電動車發(fā)展已蔚為全球風潮，國內許多相關產業(yè)之發(fā)展與成果早已領先全世界，有鑒于此，外貿協(xié)會特地將電動車納入國際展覽的行列中，4月14日起至4月17日止假臺北世貿一館舉辦首屆「臺灣國際電動車展」，除了邀集許多國內相關產業(yè)參與外，還特別邀請來自美、日、德、義等國際媒體前來觀摩交流。而外貿協(xié)會為了讓國際媒體對臺灣電動車的研發(fā)成果有更深入的了解與認識，特別指名安排LUXGEN7 MPV EV+做為試乘體驗之禮賓車，讓國際媒體親自體驗全世界首部七人座智慧科技電動車的魅力。

以智慧科技電動車為產品定位之LUXGEN EV+車系推出以來，已陸續(xù)參與歐盟全球氣候變遷暨影像巡回展、杜拜車展、越南車展、第五屆美國永續(xù)能源暨交通展、臺北國際花卉博覽會等國際性盛事，此次，首度由外貿協(xié)會所主辦之「2011臺灣國際電動車展」，LUXGEN 除了展示SUV EV+解剖車、充電座模型及電動車三元件之外，還特地展出全新造型式樣的LUXGEN7 MPV EV+，成為臺灣國際電動車展中最具有看頭的車款，亦讓與會的國際媒體們對于LUXGEN在電動車發(fā)展上的成就深表佩服，在試乘體驗后，紛紛豎起大姆指表示贊許之意。

陪同與會貴賓與及國際媒體試乘體驗的LUXGEN汽車副總經理曹中庸表示：「在節(jié)能減碳的全球趨勢之下，LUXGEN早已預先設想的進行全車系電動車開發(fā)，并希望在「智慧科技」的產品定位之下，讓全世界看到LUXGEN在電動車的研發(fā)上已經超越世界級水準。目前，LUXGEN EV+車系積極參與「經濟部工業(yè)局智慧電動車先導運行方案」，投入新北市 、高雄市、臺北市花博會Phase 0計畫申請，未來LUXGEN也會更主動參與其它先導運行計畫及各項國際展覽活動，要讓臺灣自主研發(fā)的實力與成果在全世界發(fā)光?！?/p>

乘坐LUXGEN EV+電動車現(xiàn)身花博園區(qū)！

來臺進行「絲路傳情，寶島點燈」之文化交流的大陸新絲路超模團，特別指名參訪自主品牌LUXGEN汽車，除親身感受國人自主研發(fā)的精湛造車工藝外，更搶先體驗全球未來綠能環(huán)保趨勢，搭乘零排碳、零污染的LUXGEN EV+電動車現(xiàn)身花博園區(qū)，以實際行動支持「綠色智慧」，共同推廣響應守護愛地球活動。

此次，大陸新絲路超模團來臺，希望透過時尚與創(chuàng)意元素的激蕩，進行文化與藝術的交流。而于臺灣汽車工業(yè)屢屢締造歷史新頁的LUXGEN汽車，因完整傳承國人50多年來的造車工藝，并以結合臺灣聞名全球的IT產業(yè)，推出多項全球獨創(chuàng)的「智慧科技」，廣獲各界的青睞，其中，尤以卓越的電動車科技，提前實現(xiàn)未來運輸?shù)年P鍵科技，吸引新絲路超模搶搭純凈動力熱潮，親身領略「綠色智慧」的純凈魅力。

20部LUXGEN EV+電動車 于園區(qū)內六大站提供免費接送

花博開幕至今已近四個月，而擔綱園區(qū)綠能載運車的LUXGEN EV+電動車，吸引超過70000人次搭乘，提前感受未來潔凈能源的新科技。為了讓臺灣的民眾能免費試乘電動車和體驗未來科技，將臺灣的電動車產業(yè)能從產官學研的領域，進一步擴展至大量的民眾參與，LUXGEN于花博會期間提供LUXGEN EV+電動車作為游園專車，讓國內外游客都可感受潔凈能源新科技，歡迎消費者把握最后兩個月的花博展期優(yōu)先搭乘體驗。

