摘 要：我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展主要依靠廉價(jià)的勞動(dòng)力而擁有著國(guó)際比較優(yōu)勢(shì)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，勞動(dòng)力的成本也在逐年增加，這顯然不能應(yīng)對(duì)國(guó)外汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)單一的技術(shù)也顯然不能滿足國(guó)際市場(chǎng)的需求。為了提高競(jìng)爭(zhēng)力搶占更大的市場(chǎng)份額，我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該把重點(diǎn)放在技術(shù)創(chuàng)新方面。本文圍繞汽車的技術(shù)創(chuàng)新與汽車出口的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了研究與分析。

關(guān)鍵詞：技術(shù)創(chuàng)新 汽車出口 競(jìng)爭(zhēng)力

中國(guó)加入WTO的這些年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)以驚人的速度迅猛發(fā)展，形成了比較完整的汽車工業(yè)體系，政府也通過(guò)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車工業(yè)進(jìn)行宏觀管理，引進(jìn)技術(shù)、合資經(jīng)營(yíng)，摸索對(duì)外合作、合資的經(jīng)驗(yàn)，使中國(guó)汽車工業(yè)水平有了較大的提高，現(xiàn)在越來(lái)越多的汽車出口到中東、非洲、東南亞、拉丁美洲等地的國(guó)家。但是我國(guó)汽車產(chǎn)品主要還是依靠廉價(jià)的勞動(dòng)力而擁有國(guó)際比較優(yōu)勢(shì)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，勞動(dòng)力的成本也在逐年增加，這顯然不能應(yīng)對(duì)國(guó)外汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)單一的技術(shù)也顯然不能滿足國(guó)際市場(chǎng)的需求。筆者圍繞汽車的技術(shù)創(chuàng)新與汽車出口的競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行研究與分析。

一、影響我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的主要原因

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)加快和全球科技的蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新正發(fā)生著深刻的變革。而我國(guó)的汽車在海外市場(chǎng)的銷售量也在不斷地攀升，但是如果不加強(qiáng)汽車技術(shù)的創(chuàng)新而單純依賴于老的技術(shù)，我國(guó)的汽車也許會(huì)在海外退出歷史舞臺(tái)。

汽車作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱性的產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代工業(yè)的重要標(biāo)志，并且很大程度上代表了一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展水平。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)，基本原因在于其中間投入比重很大，同時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈條延伸很寬很長(zhǎng)。所以我們應(yīng)該重視汽車的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，提高出口的競(jìng)爭(zhēng)力。

我國(guó)的汽車產(chǎn)品由于廉價(jià)的勞動(dòng)力而擁有國(guó)際比較優(yōu)勢(shì)，國(guó)際市場(chǎng)需求潛力巨大。中國(guó)低廉的勞動(dòng)力是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。雖然近年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，我國(guó)勞動(dòng)力成本也在逐漸增加，但由于我國(guó)龐大的人口數(shù)量，以及產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)變緩慢，相對(duì)于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家我國(guó)的勞動(dòng)力成本仍然很低。這使得我國(guó)汽車的生產(chǎn)成本相對(duì)較低，也成為我國(guó)汽車出口規(guī)模不斷增加的重要原因。

二、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與出口面臨的三大挑戰(zhàn)

一是中國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，汽車產(chǎn)品自主開發(fā)能力低，研發(fā)投入跟不上，很大程度上是由于企業(yè)能夠憑借相對(duì)低廉的勞動(dòng)力而獲得較低的生產(chǎn)成本，沒(méi)有自身較完善的核心技術(shù)。技術(shù)創(chuàng)新對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是非常重要的，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的研究開發(fā)比例偏低，阻礙了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)沒(méi)有美日歐汽車產(chǎn)業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì)。中國(guó)三大汽車廠家，都沒(méi)有自主的品牌，賣的都是別國(guó)品牌的汽車，是跨國(guó)公司的進(jìn)入，而不是中國(guó)汽車企業(yè)的走出。中國(guó)的汽車品牌因?yàn)闆](méi)有異于其他品牌的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，很難走進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的大門。我們需要加強(qiáng)技術(shù)研究方面的投資，找到自己汽車產(chǎn)業(yè)不同于別國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)力，樹立優(yōu)質(zhì)的中國(guó)汽車品牌形象。

三是我國(guó)的汽車出口到其他國(guó)家存在貿(mào)易保護(hù)主義，出于國(guó)家利益的考慮，各種變相的貿(mào)易保護(hù)主義都有增加和復(fù)雜化的趨勢(shì)。相對(duì)于發(fā)展中國(guó)家的出口企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)上的在位企業(yè)通常具有較強(qiáng)的技術(shù)積累和研究開發(fā)能力，能夠融通資本進(jìn)行變革性的研究開發(fā)與創(chuàng)新，當(dāng)這些企業(yè)一旦意識(shí)到自己的主導(dǎo)地位受到國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的威脅，為維持較為長(zhǎng)期的主導(dǎo)地位，他們通常會(huì)立足于根本性創(chuàng)新，以建立或提高阻止他人與己競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)性壁壘。

三、提高我國(guó)汽車出口競(jìng)爭(zhēng)力的途徑

一是增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，加大人才培養(yǎng)和技術(shù)投入。我國(guó)汽車工業(yè)在科研開發(fā)方面的投入非常少。因此，我國(guó)汽車工業(yè)當(dāng)務(wù)之急是要加大科研經(jīng)費(fèi)和人才的投入。培養(yǎng)和引進(jìn)一批能坐鎮(zhèn)海外、精通商務(wù)、通曉海外風(fēng)情、熟悉和了解國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)、能夠獨(dú)當(dāng)一面、掌握和控制當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的國(guó)際化合格人才，走國(guó)際化發(fā)展的道路。

二是加大宣傳力度，主動(dòng)走出國(guó)門，樹立品牌意識(shí)。我國(guó)汽車企業(yè)應(yīng)該主動(dòng)走出國(guó)門，站在國(guó)際化的平臺(tái)上多多展示自己，通過(guò)積極參加各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的汽車產(chǎn)品展示會(huì)、贊助國(guó)際體育賽事、在出口地市場(chǎng)組建營(yíng)銷隊(duì)伍以及加強(qiáng)與國(guó)外汽車制造商和營(yíng)銷商的合作來(lái)提升自己的品牌，推廣自己的產(chǎn)品。

三是與別國(guó)積極溝通，并且加快技術(shù)改進(jìn)，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)自主研發(fā)能力，而不是憑借相對(duì)低廉的勞動(dòng)力來(lái)獲得成本。要加快向創(chuàng)新主導(dǎo)型發(fā)展模式的汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，這種模式具有較強(qiáng)的市場(chǎng)適應(yīng)能力與產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

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（作者單位：湖南化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院）