摘要：民航空中交通管制員承擔(dān)著民航的安全責(zé)任，負責(zé)空中交通的管制和運作，對民用航空飛行器飛行過程的全面指揮監(jiān)控。經(jīng)過對民航廣州區(qū)域管制中心和廣西空管分局的培訓(xùn)工作長期觀察，討論了培訓(xùn)的意義和方法及見習(xí)管制員的培訓(xùn)目標和不同培訓(xùn)方法，并對在一定目標下的培訓(xùn)方案進行了研究。

關(guān)鍵詞：民航空管；見習(xí)管制員；管制員隊伍；培訓(xùn)工作環(huán)境

中圖分類號：G726 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）11-0153-02

1 課題研究的背景

最近幾年，隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展，空中交通管制員隊伍面臨著越來越嚴重的挑戰(zhàn)，空中交通管制的任務(wù)越來越繁重，提高管制員的綜合素質(zhì)和綜合能力勢在必行，應(yīng)加強見習(xí)管制員的職業(yè)教育與專業(yè)培訓(xùn)，并建立長效機制。對現(xiàn)行空域體系中不合理的地方提出改革措施勢顯得很有必要。

中國民航在培訓(xùn)方面大力投入人力、物力，致力于研究更加先進、科學(xué)、有效、合理的人才培訓(xùn)和改進計劃。之前管制人員培訓(xùn)的方法是簡單的帶徒弟的方式，通過學(xué)習(xí)觀摩老管制員的講解和操作，加上自己基礎(chǔ)理論知識的學(xué)習(xí)，再到實際工作中去慢慢了解、熟悉掌握。由于沒有統(tǒng)一標準，該方法有一定的局限性。

2 課題研究的目的和內(nèi)容

安全運行是民航空管的生命。如何在有限的人力、時間資源下，使見習(xí)管制員盡快地適應(yīng)崗位，成長為優(yōu)秀的管制員，少走彎路，成為本文研究的目的。

本文通過對廣州區(qū)管培訓(xùn)中心和廣西空管分局培訓(xùn)室的研究和調(diào)查對比，翻閱大量資料和參考了多個案例，結(jié)合三年來經(jīng)歷過的培訓(xùn)的體會，對見習(xí)管制員的培訓(xùn)方法提出自己的見解。

3 培訓(xùn)的現(xiàn)狀和改進方法

3.1 提高培訓(xùn)隊伍素質(zhì)

空管培訓(xùn)工作必須如我們所用的歐洲貓系統(tǒng)一樣具有“向前看”的功能。實踐證明歐洲貓的“向前看”對我們的工作大有裨益。同理，此原理可適用于培訓(xùn)工作。提前發(fā)現(xiàn)安全隱患、增強見習(xí)管制員安全意識、提高見習(xí)管制員業(yè)務(wù)技能和心理素質(zhì)有很大必要。因此，要組建一支強有力的培訓(xùn)工作教員隊伍，增強培訓(xùn)教育力量。空管培訓(xùn)工作隊伍應(yīng)該包括單位、空管專業(yè)技術(shù)專家、安全監(jiān)察員、工程師、骨干教員等人員。培訓(xùn)隊伍應(yīng)保證保持學(xué)習(xí)性，要及時發(fā)表新見解，分組及時討論，并適當(dāng)提出調(diào)整意見和建議，多研究專業(yè)工作變化，修改、完善培訓(xùn)方案，設(shè)想各種可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況和事件，為管制員提供一個長效的和利于實踐的培訓(xùn)環(huán)境，并且要經(jīng)常組織內(nèi)容盡可能廣泛的演練，演練規(guī)模盡可能真實，力求貼合實際，這樣便于提高培訓(xùn)效率，增強效果。

3.2 提高培訓(xùn)針對性

筆者分別于2008年和2011年經(jīng)歷了歐洲貓設(shè)備的培訓(xùn)，并于2008年參加telephonics設(shè)備的培訓(xùn)。經(jīng)過培訓(xùn)學(xué)習(xí)的比對，初次培訓(xùn)時見習(xí)管制員往往會主次不分，對概念的理解不足，因此加強對教材的重點劃分顯得尤為重要

見習(xí)管制員的培訓(xùn)記錄本是個非常好的工具，每次培訓(xùn)結(jié)束適時進行總結(jié)，完全可以達到事半功倍的效果。每次培訓(xùn)后，培訓(xùn)小組和見習(xí)管制員都要及時客觀地進行總結(jié)，對發(fā)現(xiàn)的問題、出現(xiàn)較多的錯誤進行分析和歸納，找出問題的根源，再反復(fù)進行模擬改進，根據(jù)每個見習(xí)管制員自身特性，對其進行近期的人為因素、技術(shù)水平的跟蹤評估、研究、完善培訓(xùn)方案，從而全方位地保障空管工作高效、有序地進行。

其次定期組織教員，見習(xí)管制員到民航院校航企和國外相關(guān)部門進行再培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增長新知識，學(xué)習(xí)新設(shè)備，和外界進行交流，對自身問題進行反思，發(fā)揮團隊協(xié)作，對團隊運作進行改進，保持活力和不斷前進的動力。在實際工作中要不斷總結(jié)經(jīng)驗，討論議題，提出合理的意見和建議。

