【摘 要】隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，信息技術(shù)應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，在國(guó)內(nèi)各行業(yè)中，其維修管理系統(tǒng)多沿用信息系統(tǒng)。本文通過(guò)對(duì)飛機(jī)維修管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀及信息系統(tǒng)在其中的應(yīng)用分析，闡述了在飛機(jī)維修管理企業(yè)中開發(fā)信息系統(tǒng)進(jìn)行管理的必要性及實(shí)施意義。

【關(guān)鍵詞】飛機(jī)維修；管理信息系統(tǒng)；信息系統(tǒng)開發(fā)

隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展在航空領(lǐng)域飛機(jī)維修市場(chǎng)也面臨著巨大的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，因此，導(dǎo)致飛機(jī)維修管理信息系統(tǒng)的技術(shù)開發(fā)成為發(fā)展的主流趨勢(shì)。目前，面對(duì)眼下飛機(jī)維修管理的現(xiàn)狀及維修管理過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，可以針對(duì)性的開發(fā)研究出信息系統(tǒng)的應(yīng)對(duì)措施，從而能夠在最短時(shí)間內(nèi)解決維修問(wèn)題，提高維修工作效率，為維修人員帶來(lái)極大的方便。

一、飛機(jī)維修管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，飛機(jī)維修行業(yè)在不斷更新和提高自身市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。并且在此過(guò)程中，對(duì)于信息技術(shù)的應(yīng)用更是深刻了解信息管理的重要性，因此，對(duì)于利用信息化技術(shù)促進(jìn)航空業(yè)發(fā)展也成為基本的共識(shí)，但綜合多方面因素考慮，隨著技術(shù)的不斷提高，在航空業(yè)的維修管理的實(shí)際系統(tǒng)操作上卻出現(xiàn)了與理論上的較大差距。隨著經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的發(fā)展，航空企業(yè)不斷像信息化方向?qū)で蟪雎?，隨著信息技術(shù)的日益成熟及其發(fā)展成本的不斷降低，更使得航空企業(yè)的信息話水平不斷提高，但是隨著信息化發(fā)展為航空企業(yè)帶來(lái)的效益，在企業(yè)的維修管理信息系統(tǒng)方面也出現(xiàn)了越來(lái)越多的弊端，其主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.在航空企業(yè)內(nèi)部，信息管理實(shí)現(xiàn)固然重要，但由于企業(yè)內(nèi)部歌部門之間，對(duì)于維修信息化管理并沒有完全的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致各科室部門對(duì)于信息管理出現(xiàn)不嚴(yán)格和不完善等現(xiàn)象，其中對(duì)于出現(xiàn)修改數(shù)據(jù)信息的存在一定的隨意性，這樣便容易造成收集數(shù)據(jù)出現(xiàn)的不準(zhǔn)確性，由此便加大了對(duì)于所收集數(shù)據(jù)的管理難度。

2.各科室部門因?yàn)闆]有明確的職責(zé)權(quán)限，容易造成管理效果上出現(xiàn)較大范圍的漏洞，這樣就會(huì)給航空企業(yè)在整體發(fā)展上產(chǎn)生一定的阻礙性，失去市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的競(jìng)爭(zhēng)力。并由此產(chǎn)生惡劣的經(jīng)濟(jì)效益，其結(jié)果造成的損失無(wú)法估量。因此，企業(yè)急需開發(fā)出適合全產(chǎn)生產(chǎn)和流程上的管理信息系統(tǒng)，這樣便能夠更好的明確出各部門和每個(gè)職員的職責(zé)。

3.各個(gè)部門信息化管理概念相對(duì)獨(dú)立，這樣便容易造成所收集的信息不能進(jìn)行及時(shí)的交流互通，最終造成收收集數(shù)據(jù)不能進(jìn)行完善有效的資源共享。由于各部門信息化管理中出現(xiàn)的信息獨(dú)立現(xiàn)象，更容易造成各部門收集數(shù)據(jù)的不一致性，進(jìn)而造成最終的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)困難，且統(tǒng)計(jì)結(jié)果存在不可靠性。

4.伴隨著各部門中間所出現(xiàn)的收集的信息數(shù)據(jù)不完善性，由此導(dǎo)致的數(shù)據(jù)結(jié)果的不準(zhǔn)確性，致使在技術(shù)人員根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品的生產(chǎn)維修、協(xié)調(diào)和解決過(guò)程中容易出現(xiàn)失誤。

二、飛機(jī)維修管理信息系統(tǒng)的開發(fā)條件

根據(jù)航空公司提供的相關(guān)資料數(shù)據(jù)，通過(guò)細(xì)致的劃分整理，得出飛機(jī)維修過(guò)程的基本操作流程包括：第一，對(duì)于飛機(jī)系統(tǒng)附件的統(tǒng)一維修。在此過(guò)程中，技術(shù)部門要對(duì)在新建維修過(guò)程中出現(xiàn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行嚴(yán)格的鑒定，并在鑒定后運(yùn)送到航空材料數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行保管，使其對(duì)維修的相關(guān)資料數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整理并存檔；第二，在地面上對(duì)飛機(jī)設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，在生產(chǎn)流程完成之后，由航空企業(yè)對(duì)其質(zhì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行必要的鑒定，完成后在交送航空材料庫(kù)進(jìn)行保管；第三，對(duì)于飛機(jī)系統(tǒng)的整體維修，維修技術(shù)人員對(duì)于飛機(jī)設(shè)備進(jìn)行必要的檢查維修，并在此過(guò)程中進(jìn)行詳細(xì)數(shù)據(jù)的收集，在此之后送交數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行仔細(xì)分析，查看是否存在隱形故障；第四，飛機(jī)內(nèi)儀器設(shè)備的計(jì)量，在新的設(shè)備進(jìn)行研發(fā)之后，利用新件科技對(duì)于設(shè)備進(jìn)行必要的維修檢查程序，得出鑒定結(jié)構(gòu)，然后將與維修數(shù)據(jù)相關(guān)的資料信息進(jìn)行整理備檔。

