銀河系中1/4球狀星團(tuán)是“外來戶”

英國皇家天文學(xué)會23日發(fā)布一項研究結(jié)果說，銀河系中的滿天星斗并不都是“土著”，其中約1/4的球狀星團(tuán)可能是在星系兼并過程中進(jìn)入銀河系的“外來戶”。

新一期《皇家天文學(xué)會月刊》刊登報告說，澳大利亞和加拿大研究人員利用哈勃太空望遠(yuǎn)鏡收集的數(shù)據(jù)，建立起迄今最大的有關(guān)銀河系中球狀星團(tuán)的數(shù)據(jù)庫。通過分析這些星團(tuán)的年齡和化學(xué)性質(zhì)，他們認(rèn)為銀河系中1/4左右的球狀星團(tuán)并非誕生在銀河系中。

球狀星團(tuán)是由數(shù)萬到數(shù)百萬顆恒星組成的集團(tuán)，其外貌呈球形，它們是銀河系中較古老的恒星系統(tǒng)。天文學(xué)家一直認(rèn)為某些球狀星團(tuán)是從其他星系遷入銀河系的。

摘自2010年2月25日《人民日報》

我國提升氣候觀測能力

我國現(xiàn)有的大氣、海洋、陸地觀測系統(tǒng)，都不同程度地提供了氣候信息。我國2007年9月發(fā)布實施《中國氣候觀測系統(tǒng)實施方案》，旨在通過改進(jìn)和集成現(xiàn)有的與氣候觀測有關(guān)的觀測系統(tǒng)，增強(qiáng)對氣候系統(tǒng)各個圈層以及它們之間相互作用的規(guī)范觀測，以滿足我國氣候系統(tǒng)研究和服務(wù)的需要。

全球氣候觀測系統(tǒng)中國委員會主席、中國氣象局局長鄭國光指出，《中國氣候觀測系統(tǒng)實施方案》頒布兩年多來，各有關(guān)部門的觀測系統(tǒng)建設(shè)都取得了長足發(fā)展，氣候觀測能力不斷提升，衛(wèi)星觀測技術(shù)取得明顯突破，溫室氣體、生態(tài)觀測能力逐步增強(qiáng)。

摘自2010年2月25日《人民日報》

智利地震三問

一、震級為何如此之高？

有記載以來震級排名第五的這場智利大地震，是由世界上最活躍的兩個構(gòu)造板塊在地底下發(fā)生劇烈撞擊而引起的。納斯卡板塊構(gòu)成了東太平洋底下的海床。智利所處的地理位置，離納斯卡板塊同南美洲板塊發(fā)生摩擦的地點(diǎn)很近。

作為地殼的一部分，厚度約為96公里的納斯卡板塊位于赤道以南的東太平洋底下，目前正在向南美洲板塊下滑移，而這兩次智利地震都是沿著納斯卡板塊滑移所經(jīng)的斷層區(qū)域發(fā)生的。這個過程中，板塊的邊緣朝地幔底下沉降，在那里，它將升溫至2000℃，并最終崩潰。地震專家認(rèn)為，運(yùn)動所形成的應(yīng)力，再加上1960年地震沿斷層區(qū)域增添的應(yīng)力，導(dǎo)致了這次智利大地震。

如同許多其他地震一樣，1960年的那場震災(zāi)加大了斷層區(qū)域鄰近地區(qū)，包括這次發(fā)生地震的地區(qū)的應(yīng)力。盡管這一地區(qū)在此后50年間小震不斷，但沒有一次大到足以釋放應(yīng)力，只是隨著兩大板塊的匯聚而逐漸集結(jié)。

二、傷亡何以遠(yuǎn)低于海地？

就震中所釋放的能量而言，智利地震的威力要比海地在早些時候遭遇的那場地震強(qiáng)大500倍。然而，海地由此蒙受的死亡率比之智利卻不知要高多少倍。據(jù)海地政府估計，由此造成超過22萬人喪生，而智利的死亡人數(shù)僅為數(shù)百人。

