孟祥磊，黃鎮(zhèn)財，王富春

（柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 柳州 545006）

1 汽車發(fā)動機的類型及工作原理

汽車發(fā)動機至今已有100多年的歷史了，它如同汽車的心臟時刻為汽車的行駛提供所需要的動力。目前汽車上主要使用汽油機和柴油機兩種，其中汽油機按照完成一個工作循環(huán)所需要的行程數(shù)又分為四行程發(fā)動機與二行程發(fā)動機，四行程發(fā)動機被廣泛使用于現(xiàn)代汽車，家用汽車最常用的是汽油機。

（1）四行程發(fā)動機工作原理。四行程發(fā)動機一般是靠進氣、壓縮、燃燒、排氣四個行程來工作的，如果完成了這四個行程，發(fā)動機就會轉(zhuǎn)兩圈，即完成一個發(fā)動周期。四行程的柴油機和汽油機都是靠完成這四個行程的連續(xù)循環(huán)而工作的。與汽油機相比較，由于柴油具有自燃溫度低與黏度大而不易蒸發(fā)的特點，因而柴油機是采用壓縮終點壓燃點火的方式來完成點火。兩種類型的四行程發(fā)動機工作原理具有明顯的區(qū)別：一般在進氣沖程中，柴油機的進氣系統(tǒng)阻力要比汽油機的小，而進氣終點的壓力則比汽油機的高，進氣終點溫度卻比汽油機低；在壓縮沖程中，由于在氣缸內(nèi)壓縮的是純空氣，因而柴油機的壓縮比與汽油機相比要高，當壓縮沖程即將結(jié)束時，柴油就會在這種高壓作用下被噴入汽缸燃燒室，然后與空氣相互混合而自行發(fā)火燃燒，以實現(xiàn)做功沖程；在排氣行程中柴油機和汽油機的工作原理基本相同。

（2）二沖程發(fā)動機工作原理。二行程發(fā)動機主要是靠曲軸的來回旋轉(zhuǎn)和活塞的上下運動來完成一個工作循環(huán)的。在二行程式的發(fā)動機氣缸上都設(shè)有進氣孔、排氣孔和換氣孔，這些氣孔開與閉的工作循環(huán)過程是通過活塞在氣缸內(nèi)的上下運動來實現(xiàn)。在輔助行程中，由于曲軸的旋轉(zhuǎn)引起活塞的上下運動，當活塞上行時就會把掃氣孔與排氣孔同時關(guān)閉，這時從掃氣孔進入氣缸中的可燃混合氣就會被壓縮；當活塞上行時就使活塞下方曲軸箱的容積增大而產(chǎn)生真空吸力，然后把進氣口中的舌簧閥吸開，這時燃油和空氣經(jīng)過化油器混合的可燃混合氣就被吸入曲軸箱內(nèi)，而當活塞到上止點時，火花塞就會產(chǎn)生電火花，把可燃混合氣點燃產(chǎn)生熱能。在活塞的作用下再使這種熱能轉(zhuǎn)換為機械能，實現(xiàn)發(fā)動機的工作循環(huán)。

2 汽車發(fā)動機維護時常見故障分析

（1）機油變質(zhì)導(dǎo)致濾芯不通。如果機油在使用過程中發(fā)生油質(zhì)變化，就會給發(fā)動機帶來許多問題。變質(zhì)機油在通過機油濾芯細孔時往往會把油中的雜質(zhì)帶入到濾清器中，久而久之這些雜質(zhì)就會引起濾清器堵塞，使機油不能順利通過濾芯，而是撐破機油濾芯從旁通閥到達機器潤滑部位，這就引起了發(fā)動機的嚴重磨損。為了避免因油質(zhì)變化問題而引起的發(fā)動機故障，應(yīng)結(jié)合發(fā)動機的使用情況定期更換機油。

（2）曲軸箱油泥過多易產(chǎn)生磨損。發(fā)動機在正常運轉(zhuǎn)過程中，在氣缸內(nèi)的未充分燃燒的氣體、水分和各物質(zhì)氧化物，就會經(jīng)由活塞與缸壁之間的縫隙而進入曲軸箱內(nèi)，使曲軸與零件之間發(fā)生磨損而產(chǎn)生一些金屬粉末，時間長了這些金屬粉末就會與各種氧化物質(zhì)混合而形成油泥，當油泥越來越多時就容易堵塞濾清器與油孔，導(dǎo)致發(fā)動機各零部件之間的潤滑產(chǎn)生困難，最終產(chǎn)生磨損現(xiàn)象。