開電動車出游，從板橋到土城來回無虞

來到格上租車公司新北市板橋站，這里有20臺電動汽車可供租用，是全臺首座電動車租賃門市，未來的電動車生活樣貌，可在此窺知一二。

站長洪清富介紹：目前來問的人多，租用的少！大家的問題不外乎汽車能跑多遠？附近充電方不方便？許多來問的都是年輕人，甚至還有人為了實際體驗特地來租電動汽車，沒有一個是因出差或旅游而租車的。這種電動汽車續(xù)航里程在80至100公里之間，極速可達每小時180公里，但是初期為了保障用戶安全，還是要求車廠把速度限制壓低到每小時125公里。

坐在這種電動汽車上，感到除了節(jié)能減碳外，駕車生活還可以過得很資訊化。一上車，就可以在儀表板上看到電池的余量，到了充電站，只要打開后車廂，拿出充電線，把插座接上，再刷過悠游卡（臺灣旅游充值卡），便能輕松完成充電程序，最多兩小時即可充滿100%的電力。

不久，格上租車公司還會隨車附贈平板電腦iPad，讓駕駛者通過內置的App應用程序，搜尋沿途的景點，規(guī)劃旅游路線，還可以找到最近的充電站，甚至幫你提前預約。

詢問租車者，回答從新北市的板橋一路開到三峽、鶯歌和土城，來回都沒有問題；開起來速度還很快，加速時甚至有推背感。

最后問到有何建議？租車者回答：最好是每個加油站都能充電，這樣更方便電動車的推廣使用。

澎湖：全臺首個低碳示范區(qū)

澎湖曾兩度榮登國際權威旅游指南《寂寞星球》十大最佳世外桃源島嶼，這里的陽光、沙灘和海浪讓到訪游客永生忘懷。自2011年開始，這樣的美景要再加進一個新的元素——電動摩托車。

如今走在澎湖縣馬公市街頭，到處都可見行駛中的電動摩托車，沒有排氣管，無聲無息，一眼就可以辨認出來。

身為全臺灣第一個低碳示范區(qū)，澎湖在綠色運輸方面做出不小努力。目前澎湖縣有1082輛電動摩托車，僅去年上牌照的3100輛摩托車中就有700輛電動摩托車，等于不到5人就有1人選擇購買電動摩托車。

澎湖縣縣長王干發(fā)以身作則，做了8個月調研，把每款電動摩托車的性能都摸清楚后，買了一輛送給夫人當情人節(jié)禮物。

到便利商店更換摩托車電池，已成為澎湖人日常生活中的一景。租一輛電動摩托車，每月僅付1200元租金，租賃公司負責摩托車的維修保養(yǎng)，可以免費更換電池。除了建設電池更換系統(tǒng)，全島充電柱的架設也在如火如茶地展開。到今年5月底，已完成27處充電站與330個充電柱的設備安裝。

在充電站，民眾可以很方便地將摩托車充電座連接到充電柱上，刷悠游卡付費。充足電池需要1個半小時以上。這些充電站分布在北辰市場、隘門沙灘、水族館、停車場與羽球館等處，讓民眾和游客能夠安心進行所有活動，

今年，隨著充電柱全面架設完成后，澎湖綠色運輸將邁向新的里程碑。這樣的成果背后，竟然是用最精簡的人力與資金完成的。去年推行綠色運輸，澎湖縣環(huán)保局花不到50萬元。尤其短缺宣傳費用，在全臺能源展上，澎湖分配到的是邊角攤位，臺北市、新北市的攤位面積都比澎湖大4、5倍。

此外，澎湖縣的老齡化程度在全臺灣第二高，面對最不愿意改變生活習慣的長者，電動摩托車市場接受度又普遍低落，澎湖縣推廣綠色運輸理念，到底是怎么辦到的？

簡單用四個字來說就是“軟硬兼施”。硬件方面，充電站、租賃車輛與電池更換體系等執(zhí)行，必須全面到位。軟的方面，則是徹底推動低碳生活圈。要打破民眾的觀念，就要用他們的語言，將綠色運輸融入生活之中。

剛開始時，阿公阿媽的批評聲浪四起：政府推這個（綠色運輸）沒有用??！我們的生活已經很低碳了！我都快死了，就不能讓我一直開燈嗎？但是環(huán)保局積極走入海一個村落，為廟宇換上LED燈，并在廟口前舉辦試乘電動摩托車活動，用“為地球做功德”的概念，逐漸化解阿公阿婆的疑慮。

