喪，生活的改進(jìn)——教育、刊物、娛樂、更未曾夢想?！盵4]臟亂的居住環(huán)境，糟糕的伙食飲水，再加上高強(qiáng)度的勞動(dòng)量，讓很多車夫處于亞健康的狀態(tài)，身體早衰特別普遍。

難怪乎胡適等學(xué)者，認(rèn)為人力車代表的文明就是那用人做牛馬的文明?！按藧盒匝h(huán)不除，全社會(huì)之生活被其影響，至于無窮，非可過言也。”[5]但“逐年減少人力車的輛數(shù)以至于完全消滅它，無論其動(dòng)機(jī)為社會(huì)物質(zhì)福利為物質(zhì)文明為人道主義，其結(jié)果未有不為社會(huì)禍害為物質(zhì)罪惡為殘酷主義者?！盵6]因?yàn)榈投鹊墓I(yè)化并無法為數(shù)萬車夫提供生計(jì)，強(qiáng)行廢止人力車實(shí)在是置源源不斷的離村勞動(dòng)力與失業(yè)者于不顧。尤其是南京的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不甚發(fā)達(dá)，其本身就存在著嚴(yán)重的失業(yè)問題，據(jù)統(tǒng)計(jì)1934年6月，南京市無業(yè)者就達(dá)到265501人，占總?cè)丝诘?5.82%。試問廢止人力車后，又讓原有車夫和即將成為車夫的勞動(dòng)力人口如何謀生呢？

二、權(quán)宜之計(jì)：南京市政府的救濟(jì)

面對人力車存廢的矛盾處境，南京市政府在嚴(yán)密管理的基礎(chǔ)上，采取權(quán)宜之計(jì)，即寓救濟(jì)于控制，從協(xié)調(diào)矛盾、規(guī)范行為、完善組織等方面展開了全面的救濟(jì)。

（一）修筑車夫休息亭

與上海人力車夫不同的是，南京人力車夫的工作強(qiáng)度較大，工作時(shí)間也很長。據(jù)言心哲的調(diào)查顯示，“南京人力車夫的拉車時(shí)間約7小時(shí)的有12.3%，8小時(shí)的有 19.48%，8小時(shí)以上的有58.07%，最長的高達(dá)20個(gè)小時(shí)。”“從表面上看來，拉車一業(yè)，隨時(shí)可以休息，似感自由而不受拘束。但是其工作之苦，并不因休息機(jī)會(huì)之多而減少也?！盵7]為了減緩車夫拉車的痛苦，南京市政府于1930年在第一公園、夫子廟、門簾橋、大行宮、新街口等處修建人力車夫休息處，以供車夫于疲勞之時(shí)休息。除此，首都警察廳還嚴(yán)飭各所屬機(jī)關(guān)，長警對一般人力車夫，尤應(yīng)和平，不得謾罵，或舉手即打。

（二）協(xié)調(diào)汽車業(yè)發(fā)展

隨著南京城市的近代化，汽車業(yè)逐漸興盛起來。無論是從速度快捷、安全系數(shù)，還是從價(jià)格便宜來說，汽車業(yè)都具有明顯的優(yōu)勢，從此“馬達(dá)征服了血汗，公共汽車行駛讓人力車夫叫苦連天，車夫失業(yè)者達(dá)萬余人……直接間接受重大影響之貧苦勞工家屬共達(dá)六萬之多”[8]。面對生活無著的人力車夫，南京市政府將原定“最低票價(jià)銅元十四枚，改為三站起碼計(jì)收為銅元二十一枚，以便一般市民能顧念人力車夫生計(jì)之困窘”[9]。

