(江蘇海事職業(yè)技術學院，南京 211170)

自STCW公約馬尼拉修正案頒布以來，國家海事局對船員專項培訓大綱、船員適任考試大綱等進行了修訂，對專業(yè)課程和考證項目進行了整合，專業(yè)知識點也發(fā)生了較大的變化。配套的新教材、新實訓指導書相應出臺，而擺在航海院校面前的問題是如何把這些課上好，才能達到高素質技術技能型人才的培養(yǎng)標準。筆者認為，新公約下航海技術專業(yè)課程開展項目式教學具有可行性和較好的可操作性。

一、航海技術專業(yè)課程基本特征

一說到航海技術專業(yè)課程，人們馬上想到的是實踐性強的學科，在討論航海技術專業(yè)的實踐性之前，有必要弄清楚實踐教學的真正內涵。事實上，目前業(yè)內討論熱烈的航海技術專業(yè)課程要“注重實踐教學”，其中的“實踐”很大程度上與航海實踐的真正內涵并非一致。航海實踐教學并非給學生配備全真的、高度仿真的設施設備，這種教學只會既脫離理論教學又遠離航海實踐；也不是把所有實踐課程都安排到船舶上實際操練，這同樣是不切合實際的。筆者認為，航海技術專業(yè)課程具有以下特征。

1.專業(yè)課程與實際崗位關聯(lián)度低

航海技術專業(yè)課程的首要特征是許多內容實用性不高。如“航海學”重點講授的天文航海在航海實踐中幾乎不用、航線設計過于理想化；“船舶值班與避碰”中的號燈號型有大篇幅的講解，可實踐中并不需要認識那么多；“航海儀器”中最核心的羅經設備，應用簡單但理論太難。這些所謂的核心課程，其內容體系完全是理論，但航海職業(yè)確實又是實踐性很強的行業(yè)，許多人認為這些課程并不實用。從表面上來看，這些知識點不僅難度大，大大超越了航海類專業(yè)學生的認知能力和接受程度，對于職業(yè)能力的培養(yǎng)似乎也沒有多大的價值。但是，衡量學科知識不能僅僅以“有用”作為衡量標準，只為了崗位工作而教學不可能培養(yǎng)出高素質的航海人才，也永遠培養(yǎng)不出“航海家”?，F(xiàn)實的理論知識點和主管機關強調的技術技能教育之間的不銜接，導致專業(yè)課程與船員實際工作崗位關聯(lián)度低，個別航海院校在“理論”和“實踐”知識點上過分取舍，其結果就會走入誤區(qū)。

2.課程沒有建立與實際崗位聯(lián)系的紐帶

進入21世紀以來，主管部門已經注意到專業(yè)課程與實際崗位關聯(lián)度低的問題，因此提出了“政校行企”合作開發(fā)課程的理念，如院校編寫教材的理論部分而企業(yè)編寫實訓部分、校企師資互聘、院校授課和主管機關考核等。但經過十多年的檢驗，發(fā)現(xiàn)教材依然是院校編寫，只是多掛了一個企業(yè)專家的名字；外聘企業(yè)師資這一做法形同虛設；考教分離的結果是院校授課后，主管機關再聘請院校教師作為考官進行考核，本質上依然沒有實現(xiàn)考教分離。這一問題的形成，主要原因是該理念從西方課程開發(fā)理論進入我國時間較短，大多數(shù)院校簡單地理解其內涵，事實上，“政校行企”合作開發(fā)課程的理念本質上是要求教師在完全掌握理論的基礎上到實際崗位上檢驗[1]，需要政府、行業(yè)、企業(yè)的支持，條件允許的可以進行合作，并非學校和企業(yè)之間分工明確的合作，學術的獨立性和借鑒性決定了課程開發(fā)中院校不可撼動的地位。

3.教學方法基于認知表面化

說到教學方法，現(xiàn)在提法比較多，比如教學做一體化、工學結合、項目式教學等，無論采取什么形式，其本質還是徒弟模仿師傅和學生個人理解的方法，教師依然以語言、文字為符號，以學生記憶和理解為方法，只是各方法的效率不同而已。航海教學中，單獨針對車、舵的講解，學生腦海里依然只是與陸地汽車的擋、方向盤對應，無法想象船舶的操縱性能，只能停留在概念的認知上。究其原因，主要是教師對技能實踐理解的表面化以及教學班級規(guī)模不可能實現(xiàn)“一對一”教授，只能依靠語言描述。

二、航海技術專業(yè)開展項目式教學的可行性

航海技術專業(yè)課程多年來一直圍繞海事局制定的考試大綱進行教學，該大綱就像“緊箍”一樣套在航海教學改革的頭上，院校在教學改革中始終擔心改革是否會偏離大綱、改革是否會與國際公約的人才要求相偏離、是否會與兄弟院校人才培養(yǎng)模式不一致等。筆者認為，開展項目式教學能夠規(guī)避上述問題。所謂項目式教學，是指根據(jù)專業(yè)的工作任務，把任務分解成項目，生成教學目標，剖析對應的職業(yè)能力，開展針對性的理論教學和實踐活動。[2]

1.項目式教學符合國際公約和國內法規(guī)要求

STCW公約馬尼拉修正案雖然沒要明文規(guī)定航海技術專業(yè)教學模式，但在STCW規(guī)則中明確了適任標準，如第A-Ⅱ/1節(jié)“操作級航行”中把適任標準分成計劃并引導航行和定位、保持安全的航行值班、使用雷達和阿帕保持安全航行、使用ECDIS保持安全航行、應急反應、對海上遇險信號的反應、使用IMO《標準航海通信用語》、用視覺信號發(fā)出和接收信息、操縱船舶[3]等部分，其中就體現(xiàn)了項目化的雛形；國家海事局新船員適任考試大綱改變了以往的7門大證考試，修訂為船舶航行、船舶結構與貨運、船舶值班與操縱、船舶管理和航海英語，這里面體現(xiàn)了船舶的航行模塊、貨運模塊、值班操縱模塊、管理模塊和語言交流模塊等，這實際上就是項目式教學，只是項目過于龐大，沒有細分而已。因此，項目式教學是符合國際公約和國內法規(guī)要求的教學方法。