從去年5月開始，環(huán)保局和澎湖科科技大學合作，增設電動摩托車維修班，并開放定點試乘與購買。根據(jù)民眾騎乘習慣與住家距離，一一給出建議。在大學新生說明會上，也鼓勵新生選購或租用電動摩托車，取代普通摩托車。

光是當?shù)鼐用窈蛯W生還不夠，澎湖縣推廣綠色運輸?shù)姆秶占暗酵獾貋淼挠慰?。目前澎湖環(huán)保局與上百家民宿、飯店業(yè)者合作，規(guī)定游客只要自備盥洗用具入住，就可免費騎乘電動摩托車一日。

走進西衛(wèi)海澎湖民宿度假村，顏色鮮艷的歐風建筑非常吸引眼球。這是海之徑民宿老板謝宇文和4個好友合開的，5處民宿各有風格，唯一相同的是均提供游客電動摩托車騎乘。

謝宇文說：“沒有嘗試，就沒有向往，我們要帶動旅客改變習慣?！币驗橥瞥雒赓M騎乘的誘因，游客參與度極高，連外國游客也躍躍欲試。

縣環(huán)保局人員曾聲慧半開玩笑說：這是一種洗腦。走進澎湖科技大學，對年輕人洗腦；踏進低碳生活圈，向居民、游客洗腦。如果說澎湖縣推行綠色運輸理念，對民眾洗腦的極致應屬組織兒童劇團巡回至澎湖各處表演，特別加入劇中主角騎乘電動摩托車抓壞人的劇情，引得大人、小孩在臺下哈哈大笑。

然而，澎湖縣不以推行電動摩托車為滿足。他們正在研究用電瓶車或電動游園車取代大型觀光巴士的可行性。因為電動公交車的續(xù)航里程遠比電動摩托車大，縣環(huán)保局希望將島內50幾部公交車都換成純電力車行駛，但業(yè)界的開發(fā)進度和當局的獎助措施都還不盡如人意。

2009年，澎湖縣民眾曾就是否允許博弈合法化進行公投，結果未過關。當時有人說：澎湖算完了。也有人問：澎湖以后究竟要走什么發(fā)展道路？

縣府負責人認為：博弈只是澎湖發(fā)展的一個選項而已，不是唯一，更不是全部。沒了博弈，澎湖的低碳島計劃進場，帶進的觀光效益與形象不可小覷。

當其他縣市拚命搞硬件建設時，澎湖結合低碳生活的“軟硬兼施”，走出了自己的路。

在澎湖縣奔馳的電動摩托車中，有許多貼著“艾上綠能租賃”的標志。這是去年8月6日成立的一家租車企業(yè)，其實是老字號上裕/毅泰租車集團的子公司，包括傳統(tǒng)客車、大貨車、重型摩托車等出租業(yè)務，最近瞄準澎湖的低碳島商機，專門搶攻這里的電動摩托車租賃市場。

盡管目前臺灣電動摩托車市場接受度普遍不高，但艾上綠能采取提供“客制化經驗”的經營妙招。當租賃對象是快遞業(yè)者時，由于外送里程數(shù)短，不太需要經常更換電池，這時的重點是協(xié)助業(yè)者建立完善的充電設施；當對象是民宿業(yè)者時，重點就變成游客騎車返回后的維修服務。

為提供較好的服務，舉凡消費者的體重、騎乘習慣，是按照旅游地圖騎乘，還是喜歡不照計劃地到處閑晃，這些細節(jié)都要考慮進去，最終提供消費者使用電動摩托車的個人定制指導。例如，車騎到一半，電池快沒電怎么辦？回答是：澎湖全縣23家統(tǒng)一超商門市都已提供電池更換服務；若來不及趕到超商，只需一個電話，公司便會派人將電池快速送到，進行道路救援。

節(jié)能減碳送披薩

已經經營23年的“達美樂”（Dominos），是臺灣島內數(shù)一數(shù)二的披薩品牌，目前在全臺各地遍布140家連鎖店，多年來以鮮活的廣告及老外CEO歐陽心諾逗趣形象深植人心。