（三）規(guī)定最高人力車租

車租剝削是導(dǎo)致人力車夫生存瀕危另一個(gè)重要因素。1931年南京市黨部規(guī)定甲等人力車每天不得過六角五分，乙等每天不得過小洋四角，希冀通過統(tǒng)一各地人力車租，限制車主對車夫的過度榨取。此外，南京市政府還向人力車商征取車夫福利費(fèi)，“人力車夫福利費(fèi)由車主于每季之第一月將該季應(yīng)捐助之?dāng)?shù)額一次須為捐于人力車夫福利會(huì)，甲等營業(yè)人力車8角，乙等人力車6角，自用人力車1元，并規(guī)定凡人力車主未依照規(guī)定捐助人力車夫福利費(fèi)者由南京市政府扣發(fā)其執(zhí)照及捐牌，車主應(yīng)捐助之人力車福利費(fèi)概由車主負(fù)擔(dān)，不得以任何方式轉(zhuǎn)嫁車夫，違者，依行政罰法制裁之”[10]。

（四）創(chuàng)建車夫合作社

實(shí)現(xiàn)“車者有其車”是使車夫免于盤剝的最根本方法。從1934年起，南京市政府開始籌組人力車夫合作社。8月，南京市社會(huì)局決定在朝天宮一帶設(shè)立合作社辦事處，“擬定向上海銀行借款一萬元資金，以此款購買新式人力車一百輛為抵押品，利息定位八厘，嗣后將車轉(zhuǎn)放與社員，每日所繳之車租，交上海銀行收存，照普通活動(dòng)進(jìn)出款，利息五厘，至建筑車間，及衛(wèi)生設(shè)備等，悉在此款內(nèi)一部分，至車夫社員之娛樂等設(shè)備另行設(shè)法”。[11]12月1日，車夫合作社正式開始籌備，“擬劃分全市為十二個(gè)區(qū)域，于每區(qū)域一中心點(diǎn)，置車若干，以備租用”[12]，并著手征求車夫社員。但1935年3月石瑛市長的辭職，使得合作社成立事宜被迫中斷。1936年，馬超俊復(fù)任市長，“市政府為謀救濟(jì)起見，現(xiàn)已飭屬擬具計(jì)劃，將著手組織人力車夫合作社，及人力車夫救濟(jì)會(huì)”。[13]為了突出“車夫合作，助人自助”的意義，此次準(zhǔn)備組建的合作社規(guī)定，放款利率較原來貸款利率為高，普通利率為一分五厘，小本借貸處以九厘利率，放款于合作社，合作社再以一分五厘利率放于社員，所得款項(xiàng)作為合作社之經(jīng)費(fèi)，“如社員貸款還清，亦可規(guī)定每日收納社費(fèi)一角或二角，以供社中之開支，如社中收入超過支出，則儲(chǔ)為救濟(jì)金，專備孤貧社員、疾病、喪亡及其他意外之用”[14]。

在南京市政府積極籌劃車夫合作社的同時(shí)，各區(qū)也在響應(yīng)號(hào)召。在省立南京民眾教育館的指導(dǎo)下，1935年4月第二區(qū)人力車夫合作社正式成立。其實(shí)在該社成立之前，第二區(qū)就已舉辦了三期人力車貸款，“加入之社員已有五十二人，社股一百零六股，貸放款項(xiàng)達(dá)三千元，分三期貸出。”[15]為了提高車夫知識(shí)，第二區(qū)車夫合作社還舉辦了車夫訓(xùn)練班，“其訓(xùn)練期定為五個(gè)月卒業(yè)，每一期分兩班訓(xùn)練，訓(xùn)練科目，一國語，二常識(shí)，三算術(shù)，四合作法，國語每周三小時(shí)，算術(shù)每周一個(gè)小時(shí)（前三個(gè)月教），常識(shí)每周一小時(shí)，合作每周一小時(shí)?！盵16]至1935年12月，合作社共辦有四期貸款，放出總額達(dá)四千余元，參加車夫社員共為六十五人。1936年8月，合作社又舉辦第五期貸款，共貸放車輛二十部。隨著合作社社務(wù)的日漸發(fā)達(dá)，該社還實(shí)行消費(fèi)合作和勞資儲(chǔ)蓄，“凡各社員需要物件，由該社與各店訂定合同，制印購貸單據(jù)，社員領(lǐng)取，持往購貨，予以幾價(jià)折扣”[17]。同時(shí)“該館生計(jì)部訂立儲(chǔ)蓄辦法，凡社員須將每日勞資所得，繳存儲(chǔ)金若干，規(guī)定三年期滿將還，以作社員家庭生計(jì)之儲(chǔ)備金”[18]除此，合作社還準(zhǔn)備籌建車夫合作新村，并擇定大光路七里街兩處作為建筑基地。

