刁仕紅

摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及交通運(yùn)輸事業(yè)的進(jìn)步，物流金融隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而迅速崛起。前瞻網(wǎng)對(duì)我國(guó)物流金融進(jìn)行分析表明，盡管物流金融在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間比較短暫，但業(yè)務(wù)的吸引力已經(jīng)顯現(xiàn)出來了。我國(guó)物流金融的發(fā)展中，會(huì)遇到很多困難。要想物流金融在我國(guó)長(zhǎng)足發(fā)展，就必須優(yōu)化物流金融模式，解決企業(yè)融資困難等問題。

關(guān)鍵詞：國(guó)內(nèi)外；物流金融；研究現(xiàn)狀；運(yùn)作；優(yōu)化

物流金融的發(fā)展，為金融機(jī)構(gòu)和供應(yīng)鏈企業(yè)及第三方物流服務(wù)提供了良好的商業(yè)合作平臺(tái)。但由于物流金融業(yè)在我國(guó)起步較晚，模式業(yè)務(wù)的發(fā)展過程中存在許多缺陷，一定程度上需要對(duì)此研究，在吸取外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)其運(yùn)作模式進(jìn)行優(yōu)化。以期在物流金融的開展下，物流機(jī)構(gòu)，客戶和金融機(jī)構(gòu)都得到迅速發(fā)展。

一、中國(guó)物流金融的發(fā)展現(xiàn)狀

物流金融在我國(guó)發(fā)展主要依賴于第三方物流公司，物流相關(guān)領(lǐng)域的研究主要是物資銀行，融通倉(cāng)等方面的探究。當(dāng)?shù)谌轿锪髋d起后，因?yàn)樵S多企業(yè)的資金短缺，這就產(chǎn)生了向銀行借貸的融資渠道。

我國(guó)物流金融發(fā)展的特色：因物流金融在我國(guó)起步較晚，使得物流金融模式在我國(guó)呈現(xiàn)不均衡的發(fā)展態(tài)勢(shì)，沿海城市的發(fā)展模式明顯優(yōu)于內(nèi)地；由于律法的限制， 混業(yè)經(jīng)營(yíng)不允許在國(guó)內(nèi)存在，這就使得三方合作（大型物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、銀行和貸款企業(yè)）的物流金融模式適合我國(guó)的發(fā)展；物流金融業(yè)務(wù)依托現(xiàn)貨交易市場(chǎng)開展。

物流金融在我國(guó)最早起步于20世紀(jì)90年代末，發(fā)展初期主要是為跨國(guó)公司以及部分中資企業(yè)提供貨幣融資服務(wù)；到1999年才從單一倉(cāng)儲(chǔ)融資發(fā)展成為了商業(yè)貿(mào)易融資，但這一時(shí)期的發(fā)展尚且處于不成熟階段；直到2005年才得到迅速發(fā)展。早期對(duì)國(guó)內(nèi)對(duì)物流金融的研究，還單純集中在對(duì)業(yè)務(wù)模式的闡述上，僅關(guān)注基本面信息。直到最近五年來，國(guó)內(nèi)物流金融才得以在中國(guó)迅速發(fā)展。

據(jù)2011年8月份新浪網(wǎng)新聞報(bào)道，供應(yīng)鏈金融首次實(shí)現(xiàn)金融物流實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互。深發(fā)展線上供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)與中鐵現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)正式直連對(duì)接。標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首家商業(yè)銀行供應(yīng)鏈金融系統(tǒng)與物流監(jiān)管系統(tǒng)進(jìn)入實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互時(shí)代，首批78家企業(yè)辦理了融資業(yè)務(wù)，享受了物流金融帶來的便利。

二、西方物流金融發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

因?yàn)槲鞣轿锪鹘鹑谠缭?9世紀(jì)中葉已初具發(fā)展規(guī)模，20世紀(jì)初就已經(jīng)在業(yè)界形成了行業(yè)規(guī)范，到如今已有近百年的歷史。其中以美國(guó)的物流金融最為突出，它建立了社會(huì)化的艙單系統(tǒng)，將物流金融的業(yè)務(wù)進(jìn)一步拓展。