在明確飛機(jī)的設(shè)備的維修流程之后，根據(jù)客戶需求實(shí)現(xiàn)維修設(shè)備系統(tǒng)功能的需求，實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的開發(fā)，整理結(jié)果如下：

1.實(shí)現(xiàn)各部門內(nèi)關(guān)于維修數(shù)據(jù)資料的信息共享，在對(duì)于信息資源的維修設(shè)施的管理系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)維修數(shù)據(jù)的信息資源共享，實(shí)現(xiàn)能夠全面的利用維修數(shù)據(jù)信息資源，從而使與維修部門相關(guān)的企業(yè)部門在通過(guò)企業(yè)授權(quán)的情況下及時(shí)掌握維修信息數(shù)據(jù)資料，極大的促進(jìn)了維修管理的工作效率，同時(shí)是信息資源共享實(shí)現(xiàn)信息的準(zhǔn)確性和一致性。

2.實(shí)現(xiàn)對(duì)于飛機(jī)生產(chǎn)維修的嚴(yán)謹(jǐn)行的規(guī)范化處理和對(duì)于其過(guò)程的全面監(jiān)控處理。飛機(jī)的整個(gè)運(yùn)作系統(tǒng)涉及企業(yè)內(nèi)各部門，其維修管理更為重要，在傳統(tǒng)意義上的維修管理措施中，由于無(wú)法對(duì)于維修管理進(jìn)行合理的監(jiān)控，總是出現(xiàn)維修任務(wù)不能按時(shí)完成，且其過(guò)程中任務(wù)責(zé)任難以得到明確的分配，從而造成設(shè)備維修問(wèn)題反饋較慢，維修耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)等現(xiàn)象。但對(duì)維修管理若進(jìn)行合理的有效的實(shí)時(shí)監(jiān)控及將其操作流程規(guī)范化，不僅可以解決耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題，還能有效的促進(jìn)維修人員的工作效率。

3.實(shí)現(xiàn)對(duì)于現(xiàn)有信息數(shù)據(jù)的有效利用。由于飛機(jī)固有的科技造成其信息數(shù)據(jù)相對(duì)較復(fù)雜，而只有實(shí)現(xiàn)將其本身的固有數(shù)據(jù)與不斷更新產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進(jìn)行有機(jī)結(jié)合才能不斷解決其運(yùn)行過(guò)程中不斷出現(xiàn)的各類問(wèn)題，從而為維修極大的可行性。

三、飛機(jī)維修管理信息系統(tǒng)實(shí)施的意義

在飛機(jī)維修管理系統(tǒng)中應(yīng)用信息系統(tǒng)實(shí)施，對(duì)于飛機(jī)行業(yè)的發(fā)展具有重要的意義。當(dāng)飛機(jī)在維修過(guò)程中產(chǎn)生大量的可記錄信息，利用傳統(tǒng)的維修經(jīng)驗(yàn)并不能進(jìn)行具體的分析研究，切不能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)利用的準(zhǔn)確性及完善性，從而導(dǎo)致大量人力資源的浪費(fèi)，但若是在飛機(jī)維修管理系統(tǒng)中應(yīng)用信息技術(shù)，就能夠使得飛機(jī)行業(yè)實(shí)現(xiàn)大批量的人力資源的節(jié)省，這樣不僅大大提高了飛機(jī)發(fā)展企業(yè)的信息管理。同時(shí)為企業(yè)飛機(jī)維修管理人員進(jìn)行維修系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)查詢、分類、統(tǒng)計(jì)、處理并制定合理的計(jì)劃方案提供了可靠性保障，極大的方便了維修程序，而規(guī)范企業(yè)的飛機(jī)維修生產(chǎn)過(guò)程，更是維修科室各部門更加明確自己的職責(zé)任務(wù)，從而提高了企業(yè)的生產(chǎn)效率，加強(qiáng)了單位企業(yè)在同行業(yè)中的競(jìng)爭(zhēng)了。

結(jié)束語(yǔ)

總上所述，通過(guò)對(duì)于飛機(jī)維修管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析，在其維修管理系統(tǒng)中加入信息系統(tǒng)應(yīng)用，這樣不僅實(shí)現(xiàn)了管理系統(tǒng)的科學(xué)化、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展與結(jié)合，由此衍生出飛機(jī)管理信息系統(tǒng)，并由此促進(jìn)了飛機(jī)管理系統(tǒng)的飛速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速提高。

【參考文獻(xiàn)】

[1]田萍芳，李躍新.MVC模式在JavaB/S開發(fā)中的應(yīng)用研究[J].湖北大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2005（02）.

[2]陳會(huì)霞，周利華.關(guān)于軟件測(cè)試的淺議[J].中國(guó)測(cè)試技術(shù)，2005（04）.

[3]陳勇，蔡淑琴.管理信息系統(tǒng)的發(fā)展動(dòng)因及趨勢(shì)研究[J].商業(yè)研究，2005（14）.