相對而言，這次智利是幸運(yùn)的。震源在近海約34公里的地底，處于人煙相對稀少的區(qū)域；海地的震源深度較淺（13公里），而且恰好位于太子港的邊緣。正是這些因素加大了它的破壞力。

美國地質(zhì)勘探局稱，海地1月發(fā)生的里氏7級地震中有8個城鎮(zhèn)和城市，包括人口達(dá)300萬的首都，經(jīng)受了從“劇烈”到“極端”程度不等的搖撼。據(jù)該機(jī)構(gòu)測算，智利市區(qū)在8.8級震災(zāi)中只是搖晃“嚴(yán)重”而已。其震中在離智利最大的城市、首都圣地亞哥325公里的地方。

同時，智利防患于未然的全方位準(zhǔn)備是一個不容忽視的因素。它既有嚴(yán)格的建筑規(guī)范，也有健全的緊急應(yīng)對機(jī)制，更有處置地震災(zāi)禍的悠久歷史。而今年1月12日，當(dāng)簡陋的搭建房屋被搖得紛紛坍塌時，活著的海地人沒有一個在家里體驗過地震的感受。

三、海嘯規(guī)模為何不及預(yù)期？

規(guī)模居前的此次智利大地震只引發(fā)了規(guī)模相對較小的海嘯，而且沒有跨越太平洋擴(kuò)展到日本，這是值得慶幸的。一個幾乎可以肯定的原因在于：引發(fā)地震的斷裂是在非常深的地殼內(nèi)發(fā)生的。

海嘯規(guī)模的大小同海床在地震中發(fā)生運(yùn)動時排遣的海水量直接有關(guān)，排遣的海水越多，形成海嘯的可能性就越大。

愛丁堡英國地質(zhì)勘探局的地震科學(xué)家羅杰·馬森解釋說，有兩個因素必須考慮。首先，海床運(yùn)動是否發(fā)生在淺水區(qū)域里，斷裂帶上方的水層越淺，海嘯規(guī)模就越小。其次，斷裂究竟發(fā)生在海床底下多深的地方，淺層發(fā)生的震動會造成更大的排水量。

“跨越太平洋的海嘯這次之所以規(guī)模相對較小，我想是因為斷裂發(fā)生在相對較深的地方?！瘪R森說：“如果它發(fā)生在兩大構(gòu)造板塊交界處的坡頂上，那么我們也許已遭遇一場規(guī)模大得多的海嘯。”

摘自2010年3月8日《文匯報》

化解生物燃料困局的鑰匙

長期以來，人們一直對生物燃料寄予厚望。與傳統(tǒng)的石油、天然氣等化石能源相比，生物燃料具有可再生、污染物排放低等特點(diǎn)，而且?guī)缀醪皇艿赜蛳拗疲诘厍虻娜魏谓锹?，只要普通作物能生長，就能獲得生產(chǎn)生物燃料所需的原料。采用秸稈、木材、枯草等非糧食作物為原料生產(chǎn)的第二代生物燃料——纖維素乙醇，被認(rèn)為是交通運(yùn)輸行業(yè)傳統(tǒng)化石能源的理想替代品。

然而，要將各種纖維素分解，最終制成乙醇，其工藝過程復(fù)雜而昂貴，這使纖維素乙醇一直徘徊在大規(guī)模商業(yè)化的大門之外，而不能迅速“飛入尋常百姓家”，驅(qū)動人類社會前行。