（五）籌建車夫福利會(huì)

為了貫徹中央民眾運(yùn)動(dòng)指導(dǎo)委員會(huì)倡導(dǎo)建立車夫福利組織的方針，南京市政府發(fā)起成立了一系列車夫救濟(jì)組織。1934年10月，石瑛便提議成立車夫福利會(huì)，“如醫(yī)院、俱樂部、字第學(xué)校講座等，俾使其有正當(dāng)娛樂及享受人類同等幸?！盵19]。馬超俊繼任市長后，于1935年4月，著手籌劃人力車夫生活改進(jìn)委員會(huì)，“其義務(wù)主要包括人力車夫食住問題之解決、人力車夫之教育、試辦人力車夫合作社、代車夫承租車輛、其他關(guān)于車夫福利事業(yè)等，并決定設(shè)立車夫宿舍、車夫食堂、診療室、車夫儲(chǔ)蓄、販賣室販賣衣履及零星日用品、娛樂室、浴室、車輛停放場、水爐賣水、廁所等”[20]。但此方案并沒有具體實(shí)施。1936年，南京市政府又籌組成立人力車夫救濟(jì)會(huì)，救濟(jì)范圍與上述生活改進(jìn)會(huì)相似，之后其又改名為人力車夫福利會(huì)。11月19日，南京市政府正式發(fā)布《人力車夫福利會(huì)籌備處組織大綱》，并成立了人力車夫福利會(huì)籌備處。在籌備處的指導(dǎo)下，南京市政當(dāng)局首先設(shè)立了車夫登記處，普遍調(diào)查車夫的生活狀況，并以此為依據(jù)，制定了人力車夫福利事業(yè)計(jì)劃大綱草案。整個(gè)大綱草案規(guī)劃詳盡，由易到難，層次分明，茲摘錄如下：

計(jì)劃籌備事業(yè)分三期舉行，第一期為1937年1月1日到6月30日，主要包括：第一，創(chuàng)立消費(fèi)合作社預(yù)備社并僅先成立糧食部、百貨部及食堂。第二，舉辦人力車夫小額資金借款。第三，酌辦人力車夫救濟(jì)。具體包括：1.醫(yī)藥救助；2.免費(fèi)保產(chǎn)及接生；3.酌予物質(zhì)救濟(jì)；4.免費(fèi)供給自來水，資助喪葬費(fèi)用，凡車夫本人或其家屬死亡者酌予資助喪葬費(fèi)用。第四，創(chuàng)辦人力車夫代筆處；第五，創(chuàng)辦人力車夫問事處；第六，派員輪流赴各處人力車夫家庭為左列各項(xiàng)服務(wù)：家政處理之指導(dǎo)、清潔衛(wèi)生之指導(dǎo)、子女教育之指導(dǎo)、疾病救助、嫁娶喪葬之指導(dǎo)及協(xié)助、其他一切可能之服務(wù)；第七，助理人力車夫解決糾紛；第八，創(chuàng)辦人力車夫訓(xùn)練班；第九，倡導(dǎo)人力車夫健康運(yùn)動(dòng)，尤注意種痘及各種預(yù)防之普遍施行；第十，提倡正當(dāng)娛樂，并隨時(shí)放映電影于人力車夫集合較多之處，及休息場裝置收音機(jī)。[21]第二期是自1937年7月1日至12月30日，救濟(jì)籌劃主要包括酌量擴(kuò)充第一期各項(xiàng)事業(yè)、興建人力車夫宿舍及住室、擇重要地點(diǎn)興建人力車夫休息亭、創(chuàng)辦人力車夫浴室及理發(fā)室、創(chuàng)辦人力車夫節(jié)用儲(chǔ)蓄會(huì)、創(chuàng)辦人力車夫子弟學(xué)校、茲立閱報(bào)處、編印適合人力車夫閱讀之書報(bào)等。第三期是自1938年1月1日至1939年12月31日，主要是在第二期的基礎(chǔ)之上，酌量擴(kuò)充，并“創(chuàng)辦醫(yī)書館，創(chuàng)辦俱樂部及茶市，酌辦人力車夫失業(yè)救濟(jì)，設(shè)立人力車夫養(yǎng)老基金，創(chuàng)辦人力車夫補(bǔ)習(xí)學(xué)校，倡辦人力車夫團(tuán)體保險(xiǎn)，倡辦人力車夫利用合作社”。[22]

