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        公路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析及質(zhì)量控制

        2013-06-04 07:09:12楊康穎王瑩
        關(guān)鍵詞:質(zhì)量控制施工技術(shù)

        楊康穎 王瑩

        【摘 要】路基在公路施工過(guò)程中,其質(zhì)量的好壞直接影響著公路整體的施工質(zhì)量,鑒于此,本文結(jié)合高速公路路基工程施工技術(shù),深入的對(duì)特殊路基進(jìn)行處理,提出了關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量的控制,以期提高施工質(zhì)量。

        【關(guān)鍵詞】公路路基;施工技術(shù);質(zhì)量控制

        0.工程概況

        本高速公路項(xiàng)目沿線(xiàn)主要土壤類(lèi)型有水稻土、潮土及黃棕壤。水稻土分布最廣、數(shù)量最多,從平原湖區(qū)至低山丘陵區(qū)均有分布,該地區(qū)主要的耕地土壤,且質(zhì)量較高。其它分布較多的土壤有紫色土和石灰土。局部地段有軟土、膨脹土的不良工程地質(zhì)。全線(xiàn)按雙向四車(chē)道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),主線(xiàn)路基寬度28.0m;行車(chē)道寬:2m×7.5m。

        1.路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)

        1.1施工準(zhǔn)備工作

        (1)路基放樣:恢復(fù)路線(xiàn)中樁,釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹頂、邊溝、截水溝的具體位置樁;(2)路基施工前,對(duì)挖方、取土場(chǎng)和料場(chǎng)用作填料的土取樣進(jìn)行試驗(yàn);(3)場(chǎng)地清理,填方路基在填筑前進(jìn)行壓實(shí);當(dāng)基底松散土層厚度大于30cm時(shí),應(yīng)翻挖后再分層回填壓實(shí);(4)挖邊溝、截水溝,做好原地面的臨時(shí)排水設(shè)施,并與永久型排水設(shè)施相結(jié)合。排走的雨水不得流入農(nóng)田、耕地;亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。

        1.2路塹開(kāi)挖工程

        (1)采用挖掘機(jī)直接開(kāi)挖,按設(shè)計(jì)自上而下進(jìn)行,不可亂挖和超挖;(2)路基挖方達(dá)到路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后必須立即進(jìn)行排水邊溝的施工。在整個(gè)施工期間,必須始終保證路段排水暢通;(3)采用核子密度儀檢測(cè)路基挖方段的密實(shí)度,以灌砂法校核。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制壓實(shí)度。路基頂面以下300mm的壓實(shí)度,要達(dá)到96%,路基頂面以下?lián)Q土超過(guò)300mm時(shí),其壓實(shí)度不小于96%;(4)膨脹土地區(qū)路塹邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線(xiàn),沿邊坡預(yù)留厚度0.30m~0.50m一層,待路塹挖完時(shí),再削去邊坡預(yù)留部分,并立即按圖紙要求漿砌護(hù)坡封閉。

        1.3路基填方

        (1)采用水平分層填筑法施工,分層平行攤鋪,按路面平行線(xiàn)分層控制填土標(biāo)高,嚴(yán)格控制每層填土厚度,按試驗(yàn)路路基填土厚度的90%來(lái)控制施工的填土厚度;(2)不同土質(zhì)填料要分層填筑,且應(yīng)盡量減少層數(shù),每種填料層總厚度不得小于0.5m。土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于100mm;(3)路堤高度小于0.8時(shí),對(duì)于原地面清理與挖除之后的土質(zhì)基底,將表面翻松300mm,然后整平壓實(shí);(4)路堤填筑時(shí),當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡陡于1:5時(shí),應(yīng)在原地面挖臺(tái)階,寬度要滿(mǎn)足攤鋪和壓實(shí)機(jī)械作業(yè)的需要,且不小于1m,臺(tái)階頂做成2%~4%內(nèi)傾斜坡;(5)填土路堤分段施工時(shí),其交接處不在同一時(shí)間填注則先填段應(yīng)按1:1坡度分成留臺(tái)階;如兩段同時(shí)施工,則應(yīng)分成相互交疊銜接,其長(zhǎng)度不小于2m;(6)路基采用透水性較小的土填筑時(shí),其頂面要做成2%~3%的雙向坡,填筑最后幾層時(shí)再逐漸恢復(fù)正常坡度,以雨季施工利于排水。