專家指出，目前纖維素乙醇不能產(chǎn)業(yè)化是各種綜合因素造成的，但關(guān)鍵是卡在了酶制劑上。因此，酶制劑技術(shù)領(lǐng)域的重大突破，成為化解生物燃料困局的鑰匙。酶制劑是一類從動物、植物和微生物中提取的具有催化能力的蛋白質(zhì)，在諸多行業(yè)具有廣泛應(yīng)用。在生物燃料生產(chǎn)中，酶制劑不可或缺。主要用它來降解生物質(zhì)中的纖維素并經(jīng)預(yù)處理成為糖類，然后發(fā)酵成為乙醇，再添加到汽油中成為乙醇汽油。優(yōu)良的酶制劑不僅能夠催化有關(guān)反應(yīng)的發(fā)生，而且可以大幅提高轉(zhuǎn)化效率，有效降低生產(chǎn)成本。生物技術(shù)行業(yè)的跨國企業(yè)杰能科公司2007年10月發(fā)布了一款專為纖維素乙醇設(shè)計的酶制劑。工業(yè)酶專業(yè)生產(chǎn)商丹麥諾維信公司近日也宣布，推出了一種利用農(nóng)作物廢料生產(chǎn)生物燃料的商用酶制劑。利用這一酶制劑，生物燃料行業(yè)能夠以低于每美國加侖2.00美元的價格生產(chǎn)出纖維素乙醇。按照目前美國市場的價格，此價格與汽油和傳統(tǒng)乙醇的價格持平。這意味著纖維素乙醇有望在短期內(nèi)成為一種具有競爭力的汽油替代品。

摘自2010年3月1日《人民日報》

誰污染了太陽能

一向被譽(yù)為清潔、綠色的太陽能光伏發(fā)電近年來被戴上了“高污染”的帽子：國內(nèi)許多新上馬的一些多晶硅材料廠家在生產(chǎn)過程中釋放出許多有毒有害的廢氣、廢渣，污染了空氣和土壤。

作為生產(chǎn)光伏電池最重要的核心原材料，多晶硅的生產(chǎn)一直被德、美、日三國的公司壟斷，我國的光伏企業(yè)所需的多晶硅材料，長期依賴進(jìn)口。眾所周知，這些國家的環(huán)保要求都非常高，處罰措施也異常嚴(yán)厲，如果這些生產(chǎn)多晶硅的企業(yè)有污染排放，早就被關(guān)門了。

那么，為什么在國外沒有污染的多晶硅生產(chǎn)，到了我國就變成“高污染”？

業(yè)內(nèi)專家道出其中原委：國外多晶硅企業(yè)采用閉環(huán)式生產(chǎn)工藝，一般不會造成污染；為了保持壟斷地位，其先進(jìn)技術(shù)都對我國嚴(yán)格封鎖。2007年國際市場上的多晶硅材料一路暴漲，由200多美元/公斤驟升到近500美元/公斤，國內(nèi)許多原本與此不沾邊的企業(yè)看到有暴利可圖，也紛紛上馬多晶硅。但由于引進(jìn)的多是國外的落后設(shè)備和技術(shù)，做不到閉環(huán)式生產(chǎn)，加上一些企業(yè)為減少投資、降低成本，對工藝掐頭去尾，“省”掉了污染物的回收、處理等環(huán)節(jié)，造成了對環(huán)境的危害。

“技術(shù)創(chuàng)新是多晶硅材料生產(chǎn)的命脈，如果國內(nèi)企業(yè)只顧謀取眼前利益，不在這方面下功夫，不僅給自己戴上‘高污染’的帽子、自毀形象，還將嚴(yán)重制約整個光伏產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展！”

摘自2010年3月1日《人民日報》

印尼打造世界糧食基地

印度尼西亞政府近日宣布新的農(nóng)業(yè)發(fā)展五年計劃。根據(jù)計劃，印尼政府將繼續(xù)發(fā)展以水稻為主的糧食作物，積極發(fā)展畜牧業(yè)和水產(chǎn)業(yè)，加大農(nóng)業(yè)種植園建設(shè)，以保證國內(nèi)市場需求，同時擴(kuò)大出口，并帶動偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。印尼總統(tǒng)蘇西洛明確表示，力爭將印尼打造成世界的糧食生產(chǎn)基地。

長期以來，印尼的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)面臨水資源管理水平較低、灌溉設(shè)施較差以及化肥依賴進(jìn)口等因素制約，水稻生產(chǎn)增長緩慢，難以滿足國內(nèi)日益增長的消費(fèi)需求。為此，印尼政府采取了諸如提供特殊貸款、增加肥料和種子補(bǔ)貼、擴(kuò)大種植面積等多項舉措扶持農(nóng)業(yè)。此外，為防止任何形式的壟斷或搶奪土地行為，政府還對投資租賃土地的規(guī)模設(shè)限。印尼自2008年起才實現(xiàn)了大米的自給自足。

