【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)也得到了飛速的進(jìn)步，飛機(jī)更是作為性價比相對較高的運輸工具受到人們的廣泛青睞，但是隨著其應(yīng)用的廣泛性，伴隨出現(xiàn)了大量的安全事故，本文通過對基于可靠性分析得飛機(jī)典型故障的和可靠性分析的特點及使用性的分析，得出基于可靠性分析的飛機(jī)典型故障的排除方法。

【關(guān)鍵詞】可靠性分析；飛機(jī)典型故障；典型故障維修

隨著科學(xué)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，科技分析手段不斷取得進(jìn)步，通過的對于多起飛機(jī)事故原因進(jìn)行的故障性分析，利用可靠性分析，做出針對飛機(jī)故障的典型實例坐車基本的應(yīng)對方案，由此保證飛機(jī)運行的安全性，極大的提高了人們的生命財產(chǎn)安全。

一、關(guān)于基于可靠性分析的飛機(jī)典型故障排除的概述

基于可靠性分析得飛機(jī)典型故障排除和維修工作指的是在飛機(jī)系統(tǒng)運作之前利用技術(shù)人員對于飛機(jī)進(jìn)行的檢查與維修產(chǎn)生并收集的飛機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息，以此來確定在飛機(jī)的整體系統(tǒng)中，其中任何一個工作部分，或飛機(jī)整體的運作系統(tǒng)、部件和飛機(jī)運作動力裝備設(shè)施及包括這些在內(nèi)的任何一種具有確定性的可靠的性能數(shù)據(jù)指標(biāo)參數(shù)。在航空企業(yè)技術(shù)內(nèi)部，針對維修技術(shù)人員通過對之前收集的信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)參數(shù)的變動進(jìn)行一系列合理的、規(guī)范的持續(xù)監(jiān)控和更新，使其數(shù)據(jù)的變化保持在系統(tǒng)承受力的合理范圍之內(nèi)，最終保證飛機(jī)運作系統(tǒng)的典型故障的維修工作處于企業(yè)維修人員的維修管理范圍之內(nèi)。在此維修診斷過程中，針對飛機(jī)系統(tǒng)附件的結(jié)構(gòu)性能的參數(shù)指標(biāo)都是根據(jù)飛機(jī)運作系統(tǒng)和其他相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)任務(wù)層次的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)指標(biāo)結(jié)合得出，關(guān)于飛機(jī)運作系統(tǒng)的任何數(shù)據(jù)分析都是基于最終為更新飛機(jī)運作系統(tǒng)，改善其飛機(jī)運行系統(tǒng)附件的基礎(chǔ)性能為目的。由此，基于飛機(jī)典型故障的維修本質(zhì)即是對飛機(jī)運作系統(tǒng)的附件進(jìn)行合理的規(guī)范化分析和改進(jìn)更新的重要作用，在目前飛機(jī)系統(tǒng)維修實務(wù)之中，其運行過程缺少合理的對于飛機(jī)附件進(jìn)行的準(zhǔn)確性的參數(shù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析及對其維修的參數(shù)指標(biāo)的具體的分析和合理的解釋。

二、關(guān)于可靠性分析的具體步驟

通過對于大量的飛機(jī)事故發(fā)生的故障分析，可以得出可靠性分析具有以下幾個步驟：

1.分類故障原因。通過記錄和現(xiàn)有資料的有機(jī)結(jié)合，將飛機(jī)事故的故障進(jìn)行規(guī)范的分類，整理。并將其在某個時間段中發(fā)生的情況進(jìn)行舉例分析，最終得出故障發(fā)生原因。在這個步驟進(jìn)行時一定要注意，對于分析故障的案例的時間段的選取，即其一定要靠近當(dāng)下時間，并且形成合理的周期。

2.找出故障的內(nèi)在聯(lián)系。在對飛機(jī)故障進(jìn)行分類整理后，利用現(xiàn)有的資料，將其作為對比，通過細(xì)致的觀察和分析得出其不同故障內(nèi)存在的必然性的聯(lián)系因素，總結(jié)其因同一故障發(fā)生的規(guī)律。在這種情況下，多數(shù)采用頭腦風(fēng)暴形式，即對于事故原因進(jìn)行廣泛性的思維設(shè)想，當(dāng)然不要對于假想行駛的故障原因產(chǎn)生質(zhì)疑，或者其之間是否存在一定聯(lián)系，盡量通過對于假想原因進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，由此保證其客觀性的分析。

3.根據(jù)故障原因制定相對的應(yīng)對措施。在對飛機(jī)事故的故障原因得到確定時，對其進(jìn)行必要的分析，然后制定與之對應(yīng)的詳細(xì)的應(yīng)對措施。當(dāng)然其制定過程總更要注意考慮多方面因素，并最大可能的從根本上解決故障問題，例如將故障中可能出現(xiàn)的人力資源因素，經(jīng)濟(jì)因素和公司的運營模式因素等。

三、結(jié)語可靠性分析的飛機(jī)典型故障的排除方法的案例分析

根據(jù)基于可靠性分析的飛機(jī)典型故障的排除方法，將其作為飛機(jī)運作系統(tǒng)的供電系統(tǒng)的解決方案為案例，由此討論在飛機(jī)運行系統(tǒng)中常出現(xiàn)的飛機(jī)故障排除中的具體應(yīng)用。

可靠性維修方式的具體評估方案。根據(jù)對于飛機(jī)運作系統(tǒng)運行的供電系統(tǒng)的具體使用情況進(jìn)行與之相對應(yīng)的可靠性的參數(shù)指標(biāo)分析，在其中利用掌握其具體型號的15架飛機(jī)為典例，討論其在3年時間內(nèi)收集出的103次的具體發(fā)生故障數(shù)據(jù)得出，在這些事故中，其中有7次是由于飛機(jī)系統(tǒng)的供電電源斷電造成的故障。圖1具體表述除了再利用基于可靠性分析的飛機(jī)典型故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)的出的供電系統(tǒng)事故的MTBF的估算數(shù)值及相對應(yīng)的區(qū)間內(nèi)估算下限，在保持事故故障分析的案例數(shù)據(jù)越多時，置信區(qū)間越短。

然后利用數(shù)字平均法、一次性分布法和系統(tǒng)統(tǒng)計模型游戲得到供電系統(tǒng)的全面性的準(zhǔn)確性的可靠參數(shù)指標(biāo)，最終得到具體的計算結(jié)果，如圖2.

根據(jù)事故故障的典型的二次分布融合進(jìn)行合理的分析之后，得到關(guān)于供電系統(tǒng)的典型的故障形式的估算結(jié)果，如圖3。

根據(jù)圖3分析可以得出，導(dǎo)致供電故障的出現(xiàn)的因素主要是主交發(fā)電控制器故障。因此，在飛機(jī)的供電系統(tǒng)中進(jìn)行維修及排除故障、預(yù)防工作中，將其作為重點對象，做出與之對應(yīng)的解決措施。

結(jié)束語

綜上所述，本文以飛機(jī)的電源易出現(xiàn)的的系統(tǒng)故障為例，利用其基于可靠性分析的飛機(jī)典型故障分析，排除方案，最終解決典型的飛機(jī)故障從而確保了飛機(jī)飛行質(zhì)量的安全性及可靠性，極大的提高了企業(yè)的今天經(jīng)濟(jì)效益，更使得航空業(yè)發(fā)展的基于穩(wěn)定安全的速度前行，促進(jìn)了國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健快速發(fā)展。

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