在人力車夫福利事業(yè)計(jì)劃大綱的指導(dǎo)下，南京市人力車夫福利會(huì)籌備處首先施行了一系列救濟(jì)舉措：第一，鑒于人力車夫大都目不識(shí)丁，先于“夫子廟、下關(guān)熱河路附近、水汗西門中華門等四處設(shè)立車夫代筆處，備用服務(wù)員五名，專司代筆任務(wù)，每日工作八小時(shí)、星期日照常工作，服務(wù)員不得任意拒絕請求，應(yīng)尊重請求之人意思代筆，不得自作主張，免費(fèi)供給代筆紙張”[23]。其次，在夫子廟修筑休息亭，并聘請車夫法律顧問，免費(fèi)接談擬狀及出庭。再次，成立衛(wèi)生促進(jìn)會(huì)，推進(jìn)車夫衛(wèi)生保健事業(yè)。1937年，3月18日南京市衛(wèi)生促進(jìn)會(huì)，正式成立，下設(shè)防疫保健及醫(yī)藥救濟(jì)三股。之后，衛(wèi)生促進(jìn)會(huì)舉辦了全市人力車夫的防疫注射，包括種痘與防霍亂注射，并在每區(qū)設(shè)相當(dāng)組織，進(jìn)行車夫衛(wèi)生調(diào)查，舉辦車夫健康檢查，按照公共衛(wèi)生工作之推進(jìn)（如婦嬰衛(wèi)生等）、醫(yī)藥管理及監(jiān)督、衛(wèi)生教育、職業(yè)病之防治及研究等順序依次推進(jìn)車夫衛(wèi)生保健工作。此外還印發(fā)了大量的免費(fèi)診券，規(guī)定中西醫(yī)生每人每日診治五人，推行夏令車夫保健工作等。但最終因抗戰(zhàn)的爆發(fā)，人力車夫福利會(huì)的三期計(jì)劃陷入停滯。

三、評價(jià)：現(xiàn)代轉(zhuǎn)型與歷史局限

南京市政當(dāng)局在人力車存廢問題陷入進(jìn)退維谷之際，基于人道主義與政治示范的原則，從協(xié)調(diào)人力車業(yè)與汽車業(yè)、人力車夫與車商的矛盾、規(guī)范警察的執(zhí)法行為、創(chuàng)立人力車夫合作社與福利會(huì)等方面對人力車夫展開了全面而深入的社會(huì)救濟(jì)，這既是一種維護(hù)穩(wěn)定、保證秩序的權(quán)宜之計(jì)，也是南京市政府在經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)不甚發(fā)達(dá)的情況下，因無法解決離村勞動(dòng)力與城市失業(yè)者的生計(jì)而采取的無奈之舉。