目前，印尼已是世界棕櫚油的最大生產(chǎn)地。在新的五年計劃中，印尼政府還將把棕櫚的種植面積從2009年底的790萬公頃擴(kuò)大至970萬公頃。印尼政府計劃到2030年將該國發(fā)展成集水稻、玉米、糖、咖啡、蝦、肉類和棕櫚油為一體的全球最大產(chǎn)地之一。

印尼具有發(fā)展農(nóng)業(yè)的優(yōu)越條件，以印尼最東端的巴布亞省一城市馬老奇為例，當(dāng)?shù)赝恋仄教?，氣候適宜，在其450萬公頃的土地上就有250萬公頃適合種植水稻、玉米、大豆和甘蔗等農(nóng)作物。印尼政府計劃在當(dāng)?shù)亻_發(fā)160萬公頃土地，以發(fā)展糧食生產(chǎn)和能源開發(fā)。如果該項目得以成功實施，將會在當(dāng)?shù)貏?chuàng)造數(shù)以千計的就業(yè)機(jī)會，這將使這塊原本貧窮的角落得到振興，而當(dāng)?shù)厝丝谝部赡軓默F(xiàn)有的約17.5萬人增加至80萬人。

為吸引外資發(fā)展本國農(nóng)業(yè)，印尼政府規(guī)定，外國人可持有合資公司最多49%的股權(quán)，并且還能享受其他優(yōu)惠，如關(guān)稅和國內(nèi)稅務(wù)減免等。如今，在蘇門答臘到處可見外國投資者興建的油棕種植園等各類種植園，而在加里曼丹島，外資則大舉涌進(jìn)采礦業(yè)。據(jù)悉，阿聯(lián)酋的一家礦業(yè)公司已決定斥資52億美元，在東加里曼丹省租賃10萬公頃土地發(fā)展種植園農(nóng)業(yè)，同時參與當(dāng)?shù)夭傻V業(yè)并大力興建鐵路及電站。此外，一些投資者還準(zhǔn)備在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)機(jī)場。

摘自2010年3月9日《人民日報》

熱情的“迷你國” 馬耳他

馬耳他，地中海上一個面積僅316平方公里的島國，人口約40萬，堪稱歐盟大家庭中的“迷你國”。

在馬耳他的大街小巷，具有濃郁文藝復(fù)興特色的天主教堂、巴洛克式的宮殿樓宇以及北非阿拉伯式的樓房比比皆是，多元文化躍然眼前。徜徉于街頭巷尾，陌生人互相打個招呼，稀松平常。向當(dāng)?shù)厝藛柭罚寄艿玫綗崆榈慕獯?。有一次，正?dāng)記者迷路而無所適從時，一位熱情的當(dāng)?shù)厝俗愿鎶^勇帶路，把記者領(lǐng)到了目的地。

要想認(rèn)識熱情奔放的馬耳他人，就不得不提及該國一年一度的狂歡節(jié)。這是馬耳他一年中最熱鬧、最重要的節(jié)慶之一?？駳g節(jié)期間，來自馬耳他68個市鎮(zhèn)的居民，穿著代表各自地方特色的服裝，從各地匯集到首都瓦萊塔和戈佐島的那都爾，慶祝這一傳統(tǒng)盛會。記者有幸體驗了一次熱鬧非凡的盛會。色彩斑斕、造型生動的巨型彩車，五彩繽紛、形態(tài)各異的游行隊伍，光彩照人、激情似火的盛裝舞者，節(jié)奏明快、響徹云霄的鼓點(diǎn)音樂……裝扮成“小超人”、“白雪公主”的男孩和女孩們，在大型彩車上頻頻招手，并一展歌喉，許多游客禁不住熱情相邀，興致盎然地匯入游行行列，共舞同樂。

旅游業(yè)是馬耳他的支柱產(chǎn)業(yè)，每年游客人數(shù)超過130萬，是其本身人口的3倍多。除了自然環(huán)境因素，當(dāng)?shù)厝藷崆榇突蛟S正是吸引游客前來的重要原因之一。