達美樂臺灣總經理王天佐打趣地說：“我們都笑話自己，這一行是被詛咒的行業(yè)，因為沒人敢出門的時候，卻是生意最好的時候，不管外頭風大雨大，都得把剛出爐的熱騰騰的披薩快速送到客人家中。但你或許不知道，這半年來，達美樂運送披薩的交通工具已經逐漸換成了更節(jié)能減碳的電動摩托車，讓客人享用美味披薩之余，也能順便實踐環(huán)保?！?/p>

盡管環(huán)保腳步領先同業(yè)，但33歲就被派到大陸開拓市場的王天佐觀察發(fā)現(xiàn)，用電動車送披薩對達美樂來說早非新鮮事，不少國家和地區(qū)的同業(yè)都有類似做法。如前幾年大陸政府為了減少城市空氣污染，推出“限摩令”（繁華鬧市禁騎摩托車），當?shù)剡_美樂就全面改騎電動自行車外送，而且一樣必須達到30分鐘內送到的服務承諾。

因此，臺灣達美樂近年不斷探詢更換節(jié)能摩托車的可能性。去年曾評估過4種不同廠家出品的電動摩托車，而且都借來實際路況測試后，一口氣采購了20輛中華汽車公司生產的“e-moving”牌電動摩托車，今年再度添購40輛。

為達到兩小時內可出車5趟、續(xù)航里程達30公里的要求，首批采購的“e-moving”在出廠前還必須改良避震器，調高充電電壓，甚至在每輛車上多裝一個備用電池，才能符合高峰時段的業(yè)務需求。王天佐坦承：“我們不要求騎得快，但要避震好、跑得遠、充電快才行！”

上路半年來，門市反映都還不錯?；仞亖淼囊庖姴煌夂酰喊察o、輕巧、好橾控等，還沒發(fā)生過出現(xiàn)交通事故或電力不足導致半路拋錨的窘況。

達美樂行銷部經理趙一貞認為：同事們最大的不習慣是，由于電動摩托車根本沒有引擎聲，所以快遞員常不確定車子到底發(fā)動了沒有，偶爾還會發(fā)生忘記拔鑰匙的情況。

達美樂杭州南路店經理姜宇珊笑說：以前客人等披薩上門時都習慣聽到引擎聲才開門，現(xiàn)在常問，怎么沒聽到摩托車聲音？不知道原來披薩已經送到了！

入行17年，且一路從基層做起的王天佐認為，對位于市區(qū)的披薩店來說，平均外送距離只有2至3公里，只要能解決充電問題，很適合改用電動摩托車，還可省下可觀的油料成本。

達美樂在每天兩個低谷時段（下午午休和晚班打烊后）就把電池集中充電，高峰時段前再把充足的電池裝上，讓每臺“e-moving”都隨時保持最佳續(xù)航力。估計充足一個電池只需2度電，等于1元新臺幣可以跑15公里，燃料成本還不到普通摩托車的十分之一。

皆盈綠多年研發(fā)，創(chuàng)“臺灣山豬”綠電池

這幾年環(huán)保風勁吹，關于綠能車的商機預測如雨后春筍般出現(xiàn)，但如果沒有足夠續(xù)航里程、價格實惠、發(fā)電效率高的電池，電動車根本跑不起來！而且，光是電池這個核心零件，就占了電動車將近一半的成本，加上相關的服務系統(tǒng)與基礎建設不足，都一再拖累電動車上路的速度。

在2010年底召開的鋰電池技術發(fā)展趨勢研討會上，擔任臺灣電池協(xié)會理事長的辜成允便開宗明義地說：電動車商品化最大的關鍵就是電池！包括電池的能量密度、單位價格、使用壽命、安全考量、規(guī)?；a等，都存有不少亟待克服的障礙。

不過，一家年初剛成立、員工不過30人的皆盈綠電池公司，卻可能成為臺灣角逐未來綠能商機的奇兵，目前已開發(fā)出12V、24V、48V的節(jié)能磷酸鋰鐵電池。這些電池不僅體積小、重量輕且效能長，突破國際專利限制，連日本大廠也嘖嘖稱奇，驚嘆這家沒沒無名的小企業(yè)，竟有驚人研發(fā)成果。