無論如何，南京市政當(dāng)局對人力車夫的救濟(jì)舉措畢竟在一定程度上起到了改善車夫收入、提高車夫智識(shí)、保障車夫安全的效果。首先從改善車夫收入來說，提高公共汽車票價(jià)，擴(kuò)大站間距離對人力車業(yè)而言，無疑具有積極的意義。其次從提高車夫智識(shí)來說，第二區(qū)車夫合作社對社員開展智識(shí)訓(xùn)練，告以一般交通常識(shí)、街道名稱、基本算術(shù)、合作法規(guī)，這對保障車夫權(quán)益作用甚大。再次從保障車夫人身安全來說，警察常常視車夫如牲畜般，譬如據(jù)載，“人力車夫李布槐，行經(jīng)湖南路高樓門處……距該處值班之二三七六號(hào)崗警，不問情由，即向該車夫拳足痛毆”。[24]首都警察廳嚴(yán)飭規(guī)范警察執(zhí)法的行為，有力地提高了車夫的生存尊嚴(yán)。另外車夫大都居于棚戶之中，人力車夫衛(wèi)生促進(jìn)會(huì)積極宣傳衛(wèi)生常識(shí)，免費(fèi)給車夫注射疫苗，發(fā)放基本藥品和免費(fèi)診券，對改善車夫的衛(wèi)生狀況有重要的作用。最后，南京市政當(dāng)局對人力車夫的救濟(jì)舉措發(fā)揮了良好的政治示范作用。一方面南京市政當(dāng)局竭力籌劃人力車夫合作社，推進(jìn)車夫“合作自救”事業(yè)，從客觀上突出體現(xiàn)了“助人自助”的現(xiàn)代救濟(jì)理念。與傳統(tǒng)的“施舍”不同的是，現(xiàn)代性的社會(huì)救濟(jì)注重幫助被救濟(jì)人自救，實(shí)現(xiàn)“自救”的獨(dú)立性、持續(xù)性與終身性。南京市政當(dāng)局通過組織車夫形成一個(gè)信用整體，開展車夫分期貸款購車的業(yè)務(wù)，有利于實(shí)現(xiàn)“車夫互助”的良性循環(huán)。而從1934年起籌建的人力車夫福利會(huì)，規(guī)劃詳盡，由淺入深，充分顯示出了市政當(dāng)局對車夫救濟(jì)的新規(guī)劃、新認(rèn)知，為其他城市的車夫救濟(jì)工作提供了參考。

但是，在近代中國特殊的環(huán)境中，南京市政當(dāng)局的救濟(jì)舉措又存在著諸多的不足與弊端。首先是救濟(jì)范圍十分狹窄。在人力車最興盛的1934年，南京的人力車夫共有5萬人，即使后來人力車業(yè)有所萎縮，人力車夫人數(shù)仍然保持在萬余人左右，以第二區(qū)人力車夫合作社的救濟(jì)范圍來論，舉辦的五期貸款只有不到一百個(gè)車夫受益，如果按照這種速度來實(shí)現(xiàn)“車者有其車”，恐怕需要幾十年甚至是幾百年方能使整個(gè)南京車夫徹底擺脫車行的盤剝。其次是救濟(jì)計(jì)劃較少實(shí)踐。南京市政當(dāng)局的很多政策大都停留在紙面，真正實(shí)行的少之又少。以組織全市車夫合作社為例，從1934年籌劃組建開始，幾經(jīng)停滯，直到1937年抗戰(zhàn)爆發(fā)始終沒有建立。至于人力車夫福利會(huì)，除了施行第一期的部分項(xiàng)目外，其他兩期工程基本沒有進(jìn)行。三年里市政當(dāng)局并沒有形成一個(gè)穩(wěn)定的救濟(jì)綱要，就連相關(guān)救濟(jì)機(jī)構(gòu)也幾經(jīng)變換。最后是救濟(jì)效果大打折扣。即使從已經(jīng)舉辦的救濟(jì)事業(yè)來看，也未必真正發(fā)揮了救濟(jì)的效用。最典型的就是車夫休息亭的修筑。表面上修筑該亭是為了緩解車夫拉車過程中的辛勞，但從實(shí)際效果來看，卻不盡如人意?！捌澆樾陆挚谥菹⑺形彘g，現(xiàn)只存一間，其余四間均被莠民拆去，又查夫子廟休息所現(xiàn)開設(shè)四合春茶館店，······該攤販等非獨(dú)不肯讓出，更移動(dòng)前時(shí)窗扇，搭加巨大席棚，簡直視同幾產(chǎn)，恐無期有收回之望”[25]。