        在路基施工中,必須隨時(shí)做好路基排水以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施,在路基邊坡兩側(cè)用塑料布或編制袋設(shè)置臨時(shí)泄水槽,根據(jù)情況30m~50m一道;(7)在取土場(chǎng)采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車(chē)、自卸車(chē)運(yùn)料至路堤填筑處,按事先計(jì)算好的距離布料、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)碾壓不到的部位,采用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓;(8)在施工過(guò)程中對(duì)土的含水量嚴(yán)加控制,及時(shí)測(cè)定,及時(shí)調(diào)整。當(dāng)用透水性不良的土填筑路基時(shí),要控制其含水量在最佳含水量±2%之內(nèi);(9)路堤分層填筑的最大松鋪厚度不超過(guò)30mm,填筑寬度每側(cè)超過(guò)填層設(shè)計(jì)寬度500mm,壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度,填土路基的兩側(cè)超填的寬度只作休整,不切除;(10)采用機(jī)群作業(yè)、小段成型的方法,隨填土、隨攤鋪、隨碾壓;(11)采用核子密度儀檢測(cè)路基壓實(shí)的密實(shí)度,用灌砂法校核。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制壓實(shí)度。

        2.特殊路基處理技術(shù)分析

        2.1膨脹土處理

        本工程中采用填料改良和分層改良處理方法,采用5%的石灰土對(duì)膨脹土路基進(jìn)行處理,具體處理步驟如下:(1)在膨脹土路基施工前,修筑長(zhǎng)度不小于200m、全副路基寬的試驗(yàn)段,以確定膨脹土路堤施工中的石灰參量、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓機(jī)具以及全部施工工藝,試驗(yàn)結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn);(2)要使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的石灰,并要在用于工程之前7d~10d,充分消解成能通過(guò)10mm篩孔的粉狀,并盡快使用;(3)開(kāi)挖后各道工序要緊密銜接,連續(xù)施工,分段完成;(4)施工中應(yīng)盡量避開(kāi)雨季作業(yè),加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)排水,保證路基和已填的路基不被水浸泡。在攤鋪或碾壓過(guò)程中如遇雨時(shí),需重新翻挖粉碎后摻4%~8%石灰拌合后再度壓實(shí);(5)路基填土自取土場(chǎng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后,按事先計(jì)算好的距離鋪灑白灰,使用路拌機(jī)拌和,加強(qiáng)土的粉碎和與石灰拌合的均勻性;(6)碾壓時(shí),直線(xiàn)段由兩邊向中央,超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。

        2.2軟土路基處理

        有預(yù)壓砂礫墊層處理軟土路基,具體處理如下:(1)在清理的基底上分層鋪筑符合要求的砂墊層,鋪筑總厚度為50cm,分層鋪筑,每層松厚不得超過(guò)200mm,并逐層壓至規(guī)定的壓實(shí)度。兩側(cè)端用片石干砌防護(hù)。在施工中避免砂礫受到污染;(2)在砂礫墊層釘部鋪設(shè)機(jī)織非織造復(fù)合土工布。鋪設(shè)時(shí)要拉直平順,緊貼下承層,不使出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時(shí),要保持一定松緊度(可用U形釘控制)。土工布之間的聯(lián)結(jié)要牢固,其疊合長(zhǎng)度不小于15cm。

        2.3橋頭路堤處理

        采用鋪設(shè)土工格柵方法對(duì)橋頭路堤進(jìn)行處理,具體處理如下:格柵嚴(yán)格按圖紙要求的間距和層數(shù)。格柵加筋段應(yīng)按格柵層位嚴(yán)格分層施工,并注意與臺(tái)背施工相協(xié)調(diào)。格柵與已填路基相接時(shí),在路基上開(kāi)挖成臺(tái)階。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按圖紙施工,在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí),靠橋臺(tái)側(cè)用膨脹螺栓、鋼夾板將土工格柵固定在橋臺(tái)上,土工格柵要拉直、平順,緊貼下承層,尾端用U形釘固定在下承層上,土工格柵間重疊長(zhǎng)度不小于15cm。一層鋪設(shè)完成后及時(shí)填料,間隔時(shí)間不應(yīng)超過(guò)48小時(shí),填料時(shí)不準(zhǔn)車(chē)輛直接碾壓土工格柵。填料分層攤鋪,分層碾壓。

        2.4填挖交界處路基處理

        采用鋪設(shè)盲溝、土工格柵方法對(duì)填挖交界處路基進(jìn)行處理具體處理如下:填挖交界處土工格柵縱向長(zhǎng)6m(填洼處擱置一半),橫向全斷面鋪設(shè),設(shè)置兩層,層間距為1.0m,第一層土工格柵下沿填挖交界處設(shè)橫向盲溝(80mm×80mm)一道,盲溝采用透水土工布包裹四周,其中填50%碎石、50%中粗砂。在盲溝周?chē)礊V土工布。盲溝施工在底部和中部用碎石填筑,在碎石的兩側(cè)和上部,按一定的比例填中粗砂,做成反濾層,組成顆粒的比例,大致按4:1遞減,在盲溝頂部作封頂層,并在其上夯填不小于0.5m的粘土防水層。

        3.結(jié)論

        綜上所述,路基工程施工質(zhì)量控制工作,不僅需要將工程施工過(guò)程中存在的各個(gè)施工要點(diǎn)進(jìn)行綜合性控制,并對(duì)路基施工技術(shù)進(jìn)行簡(jiǎn)要的概況,最終保證工程的施工質(zhì)量。

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