摘自2010年3月10日《人民日報》

東非第一大城市內(nèi)羅畢

內(nèi)羅畢享有“東非小巴黎”的美譽(yù)。在內(nèi)羅畢市中心的中央商務(wù)區(qū)（CBD），只見一幢幢寫字樓拔地而起，街道兩旁綠樹成蔭、花團(tuán)錦簇。市區(qū)主大道肯雅塔大街上車來車往、人流不斷。漫步在商業(yè)步行街，時裝、通信產(chǎn)品的專賣店和連鎖店鱗次櫛比。記者隨意走入一家手機(jī)專賣店，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)售賣的手機(jī)品牌和型號與世界其他大都市幾乎同步。

100多年前，內(nèi)羅畢還只是一片荒涼之地。1890年，英國、德國瓜分東非，肯尼亞被劃歸英國。英國政府于1895年宣布肯尼亞為其“東非保護(hù)地”，1920年改為英屬殖民地。1891年，英國殖民者為了加速掠奪東非內(nèi)地的資源，開始修建連接肯尼亞南方港口城市蒙巴薩與烏干達(dá)之間的東非鐵路。當(dāng)鐵路修到一半時，他們在阿西草原的一條小河邊建立一個營地。因這條小河曾被放牧至此的肯尼亞馬賽族人稱為“內(nèi)羅畢”，意為“冰涼的水”，這個營地也因此而得名。

內(nèi)羅畢作為東非鐵路線上的中轉(zhuǎn)站，剛開始時的作用只是負(fù)責(zé)為蒙巴薩和烏干達(dá)之間鐵路運(yùn)輸提供補(bǔ)給。之后，這個營地逐步發(fā)展成為一座小城鎮(zhèn)。1907年，隨著大批移民的到來，英國的殖民地中心也從蒙巴薩遷到了內(nèi)羅畢?？夏醽?963年宣布獨(dú)立后，把內(nèi)羅畢定為國家首都。

如今，內(nèi)羅畢已發(fā)展成東非第一大城市，是一個具有濃郁現(xiàn)代氣息的國際都市。在這里不僅可以遇到來自世界各地的游客，同時還能夠享受現(xiàn)代都市生活的便利。例如，這里有不少高檔書店、餐廳、商場、咖啡屋以及5分鐘內(nèi)可以兌換支票的銀行和郵局等。宜人的氣候條件、美麗的自然風(fēng)光以及良好的基礎(chǔ)設(shè)施，使得聯(lián)合國環(huán)境規(guī)劃署和人居署等國際組織機(jī)構(gòu)以及著名跨國商貿(mào)公司都把它們的非洲地區(qū)總部設(shè)在這里。

摘自2010年3月11日《人民日報》

曼哈頓公交出行更方便

在上班高峰時，紐約交通管理部門都為進(jìn)城的公共汽車開辟專用車道，公交車暢行無阻，其他車輛可享受不到這一“特權(quán)”。

開車難，乘公交易，這不僅是上班族的共識，更是絕大多數(shù)曼哈頓人的選擇。據(jù)統(tǒng)計，在美國，88%的上班族選擇開車上下班，只有5%的人使用公共交通；而在曼哈頓，情況恰恰相反，居住在曼哈頓島上的居民75%沒有汽車，72%的上班族乘坐公交車上下班。

作為紐約市五區(qū)之一的曼哈頓是一座不足60平方公里的小島，南北長，東西窄，華爾街、聯(lián)合國總部大樓等重要商務(wù)行政區(qū)都集中于此，可謂寸土寸金。

在曼哈頓的公共交通體系中，地鐵是曼哈頓的交通大動脈。自1869年起，紐約便開始建設(shè)地鐵，現(xiàn)已建成世界上最龐大的地鐵網(wǎng)絡(luò)，地上地下紅、綠、黃、藍(lán)各種顏色的地鐵線路縱橫交錯、密密麻麻。據(jù)統(tǒng)計，紐約地鐵線路共25條，468個站點(diǎn)，總里程達(dá)1300多公里，而2008年乘坐地鐵的人次就已超過16億。即便如此，紐約并沒有停止建設(shè)地鐵的步伐，曼哈頓第二大道地鐵線已在建設(shè)當(dāng)中。