（3）燃油系統(tǒng)發(fā)生堵塞。汽車燃油在燃燒之前經(jīng)由供油路徑通向燃燒室的過程中，會在油道、噴油泵或噴油嘴上形成一些膠質(zhì)或積炭雜質(zhì)，當這些雜質(zhì)沉積得越來越多時，不但會影響燃油在油道內(nèi)的正常流動，還會增加燃燒室中的雜質(zhì)，最后造成了發(fā)動機喘抖、各種性能不穩(wěn)定、加速不良、行駛無力等情況。因而應(yīng)注意燃油系統(tǒng)要保持清潔，以免由于油道或噴油嘴的堵塞而使燃油供給壓力不足導(dǎo)致的點火失敗。

（4）冷卻系統(tǒng)表現(xiàn)狀況不良。對發(fā)動機來說，如果冷卻系統(tǒng)不能發(fā)揮良好的作用，那么發(fā)動機在過熱的溫度下會出現(xiàn)各種故障而不能正常工作。冷卻系統(tǒng)故障實際上是比較常見的發(fā)動機故障，例如活塞拉缸、爆震爆抖、缸體沖床內(nèi)漏、噪聲變大以及加速動力降低等，都屬于冷卻系統(tǒng)問題，都是由于發(fā)動機過熱或者壓力過大造成的。另外水箱生銹結(jié)垢也影響冷卻系統(tǒng)的正常工作，水箱中的銹漬與水垢會影響到冷卻液的循環(huán)流動，降低了冷卻液正常的散熱作用，使發(fā)動機因過熱而造成各零部件損壞。

3 對汽車發(fā)動機的維護與保養(yǎng)建議

（1）定期更換機油及濾芯。對發(fā)動機來說潤滑油的作用非常關(guān)鍵，是發(fā)動機工作的基礎(chǔ)。對于不同型號和類型的汽車發(fā)動機，應(yīng)根據(jù)發(fā)動機的設(shè)計要求使用與之相應(yīng)質(zhì)量等級的潤滑油。如汽油發(fā)動機進排氣系統(tǒng)的附加裝置應(yīng)選用SD—SF級汽油機油，而柴油發(fā)動機則應(yīng)根據(jù)機械負荷能力選用CB—CD級柴油機油，具體選用的標準應(yīng)不低于發(fā)動機生產(chǎn)設(shè)計的規(guī)定要求。

（2）定期清潔進氣系統(tǒng)。發(fā)動機的進氣系統(tǒng)分為濾芯與進氣道兩部分，當空氣濾芯與進氣道中不潔凈時就不能使空氣通過，發(fā)動機就不能正常運行，因而應(yīng)加大對濾芯與進氣道的定期清潔，以防機油從濾清器細孔通過時候殘存雜質(zhì)使濾清器堵塞造成隱患，對空氣濾芯的清潔應(yīng)根據(jù)駕駛空氣環(huán)境而定，清潔方法是利用高壓氣體由內(nèi)向外吹出灰塵。

（3）定期清洗曲軸箱。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時其燃燒室中高壓未燃燒氣體、酸以及硫與氮的氧化物在經(jīng)過活塞環(huán)和缸壁時會進入曲軸箱內(nèi)形成油泥。當油泥量少時會在油中懸浮，而量大時會從油中析出堵塞濾清器和油孔，加之機油在高溫時會氧化生成漆膜或積碳失去潤滑作用，這種情況會使得發(fā)動機油耗增大、功率下降，甚至使活塞環(huán)卡死而發(fā)生拉缸，因而定期清洗曲軸箱，保證發(fā)動機內(nèi)部清潔，是汽車發(fā)動機日常維護和保養(yǎng)的主要環(huán)節(jié)。

（4）定期清潔燃油系統(tǒng)。燃油在通過油道進入燃燒室過程中，不可避免的會形成膠質(zhì)或積碳，從而干擾燃油流動或破壞正常的空燃比，或者使燃油霧化不良等現(xiàn)象，因而應(yīng)定期對燃料系統(tǒng)進行清潔，如油道、化油器、噴油嘴或燃燒室等，都是燃油系統(tǒng)清潔的重點部位，可以說保持儲油環(huán)境與儲油器清潔無物是汽車啟動的主要影響因素，因而不容忽視。

（5）定期保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)。汽車發(fā)動機的冷卻液應(yīng)使用蒸餾水或其他清潔水，以免混入其他雜質(zhì)，水箱注水時不能一次性加足，在發(fā)動機連續(xù)運轉(zhuǎn)情況下，一般每隔300h更換一次冷卻液。另外水箱作為冷卻液的提供者應(yīng)定期清潔，以避免因水箱生銹、結(jié)垢等問題而降低冷卻液散熱作用減緩，造成發(fā)動機損壞。經(jīng)常對水箱進行清潔還能減少酸性物質(zhì)對水箱的腐蝕，以保證發(fā)動機正常工作。