3.3 改進培訓(xùn)內(nèi)容

關(guān)于思想品德和職業(yè)道德教育，對見習(xí)管制員的培訓(xùn)的意義重大，要使其達到擁有正確的人生觀、世界觀，擁有正確的政治信仰和追求，形成愛崗敬業(yè)、明禮誠信、遵紀守法的職業(yè)道德素養(yǎng)。管制工作本來是個壓力值很大、負荷很重的工作，這就要求管制員要有個充沛的精力和充分的利用休息時間的能力，保證管制員在休息時間可以適當(dāng)?shù)胤峙鋾r間于體育活動及各種適合身心放松的休閑活動，不至于沉迷于一種環(huán)境而陷入越休息越累的怪圈。

3.3.1 心理素質(zhì)的培養(yǎng)。優(yōu)秀的心理素質(zhì)是管制員職業(yè)素質(zhì)的關(guān)鍵，針對管制工作的風(fēng)險性和突發(fā)性，管制員心理素質(zhì)的好壞直接影響其在處理問題時，尤其是對突發(fā)事件的判斷、決策能力。經(jīng)過對幾次處理特情的過程進行觀察和比對發(fā)現(xiàn)，有經(jīng)驗的管制員一次性發(fā)出清晰、正確的避讓等指令概率遠遠大于管制學(xué)員，而平時有良好心理素質(zhì)、做事果斷敏銳的學(xué)員一次性發(fā)出清晰、正確的避讓指令也要高于一般見習(xí)學(xué)員。

要保證見習(xí)管制員良好的心理素質(zhì)，要在見習(xí)階段就適當(dāng)加壓，側(cè)重對見習(xí)管制員的心理素質(zhì)的培養(yǎng)，使之適應(yīng)管制工作的特殊性，針對實際工作中管制員的心理素質(zhì)和狀態(tài)，采取正面激勵和加壓手段，使其有合理的目標愿景和長期的動力，并根據(jù)實際情況及時調(diào)整培訓(xùn)計劃，使培訓(xùn)更有針對性和實效性。

3.3.2 工作作風(fēng)的養(yǎng)成。隨著我國航空空管事業(yè)的高速發(fā)展，對管制員工作作風(fēng)、態(tài)度的要求愈加嚴格。讓學(xué)員形成對管制員工作的風(fēng)險性、責(zé)任性的認識，在工作中能保持組織觀念和戰(zhàn)斗力極其重要。還要做到自我調(diào)節(jié)、自我克制，為今后的空中交通管制工作的繁雜局面的應(yīng)對養(yǎng)成良好的習(xí)慣。

3.3.3 職業(yè)技能技巧的培訓(xùn)。加強對一線的培訓(xùn)負責(zé)人、領(lǐng)班主任、教員、技術(shù)骨干等人員的專業(yè)知識、管理知識的培訓(xùn)，縮短未放單管制員的崗前適應(yīng)期，保證高效率地培養(yǎng)人才。相關(guān)院校專業(yè)教材和內(nèi)容及時更新，注重理論和應(yīng)用實際，增設(shè)航空其他相關(guān)知識，聯(lián)系國外教學(xué)材料，國際民航組織文件，對于專業(yè)大三大四的學(xué)生，分批次組織到管制一線實習(xí)，提前適應(yīng)工作崗位，讓學(xué)生將所學(xué)知識與實際工作理論聯(lián)系實際。針對社會招聘選拔的見習(xí)管制員，要特別關(guān)注，以嚴格的考試、系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和專業(yè)技能培訓(xùn)，讓他們先過理論關(guān)，再過實踐關(guān)，再過素養(yǎng)關(guān)，逐步學(xué)習(xí)提高。

3.4 調(diào)整培訓(xùn)時間

關(guān)于本科生在校階段與入職之后的認知差異，經(jīng)過筆者的調(diào)查，絕大多數(shù)本科生在工作之前對本工作的具體要求知之甚少。往往在擇業(yè)，就業(yè)的時候會遇到“畢業(yè)墻”、“新秀墻”類似的問題，一方面不知道自己適合什么工作，自己有什么優(yōu)勢，另一方面同樣也不了解用人單位注重什么樣的員工素質(zhì)。所謂“知己知彼，百戰(zhàn)百勝”，學(xué)校和用人單位之間的天然的距離造成這種溝通不暢的問題。

通過觀察其他行業(yè)的實習(xí)生制度，也佐證了該方法的可行性，因此加入本科實習(xí)的時間，一來可以使在校生能夠結(jié)合實踐來學(xué)習(xí)，增進學(xué)習(xí)效果，二來可以縮短用人單位的培訓(xùn)時間，達到事半功倍的效果。

4 結(jié)語

在結(jié)合了工作經(jīng)歷和調(diào)查研究后，可以初步得出：管制學(xué)員培訓(xùn)突出需要一個“三早”原則，即早接觸管制、早觀摩現(xiàn)場、早培養(yǎng)心態(tài)，只有打好了堅定的心理素質(zhì)、工作態(tài)度、工作能力的基礎(chǔ)，才能避免走過多的彎路，在有限的見習(xí)時間里吸取更多的經(jīng)驗，獲取更多的知識，成長成一個合格的管制員。

參考文獻

[1]中國民航空中交通管制崗位培訓(xùn)管理規(guī)則（CCAR-70TM）[S].

[2]冀曉東.美國聯(lián)邦航空局合格管制員的培養(yǎng).

作者簡介：王銳（1987—），男，山西長治人，中國民用航空中南地區(qū)空中交通管理局廣州區(qū)域管制中心助理工程師，研究方向：交通運輸。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）