劉參娟　徐海龍

摘 要：本文主要從質(zhì)量管理系統(tǒng)建立的角度，介紹如何實現(xiàn)報驗管理和質(zhì)量信息統(tǒng)計分析的功能，從而提高產(chǎn)品過程控制能力。

關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；信息系統(tǒng)；統(tǒng)計分析

中圖分類號：U673.2 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

1 引言

建立具有強大功能的企業(yè)管理運營平臺，通過商務(wù)、生產(chǎn)、質(zhì)量的信息化管理，增強企業(yè)的競爭力是我公司企業(yè)管理的目標(biāo)。因此，為了實現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量檢驗管理信息化的目標(biāo)，廣州中船龍穴造船有限公司于2008年底開展了質(zhì)量管理系統(tǒng)的開發(fā)工作，并于2010年初正式投入運行。經(jīng)過一年多的磨合，系統(tǒng)運行基本成熟，初步實現(xiàn)了無紙化辦公，達(dá)到了預(yù)期的管理目標(biāo)。為了進(jìn)一步提高產(chǎn)品過程控制能力和質(zhì)量預(yù)警能力，我們在質(zhì)量管理系統(tǒng)一期建設(shè)的基礎(chǔ)上，于2012年初開展了質(zhì)量管理系統(tǒng)的二期開發(fā)工作，以尋求最優(yōu)的辦法，實現(xiàn)質(zhì)量信息化管理。

2 研究目標(biāo)

在原有系統(tǒng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化，通過提前設(shè)立報驗項目（含對內(nèi)、對外報驗項目），要求各施工部門按報驗項目清單進(jìn)行自檢、互檢，并提交專檢申請，避免檢驗漏項。每個報驗項目都設(shè)有報驗條件，讓施工人員和檢驗人員清楚項目的關(guān)鍵質(zhì)量控制點，提供操作指導(dǎo)。報驗項目清單中的每個項目，根據(jù)報驗的實時狀態(tài)用顏色區(qū)分顯示，為管理者和相關(guān)人員實時掌握報驗進(jìn)度，進(jìn)行報驗管理提供方便。報驗單中增加報驗手尾跟蹤閉環(huán)功能，并對施工部門的處理情況進(jìn)行監(jiān)控，避免不合格項目流入下道工序，保證產(chǎn)品質(zhì)量。

3 檢驗流程設(shè)計

舊系統(tǒng)的對內(nèi)報驗流程是先自行生成報驗計劃，再進(jìn)入報驗申請清單中，操作相對麻煩。施工部門通常忽略生成報驗計劃一步而直接在報驗申請清單中新建報驗項目，由于施工部門對報驗項目的歸類或?qū)I(yè)性問題理解不夠，往往造成在選擇報驗類型時張冠李戴。因此，為了簡化報驗流程，指導(dǎo)開展報驗，我們在新系統(tǒng)中建立檢驗清單，施工部門不需生成報驗計劃而是直接在已建立的檢驗清單雙擊進(jìn)入報驗單界面，并填寫完相應(yīng)的信息即可。檢驗員在收到施工部門報驗申請時，可根據(jù)報驗項目的準(zhǔn)備狀態(tài)安排檢驗，并把檢驗結(jié)論輸入報驗單中。當(dāng)對內(nèi)報驗項目需要對外報驗時，系統(tǒng)會自動將對內(nèi)報驗合格的項目轉(zhuǎn)入對外報驗項目申請清單中，檢驗員可以根據(jù)對外報驗時間要求提交對外報驗申請，當(dāng)報驗項目合格時，報驗項目申請單中將會減少此項，如果不合格，系統(tǒng)會仍將其保留在報驗項目申請單中，直到報驗合格為止。

4 報驗項目清單編制

舊系統(tǒng)的對內(nèi)報驗項目生成流程是根據(jù)派工單結(jié)合相應(yīng)的報驗類型生成報驗項目，并形成報驗計劃。此過程的好處是，報驗工作緊緊圍繞生產(chǎn)計劃，確保生產(chǎn)有序進(jìn)行。但由于派工單與報驗項目不能完全吻合，造成在生成報驗項目的時候生成不了相應(yīng)的報驗項目，或計劃報驗時間與實際相差甚遠(yuǎn)。雖然允許施工部門在派工單生成不了報驗項目的情況下新建報驗項目，但是也給系統(tǒng)和報驗管理帶來一系列的麻煩，如：報驗單編號五花八門，報驗項目名稱不統(tǒng)一，重復(fù)的報驗項目多次打單，不合格的單沒在原單閉環(huán)等。因此，我們研制了一個新版本報驗項目管理方法，對報驗項目進(jìn)行限定和指引，并在質(zhì)量管理系統(tǒng)的二次開發(fā)中落實。

新版本報驗項目管理方法是把報驗項目提前預(yù)設(shè)并形成版本進(jìn)行互相應(yīng)用。具體的操作是把編制出的系列船版本報驗清單，具體套用到每一艘船進(jìn)行應(yīng)用，同時每艘船還可以根據(jù)船東或其它方面的要求在單船報驗清單中增加、減少或修改報驗項目，以符合實際報驗的需求。每個單船的報驗清單修改完后如果想套用到系列船的其它船，也可單獨成立一個版本并套用到其它船，避免每條船都單獨修改的麻煩。當(dāng)每條船在進(jìn)行開工報驗前，所有的報驗項目都提前設(shè)置好，施工部門僅僅根據(jù)報驗清單的要求，一一執(zhí)行報驗即可。通過預(yù)設(shè)報驗項目，可以有效指引施工部門按照清單開展報驗工作，為報驗的有序進(jìn)行打下基礎(chǔ)。