西方銀行業(yè)比中國(guó)擁有著更加完善的金融體系以及更專業(yè)的人士，在物流金融方面，西方物流業(yè)的發(fā)展也比中國(guó)規(guī)模大，且多現(xiàn)代化設(shè)施及專業(yè)技術(shù)人員，沒有將創(chuàng)新模式應(yīng)用到教育制度之中。西方國(guó)家政府機(jī)構(gòu)對(duì)物流業(yè)的大力扶持。

幾年來，國(guó)外的銀行業(yè)與物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)合作開展物流金融業(yè)務(wù)，甚至一些金融機(jī)構(gòu)成立了專門的質(zhì)押銀行。國(guó)外物流金融業(yè)的研究也趨于成熟，在其發(fā)展中，發(fā)展氛圍業(yè)務(wù)模式倉(cāng)儲(chǔ)方式、監(jiān)控方式和流程都在為融資渠道的風(fēng)險(xiǎn)上提供了重要指標(biāo)。

在西方物流金融的發(fā)展中有明確的法律和完善的制度，為物流金融中涉及的擔(dān)保物權(quán)歸屬問題提供了明確的法律依據(jù)，特別是美國(guó)的商法典，明確了金融體系中的責(zé)權(quán)關(guān)系，抑制了不良因素對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約，同時(shí)為發(fā)生糾紛時(shí)明確的論斷提供了我可供 解決的有效依據(jù)。

三、就中國(guó)物流金融研究現(xiàn)狀進(jìn)行運(yùn)作優(yōu)化

中國(guó)物流金融企業(yè)的發(fā)展，無可避免的要借鑒西方發(fā)展的經(jīng)驗(yàn) 。由于國(guó)家制度與行業(yè)環(huán)境的不同，業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)控制水平等等同西方國(guó)家的不同。這就要求在發(fā)展有中國(guó)特色的物流金融時(shí)，必須對(duì)我國(guó)的物流金融模式進(jìn)行創(chuàng)新。

開展動(dòng)產(chǎn)擔(dān)保模式的物流金融業(yè)務(wù)，解決企業(yè)融資困難。在物流金融模式的創(chuàng)新上，可以采用供應(yīng)鏈金融模式。銀行從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈角度開展綜合授信，并將針對(duì)單個(gè)企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理。它的最大特點(diǎn)就是在供應(yīng)鏈中尋找出一個(gè)最大的核心企業(yè)，改變授信條件，打破以往的以有形、固定資產(chǎn)為抵押才能貸款的硬性規(guī)定，而將處于正常貿(mào)易流轉(zhuǎn)狀態(tài)、符合質(zhì)押品要求的物流產(chǎn)品質(zhì)押作為授信條件，大大地降低了企業(yè)融資的難度。

對(duì)銀行業(yè)來說，開辦融資物流業(yè)務(wù)可以為銀行完善結(jié)算支付工具，開發(fā)新的客戶群體拓展市場(chǎng)，挖掘潛在優(yōu)質(zhì)客戶，物流金融使銀行提高了資金利用和流通性降低投資風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)企業(yè)而言，利用物流金融拓寬了融資渠道，縮短銷售周期，加快產(chǎn)品周轉(zhuǎn)，降低庫(kù)存。物流業(yè)與銀行業(yè)的融合，拓展了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，創(chuàng)造了一個(gè)跨行業(yè)相互交叉發(fā)展的新業(yè)務(wù)空間。

四、總結(jié)

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境下，要想實(shí)現(xiàn)物流金融的健康有序發(fā)展，必須有效消除物流金融發(fā)展中的障礙。除了借鑒西方先進(jìn)的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式進(jìn)行創(chuàng)新外，還要因勢(shì)利導(dǎo)，為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的騰飛貢獻(xiàn)自己的力量。中國(guó)物流金融的發(fā)展離不開全球經(jīng)濟(jì)一體化的大環(huán)境，對(duì)國(guó)內(nèi)外物流金融的研究表明，將理論界中物流系統(tǒng)化方針切實(shí)運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)化的金融活動(dòng)中。在具實(shí)踐意義和價(jià)值的物流金融活動(dòng)中，要發(fā)展就得突破融資困難；呼吁政府改善制度，為物流金融行業(yè)創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境；提高國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)基本素養(yǎng)和業(yè)務(wù)控制方式；增強(qiáng)金融機(jī)構(gòu)的創(chuàng)新意識(shí)；將三方合作互惠互利落實(shí)到物流金融的具體模式操作中。

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