除了點(diǎn)多線長，曼哈頓地鐵站點(diǎn)的設(shè)置也比較合理。曼哈頓的兩個火車站，也是多條地鐵的主要站點(diǎn)，不僅有電動扶梯，還設(shè)有箱式電梯，方便殘疾人和使用兒童車的母親。在曼哈頓中城或下城，通常隔三五百米就有一個地鐵站。一些主要線路還實行全天快、慢車制度，既快捷又方便，據(jù)說紐約市長布隆伯格有時也會乘地鐵上班。

曼哈頓的公共汽車網(wǎng)絡(luò)也頗有特點(diǎn)。有的公共汽車只在島上運(yùn)行，有的連通紐約其他四個區(qū)，另有長途車連接曼哈頓與臨近新澤西州各城鎮(zhèn)。為方便乘客，曼哈頓以外各交通樞紐處均設(shè)有巨型停車場，收費(fèi)低廉。

摘自2010年3月14日《人民日報》

長江跨入“大船大港”新時代

3月14日，長江口深水航道治理工程通過驗收。長92.2公里、深12.5米的深水航道，猶如水上高速路，引領(lǐng)“長三角”跨入“大船大港”新時代，引領(lǐng)長江兩岸奔向又一個發(fā)展黃金機(jī)遇期。

12.5 米的深水航道，大大提高了長江口的航道通過能力。上世紀(jì)末的長江口，吃水大于9米的船舶每天只能通行12艘，2008年這一數(shù)字翻了4倍，5萬噸以上的船舶更是從無到有，突破13艘。此外，航道水深從7米增深到12.5米后，船舶平均每航次可多裝載50%至110%，提升了大型船舶的營運(yùn)水平。

船舶通過能力和運(yùn)營水平的提升為貨主企業(yè)帶來了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。隨著一期、二期工程的相繼完工，2002年至2009年，僅大宗散貨、石油及制成品、集裝箱等三大貨種運(yùn)輸船舶因運(yùn)輸費(fèi)節(jié)約、中轉(zhuǎn)費(fèi)節(jié)約和中轉(zhuǎn)損失減少產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益就達(dá)729.83億元，相當(dāng)于工程總投資的5倍。

長江口深水航道治理工程更帶動了長江沿線港口及航運(yùn)的快速發(fā)展。據(jù)上海海事大學(xué)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)研究所研究成果表明，2006年長江口深水航道治理工程對整個長江流域的經(jīng)濟(jì)增長帶動貢獻(xiàn)達(dá)2019億元人民幣，占直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)總量的7.3%。長江黃金水道運(yùn)輸量一躍成為世界第一。

長江口深水航道治理工程還保障了上海國際航運(yùn)中心的建設(shè)形成。

深水航道、齊全的港口碼頭與通暢的集疏運(yùn)條件是上海國際航運(yùn)中心建設(shè)的硬件設(shè)施。上海港集裝箱吞吐量從2000年的561.2萬標(biāo)箱劇增到2008年的2800萬標(biāo)箱，躍居全球第二；貨物吞吐量從2000年的2.04億噸增加到2008年的5.8億噸，雄居世界第一大港。

如今，長江口深水航道蛟龍昂首，江海聯(lián)運(yùn)，長三角已經(jīng)邁入了“大船大港”時代。

摘自2010年3月15日《人民日報》

極端冷事件不改氣候變暖長期趨勢

2009年入冬以來，北極冷空氣主體位置偏南，使得北極地區(qū)溫度比正常年份偏高，通常主要盤踞在北極地區(qū)的冷渦分裂南下，導(dǎo)致北極地區(qū)冷空氣不斷向中緯度地區(qū)擴(kuò)散，造成北美、歐洲、東亞等地出現(xiàn)持續(xù)寒冷天氣，強(qiáng)降雪天氣頻發(fā)。

