倪益禮

[摘 要]隨著經(jīng)濟和社會的不斷發(fā)展，空中交通運輸行業(yè)也取得了快速的的發(fā)展，空中交通的運輸量也不斷增長，使得空域需求日益突出，對于空管部門也提出了更高的要求。因此，在新的市場環(huán)境下，做好民航空管中的空域扇區(qū)規(guī)劃，以滿足更多民航運輸?shù)膶嶋H需求。本文將以民航空管中的終端區(qū)為例，對民航空管中的空域扇區(qū)規(guī)劃的特點及規(guī)劃方法進行研究，通過研究不斷提升空管工作的質(zhì)量和水平，改善空域運行狀況，推動我國空中交通運輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

[關鍵詞]民航空管；空域扇區(qū)；規(guī)劃方法

中圖分類號：V355.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）06-0010-01

隨著經(jīng)濟的不斷增長，民航運輸行業(yè)也取得快速的發(fā)展，相關部門應該引起高度重視，做好空中交通的管制工作，保證控制運輸?shù)陌踩院涂煽啃裕詽M足日益增長的空中交通運輸需求。民航空管中的終端區(qū)主要是指以大型機場為中心的中低空域，也是空中交通最為繁華的區(qū)域，在這里有密集和復雜的飛機航班線路分布著，在給這個區(qū)域帶來機遇的同時也帶來了很多矛盾和沖突。因此，做好民航空管中的空域扇區(qū)規(guī)劃是顯得非常有必要的，通過對民航空管中的空域扇區(qū)規(guī)劃的特點及規(guī)劃方法進行研究和討論，不斷提升空管工作的質(zhì)量和水平，改善空域運行狀況，推動我國空中交通運輸事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

一、終端區(qū)空域扇區(qū)規(guī)劃的特點

終端區(qū)其實是飛機的航路飛行與起飛著陸之間飛行的過渡區(qū)域，由于空中交通的流量在不斷增加，就會導致終端區(qū)域內(nèi)對飛機進行管制的數(shù)量超過限制，因此，就需要對終端區(qū)域進行扇區(qū)的規(guī)劃來減輕管制員的工作負荷。扇區(qū)指的是在實際中由監(jiān)控席、協(xié)調(diào)席以及對空席的管制員組成的，并且對指定的某余個空域內(nèi)航空器來一共相應的空中管制活動。在實際的操作中，通常會將管制區(qū)內(nèi)的空域劃分為兩個或者兩個以上的扇區(qū)，且扇區(qū)的面積和容量是不固定的，需要根據(jù)實際的情況來進行設定。而扇區(qū)容量是指在一個特定的時間內(nèi)，一個扇區(qū)里可以管制的航空器的最大數(shù)量，同時確保管制員的工作量不能超過管制員的實際能力，從而確保管制工作的正常運行。對空域扇區(qū)進行劃分時，會受到多方面的因素影響，其中包括有區(qū)域內(nèi)的空域結(jié)構、管制人員的工作能力、空中交通的流量以及航線的數(shù)量等，而對于終端區(qū)空域扇區(qū)的劃分來講，還需要考慮到機場與跑道的狀態(tài)、不同扇區(qū)之間的移交條件等因素。

二、民航空管中的空域扇區(qū)的規(guī)劃

對民航空管中的空域扇區(qū)的規(guī)劃主要有兩方面的內(nèi)容，分別是空域扇區(qū)規(guī)劃的基本原則和空域扇區(qū)的規(guī)劃方法。

1、空域扇區(qū)規(guī)劃的基本原則

在民航空管中對空域扇區(qū)的規(guī)劃主要堅持以下的基本原則，主要有：信號的覆蓋、航空器的基本情況、空管的需求、管制人員的工作負擔，才有有效的保障劃分的結(jié)果的合理性和有效性。首先，要考慮到信號的覆蓋情況，確保在劃分好的管制扇區(qū)內(nèi)，能夠保障地空通信信號的全面覆蓋，根據(jù)信號的覆蓋范圍的強弱情況，明確好最低航路的通信覆蓋的高度。其次，要考慮航空器的基本情況，主要是考慮管制扇區(qū)內(nèi)航空器的運行類型和飛行性能，根據(jù)航空器的實際情況來調(diào)整扇區(qū)的范圍。再次，劃分扇區(qū)需要考慮到空中交通管制的需求，避免出現(xiàn)協(xié)調(diào)和管制通報的情況，對于劃分的扇區(qū)還要具有一定的邏輯性，以便于管制員能夠快速的掌握。在進行相鄰區(qū)域管制區(qū)的協(xié)調(diào)移交時，要進行避免同時涉及多個空域管制區(qū)。最后是要充分考慮到管制人員的工作負擔，在對空域扇區(qū)規(guī)劃時，為了避免出現(xiàn)管制的流量超出管制員的實際工作能力，需要對同一時間內(nèi)管制員需要控制的航空器的流量進行限制，確保管制員的注意力能夠得到合理的分配，防止出現(xiàn)注意力分散而造成事故的情況出現(xiàn)；同時還要減少雷達屏幕上各種視頻信息對管制員的干擾，確保管制員可以更好的關注雷達屏幕，減少管制員的工作負擔。

2、空域扇區(qū)的規(guī)劃方法

在對空域扇區(qū)進行規(guī)劃前，還要注意對交通流的評估和飛越交通流的識別。一般的規(guī)劃方法有以下幾種：

（1）象限劃分法

這種方法主要是利用平面幾何的相關概念，將終端區(qū)內(nèi)比較重要的導航設施作為整個扇區(qū)的中心，結(jié)合空域的實際情況，在考慮空中交通流量分別特點的前提下，采用幾何象限劃分法來對整個空域扇區(qū)進行合理的劃分以及管制工作的分配，從而保證空中交通管制工作的順利進行。

（2）高度劃分法

高度劃分法是依據(jù)航空器上升、下降以及飛越的高度來對空域的管制扇區(qū)進行劃分的一種方法。在實際的操作中，首先需要確定區(qū)域內(nèi)的高度界定值，在這個界定值的范圍內(nèi)來對管制扇區(qū)進行規(guī)劃，以滿足空中交通管制工作的實際需求，高度劃分法也成為三維層面的空域扇區(qū)劃分法。

（3）航線劃分法

顧名思義，這種方法主要是結(jié)合不同的航線以及航路的繁忙程度，以及航線內(nèi)的飛行器的飛行特點來對空域扇區(qū)進行劃分。在實際的操作中，需要結(jié)合空域內(nèi)離場航線的單向進出特點，以及航路飛行交叉沖突中矛盾點的分布，對這些進行綜合有效的分析，選出相對繁忙的航線，將其分配到各個扇區(qū)中，平衡各扇區(qū)的管制工作。

三、小結(jié)

綜上所述，在民航空管中，要做好空中交通的管制工作，保證控制運輸?shù)陌踩院涂煽啃?，以滿足日益增長的空中交通運輸需求，就必須要對空域扇區(qū)進行科學合理的規(guī)劃，合理的分配好管制任務，提升空中管制工作的質(zhì)量和水平，不斷推動我國空中交通運輸?shù)陌l(fā)展。

參考文獻

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