這家新生企業(yè)的骨干原是2001年受香港政府委托研發(fā)電動公交車的臺灣研發(fā)團隊，后來因爆發(fā)非典而中止。但10年來，散落不同崗位的大伙依舊沒有停下腳步，一直默默聚會，甚至自掏腰包，向家人或朋友募集資金，繼續(xù)鉆研。雖然公司剛成立，但估計前后已投入約6億元經費，申請到多項國際專利。

目前皆盈綠的核心操盤者分別是來自宜蘭的董事長林錫源、臺中出身的副總經理楊正益、從電子業(yè)轉戰(zhàn)的總經理邱為臣及營運總監(jiān)顧卓雄等4人。原先團隊中有些人覺得看不到前景，中途離開了。林錫源為此賣掉三棟房子，仍然默默堅持。

在各種電池方案中，皆盈綠選擇的是目前最夯的磷酸鋰鐵電池，因為它體積輕巧，放電效率高，壽命長，不易爆炸，特別適用于交通工具。目前全球與鋰鐵電池相關的技術專利，幾乎都掌握在美國的A123、Enerl、韓國LG、日本的松下、三洋、NEC等大廠手中。林錫源等人通過與臺塑長園公司合作，另辟蹊徑，一起突破專利困境，讓產品價格更具競爭力。

多年辛勤換來回報，皆盈綠自2010年底開始赴海外參展，把自創(chuàng)品牌“臺灣山豬”綠電池帶到深圳的第25屆世界電動車大展、香港的國際環(huán)保展，目前已和意大利簽署合作生產協(xié)議，將在威尼斯正式投產，并與中國大陸的汽車廠家簽訂備忘錄，甚至還有歐洲國家的機場找上門，打算將其用在機場運輸車隊上。

為何品牌名要叫“臺灣山豬”？顧卓雄解釋：臺灣山豬是島內特有品種，雖然身型短小，但活動力強，膽子大，個性頑強，原住民常以此作為英勇、威猛的象征，剛好吻合皆盈綠的產品特征及小企業(yè)的靈活策略。

小企業(yè)要存活，最大關鍵在創(chuàng)意，這點在皆盈綠的營運策略上也看得到。首先，除了用于新款電動車，皆盈綠的磷酸鋰鐵電池不但可取代傳統(tǒng)的車用鉛酸電池，還可以直接用于家里的110伏插座充電。

以乘用車用的12V電池為例，兩年來，他們找了許多出租車隊合作測試，發(fā)覺自家電池不但含鉛量少一半，重量也少了70%（從15到4.6公斤），還可省下8%的燃油使用，壽命更長達3年。目前，該公司已推出12V、24V（大客車及貨車用）和48V（叉車勇）等系列電池產品。

丘為臣說明：一般卡車要用兩個鉛酸電池，加起來超過70公斤，如今只要一個24公斤的皆盈綠電池就可達相同功效?！半m然這種電池的體積可以做到約普通飯盒般大小，但為適合現(xiàn)有車內電池空間，還是得故意做得像電腦主機般大小才行?！?/p>

其次，皆盈綠不走普通家用轎車的大眾市場，反而選擇從公務用車、商務車隊等角度切入。2011年，公司業(yè)務團隊開始針對物流運輸、公共部門、機場、醫(yī)院、游樂園、社區(qū)保全等行業(yè)，逐步開拓市場?，F(xiàn)在公司出外展覽的兩臺示范樣車就是七人座的客貨兩用電動車。

不僅如此，這種電池甚至可以裝在自家的自行車上，讓傳統(tǒng)腳踏自行車瞬間升級成電動自行車，成為未來針對一般大眾的產品。該企業(yè)不久前又創(chuàng)立另一家皆盈綠動能科技公司，主要負責規(guī)劃充電站等周邊配套措施。

如此靈活而多元的策略，就是要避免與汽車大廠或電子業(yè)巨擘直接競爭。顧卓雄比喻：“我們想成為電動車領域的Intel，希望往后各種綠能運輸工具上都看得到臺灣山豬綠電池?！?/p>

許錫源坦承：目前由于欠缺經濟規(guī)模，現(xiàn)階段鋰鐵電池的生產成本依然高于鉛酸電池，價格差距還有5倍左右，但要減少污染，尋找更清潔的動能，趨勢是確定的！