2.項目式教學符合航海教學特征

項目式教學表現(xiàn)在帶著問題開展理論教學，用實踐支持理論教學，最后實現(xiàn)學生記憶和理解知識點。不論是航海儀器的使用、航行規(guī)則的實施，其實都是項目式教學，比如對海上避碰規(guī)則的學習，學生首先認知避碰的原理，記憶避碰的基本方法，通過號燈號型的認知和避碰手段的理解，達到能夠較好地應用理論知識開展船舶避碰，這就是一個項目，也是航海教學的常用方法。

3.項目式教學符合教師的習慣做法

一種教學方法的引進，首先看教師能否適應，項目式教學實際上就是航海教師現(xiàn)行做法的升華和凝練，比如“船舶高級消防”課程開展的“呼吸器的使用與保養(yǎng)”中，教師先在課堂上講解呼吸器的原理、構造，現(xiàn)場演示呼吸器的檢查和穿著，示范呼吸器的保養(yǎng)等，實際上這就是項目式教學，只是項目式教學更注重理論教學的認知和理解，實踐教學的應知和應會，教學目標更明確而已。

三、航海技術專業(yè)開展項目式教學的程序

第一步，明確人才培養(yǎng)目標，定位工作崗位。

一般來說，人才可以分為理論型、工程型、技術型、技能型[1]，航海技術專業(yè)畢業(yè)生既要駕駛船舶(技能型)，又要管理船舶(技術型)，因此，航海技術人才培養(yǎng)目標應該介于技術型人才和技能型人才之間。只有人才培養(yǎng)目標準確，才能合理地定位工作崗位。總的來說，航海技術專業(yè)人才主要從事著船舶操縱、船舶值班、船舶通信、船舶貨運、船舶維護、船舶管理(按照法律法規(guī)要求)、船舶應急等崗位。

第二步，以工作崗位為框架，分解工作任務。

航海技術工作崗位具有分工明確和崗位固定的特點，這就決定了工作崗位能夠細化。比如三副在船舶航行值班過程中，具有船舶操縱、船舶值班、船舶通信三個崗位，船舶操縱又可以細分為停泊操縱(錨泊操縱)、航行操縱等工作任務。

第三步，以工作任務為準則，分析職業(yè)能力。

一名船員能否承擔相應的工作任務，需要相應的職業(yè)能力來實現(xiàn)，職業(yè)能力包括其所掌握的理論知識以及其能夠做到的工作，比如二副需要承擔航線設計工作，他就應具備查閱海圖資料、判斷航行環(huán)境、選擇最佳航線的知識，并且能夠應用這些知識進行航線設計。因此，針對每一項工作任務，應該分析相應的理論知識獲知度和應用能力標準，從而明確人才需要達到哪些職業(yè)能力。

第四步，以職業(yè)能力為依據(jù)，制定課程標準。

每一門課程培養(yǎng)學生達到什么樣的能力，學生需要從課程每一章節(jié)獲知哪些理論知識和實踐技能，這都要形成標準。明確課程的目標、課程的章節(jié)、章節(jié)對應的職業(yè)能力、課程需要的硬件設施、師資條件等。課程標準是這門課程有沒有開設的必要性的根基，只有如此，才能體現(xiàn)以學生為根本，才能培養(yǎng)高素質技術技能型航海人才。

第五步，以課程標準為要求，進行課程設計。

航海技術專業(yè)的適任考試大綱是國家海事局制定的，所有教學方法的改革都不能偏離這些知識點，但是，為了提高人才培養(yǎng)質量，院?？梢詫φn程進行設計，對內容進行歸類整合，實現(xiàn)資源利用最大化和效率最高化。比如船舶航行模塊課時量達到260課時以上(包括航海學、航海儀器、航海氣象與海洋學)，采用項目式教學，可以把航線設計、海圖作業(yè)、船舶定位、羅經使用、雷達使用、氣象觀測、水文觀測等各項目單獨列出，在一定的時間內完成一個項目，再接著另一個項目，各個擊破，循序漸進，始終圍繞人才職業(yè)能力的提升設計課程。

第六步，以課程設計為案例，檢驗教學的合理性。

海事局組織編寫的教材在本科、高職和中職院校中統(tǒng)一使用，但沒有放之四海皆準的法則，這些教材并不是適合每一個院校，因此，經過課程設計后，以設計的實際教學程序重新編排教材、配備師資、購置硬件，形成適合自身特色的新的項目式教學體系，這一做法既符合院校辦學特色、符合國際公約和國內法規(guī)要求，又可從根本上提升人才培養(yǎng)質量。

四、結 語

當然，航海技術專業(yè)課程開展項目式教學是一項創(chuàng)新中帶有試驗的教學改革，但是，有改革才有思考，有思考才有進步，只有如此，才能更好地培養(yǎng)高素質技術技能型人才，才能使我國的航運事業(yè)立于不敗之地。

[1] 徐國慶.職業(yè)教育項目課程開發(fā)指南[M].上海：華東師范大學出版社，2011：37-42.

[2] 於 健.新適任評估機制下航海技術專業(yè)實踐教學體系的構建[J].航海教育研究,2012(4).

[3] 胡以懷.航海本科教育“3+1”模式新探[J].航海教育研究,2011(1).