5 檢驗類型與內(nèi)容編制

檢驗類型是所有報驗項目的歸類，它把整船的報驗項目按照項目的性質(zhì)劃分成若干類，每一類型的報驗項目都有一套相同的檢驗內(nèi)容，檢驗員只需按檢驗內(nèi)容執(zhí)行檢驗即可。

檢驗內(nèi)容是指每一個報驗項目需要檢驗的內(nèi)容，它直接鏈接在每一報驗類型下，每一個報驗類型下的檢驗內(nèi)容一樣，并形成一個類型的報驗單?，F(xiàn)場施工人員可以根據(jù)檢驗內(nèi)容做好報驗準(zhǔn)備，檢驗員根據(jù)檢驗內(nèi)容逐一執(zhí)行檢驗，并給予合格與否的結(jié)論。

檢驗類型和檢驗內(nèi)容為系統(tǒng)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，它適用于所有船型，也可根據(jù)實際情況進(jìn)行增減。目前系統(tǒng)的檢驗類型和檢驗內(nèi)容是根據(jù)檢驗作業(yè)指導(dǎo)書、舊系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、船舶建造質(zhì)量檢驗以及CSQS檢驗標(biāo)準(zhǔn)等研究編制而成，它比原系統(tǒng)更詳細(xì)、更適用和更能指導(dǎo)現(xiàn)場報驗，可以避免漏檢，起到傻瓜報驗的作用。工序報驗項目基本從船體、機(jī)電和涂裝三大專業(yè)進(jìn)行分類，來貨報驗項目按來貨產(chǎn)品進(jìn)行分類。

6 報驗項目編碼編制

為了保證報驗單號唯一、統(tǒng)一和可追溯，又能很好地跟派工單鏈接起來，我們根據(jù)派工單的分段/總段/區(qū)域/系統(tǒng)以及工序大中類別的劃分，結(jié)合我們編制的檢驗類型形成一個固定編碼，并對應(yīng)到每一個報驗項目中，確保了所有報驗項目編碼的格式統(tǒng)一、編號唯一和可追溯。

報驗項目編碼的規(guī)則是：分段/總段/區(qū)域/系統(tǒng)代碼+大類別代碼+中類別代碼+報驗類型+序號，與派工單基本一致。

7 單船報驗項目報驗狀態(tài)顯示

為了更清晰地展示出全船各項目的報驗狀態(tài)，我們把報驗單中檢驗員給出的各種檢驗結(jié)論自動反饋到報驗項目清單中并用顏色標(biāo)識，大家可以一目了然地看到各項目所處的狀態(tài)，以及全船的報驗進(jìn)度。如：未提交報驗申請的項目顯示無顏色，已提交申請的項目顯示黃色，報驗合格的項目顯示綠色，報驗合格有手尾的項目顯示藍(lán)色，報驗不合格的項目顯示紅色等。

8 報驗手尾跟蹤并預(yù)警

報驗手尾跟蹤是指把在報驗過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行反饋并跟蹤閉環(huán)的過程。由于實際報驗過程中，對于合格但有一些小問題的項目往往會被施工部門忽略，因此為了加強報驗手尾問題的控制力度，我們在新系統(tǒng)的報驗單中增加手尾跟蹤閉環(huán)一欄。當(dāng)檢驗員在報驗單中給出結(jié)論時，可以在報驗手尾欄填寫若干條質(zhì)量問題，同時系統(tǒng)還將這些手尾問題統(tǒng)一歸集到手尾清單一覽表中，用于提醒施工部門處理。如果施工部門不及時處理，那么這些手尾問題將一直掛在報驗單中，且報驗狀態(tài)一直顯示合格、有手尾或不合格，那么質(zhì)量部門將通過各種方式進(jìn)行通報，督促其及時處理，起到很好的監(jiān)督作用。

9 質(zhì)量信息收集統(tǒng)計分析研究

由于報驗項目通過系統(tǒng)完成，所有有關(guān)檢驗的文字信息或圖像信息，系統(tǒng)都可以自動提取并歸類，為快速收集質(zhì)量信息，準(zhǔn)確進(jìn)行質(zhì)量指標(biāo)統(tǒng)計和質(zhì)量問題歸類分析提供了便利。因此，我們可以按時間段、按區(qū)域、按船等做出各種統(tǒng)計表和分析圖，顯示在報驗結(jié)果統(tǒng)計中。同時，將統(tǒng)計結(jié)果網(wǎng)頁掛在OA網(wǎng)上供管理人員查看，管理人員可以隨時打開網(wǎng)頁了解近期的報驗狀況，為管理決策提供依據(jù)。

10 結(jié)束語

質(zhì)量管理系統(tǒng)的應(yīng)用，更大范圍地實現(xiàn)網(wǎng)上報驗管理，減少了紙張的浪費，提高了信息處理能力，為公司快速處理各項質(zhì)量問題提供了方便。

參考文獻(xiàn)

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