四、余論

抗戰(zhàn)勝利后，在國民政府的嚴(yán)厲飭令下，南京市政府摒棄了被中斷的人力車夫救濟(jì)事業(yè)，轉(zhuǎn)而分期強(qiáng)行取締人力車業(yè)。但此令一出，立即引起了全市人力車商與車夫的共同反對，在強(qiáng)大的輿論壓力下，南京市政府先是延遲廢止時(shí)間，后“暫緩取締人力車”。其實(shí)，無論是戰(zhàn)前還是戰(zhàn)后，南京社會(huì)都缺乏強(qiáng)行廢止人力車業(yè)的歷史條件，因?yàn)樵谥袊缙诔鞘谢M(jìn)程中，只要工業(yè)一日不發(fā)達(dá)，農(nóng)業(yè)一日不振興，人力車夫就必將承擔(dān)著吸納農(nóng)村勞動(dòng)力的重責(zé)，必將始終焦灼于城市發(fā)展與民眾生計(jì)、文明與非文明的矛盾之間。因此，國民政府與其從所謂的“文明”、“人道主義”角度強(qiáng)行廢止人力車，不如妥善解決農(nóng)村經(jīng)濟(jì)殘破與工業(yè)發(fā)展滯后的問題，這兩個(gè)問題一旦解決，人力車也將隨著城市交通的發(fā)展，自然退出歷史的舞臺(tái)。

[1]上海市政府公報(bào)·訓(xùn)令[J].1934(150).

[2]行龍.近代中國城市化特征[J].清史研究.1999(4).

[3]據(jù)言心哲的《南京市人力車夫生活的分析》（國立中央大學(xué)出版社，1935年）調(diào)查所得.

[4]言心哲.從事南京人力車夫生活調(diào)查所得的印象[N].中央日報(bào)，1935-3-18.

[5]陶孟合.北京人力車夫之生活情形[A].孟和文存[C].1926(105).

[6]郭崇階.上海市的人力車問題[J].社會(huì)半月刊，1934(1).

[7]言心哲.南京人力車夫生活的分析[M].國立中央大學(xué)出版社，1935(19).

[8]言心哲.從事南京人力車夫生活調(diào)查所得的印象[N].中央日報(bào)，1935-3-18.

[9]市府救濟(jì)人力車夫，提高公共汽車之最低票價(jià)，并從速舉辦人力車合作社[N].中央日報(bào)，1934-7-11.

[10]南京市檔案館檔案.全宗號(hào)1001.目錄號(hào)4.卷號(hào)64.

[11]市府籌劃人力車夫合作社[N].中央日報(bào)，1934-11-27日.

[12]人力車合作社，正調(diào)查各方情形，將先購新車若干[N].中央日報(bào)，1935-2-8.

[13]改善人力車夫生活，市府籌組合作社及救濟(jì)會(huì)[N].中央日報(bào)，1936-11-4.

[14]南京市檔案館：全宗號(hào)1001，目錄號(hào)1，卷號(hào)674。

[15]人力車夫合作社即將召開成立大會(huì) [N].中央日報(bào)，1935-4-7.

[16]第二區(qū)合作社舉辦車夫訓(xùn)練班[N].中央日報(bào)，1935-4-26.

[17]第二區(qū)車夫?qū)嵭邢M(fèi)合作[N].中央日報(bào)，1935-5-23.

[18]人力車夫合作社創(chuàng)辦勞資儲(chǔ)蓄[N].中央日報(bào)，1936-3-6.

[19]市府將斥資一萬元，舉辦車夫合作社 [N].中央日報(bào)，1934-10-25.

[20]昨市政會(huì)議決定，設(shè)人力車夫生活改進(jìn)會(huì)[N].中央日報(bào)，1935-4-4.

[21]人力車夫福利會(huì)決定，籌辦福利事業(yè)計(jì)劃[N].中央日報(bào)，1937-1-10.

[22]人力車夫福利會(huì)決定，籌辦福利事業(yè)計(jì)劃[N].中央日報(bào)，1937-1-10.

[23]車夫代筆處、福利會(huì)定下周成立、先設(shè)四處不取分文[N].中央日報(bào)，1937-1-14.

[24]二三七六號(hào)警士，兇毆洋車夫，拳足交加繼以皮帶，群眾質(zhì)詢警長道歉[N].中央日報(bào)，1934-5-6.

[25]南京市檔案館檔案.全宗號(hào)1002.目錄號(hào)5.卷號(hào)1767.