此外，火山近些年爆發(fā)頻繁，火山活動活躍，氣溫會下降；太陽活動處于11年周期低谷，當(dāng)太陽黑子活動低迷時，也會引起北半球冬季部分地區(qū)氣溫下降。

最近北半球的持續(xù)低溫和強(qiáng)降雪天氣屬于月、季時間尺度的極端冷事件，并非長期氣候趨勢性變化，并不會改變?nèi)驓夂蜷L期變暖趨勢。

從溫度觀測數(shù)據(jù)看，當(dāng)前全球氣候還處于持續(xù)性溫暖階段。自1850年有系統(tǒng)儀器觀測記錄以來，2000年～2009年是全球平均氣溫最暖的十年。1998年以來，全球地表平均溫度的上升速率明顯變小，但仍處于高溫水平上。

政府間氣候變化專門委員會（IPCC）第四次評估報告認(rèn)為，21世紀(jì)末的全球地表平均溫度將比上個世紀(jì)末平均溫度再升高1.1～6.4攝氏度，在人類活動排放的溫室氣體等作用下全球氣候長期變暖趨勢還會持續(xù)下去。

中國國家氣候中心研究表明，未來20年中國年平均氣溫將繼續(xù)變暖。

然而，近百年的全球氣候變化不只表現(xiàn)出氣溫升高，還表現(xiàn)出氣溫變率加大、極端天氣氣候事件趨多趨強(qiáng)的特點(diǎn)。過去幾十年一遇的極端天氣事件更為頻繁地出現(xiàn)，不僅會出現(xiàn)高溫、熱浪，極端冷事件也會出現(xiàn)，寒冷地區(qū)暴風(fēng)雪的強(qiáng)度和頻率增加，溫暖地區(qū)暴風(fēng)雪強(qiáng)度也會增加。

需要強(qiáng)調(diào)的是，近百年全球氣候變暖的觀測事實，給人們造成了“全球氣候變暖就是每年各地的氣溫都要上升”的感覺。實際上，全球變暖并不意味著所有區(qū)域和所有季節(jié)的氣溫都是上升的。

由于全球氣候變率的增大，極端冷事件發(fā)生的可能性也在增加，而且在特定地區(qū)和條件下，暖背景下的極端冷事件影響會更嚴(yán)重。

摘自2010年3月16日《人民日報》

火山創(chuàng)造特殊謀生手段

印尼東爪哇的“寶石”火山，距東爪哇省會泗水有600多公里?！皩毷被鹕绞亲菝叩纳剑０胃哌_(dá)2386米，火山口深度接近200米，是亞洲最大的火山坑。每天挑山工都在用最原始的方式燒硫磺，用手揀，用肩挑，上山下谷，靠金燦燦的硫磺礦賺取一份收入。

據(jù)向?qū)Ы榻B，這里每天都有300至400人來上班，一個人每次能挑60到100公斤硫磺，當(dāng)然也有身體強(qiáng)壯的，一次能挑125公斤。他們把硫磺礦石賣給山下的制糖廠，主要在制糖過程中用硫熏去除蔗汁的雜質(zhì)。硫磺的收購價是每公斤600印尼盾（1美元約合9200印尼盾），一個挑山工每天能賺5萬盾。他們雖然體力好，但是山坡很陡，上山有3公里陡坡要爬，下到火山口要攀爬200米峭壁，走完一個來回需3到4個小時。因此，他們每天最多只能挑兩趟。

這里的火山湖水酸性極強(qiáng)，其硫磺噴發(fā)是世界上最多的。得天獨(dú)厚的自然條件也為附近的居民提供了難得的謀生手段。38歲的魯?shù)细嬖V記者，爪哇島人口越來越密集，城市的就業(yè)機(jī)會少，相比在農(nóng)村種地謀生，當(dāng)?shù)氐那鄩涯昴凶痈敢饷半U去采硫磺礦。

印尼的爪哇島地處火山運(yùn)動活躍地帶，島上火山眾多。數(shù)千年來，厚厚的火山灰孕育了爪哇島肥沃的土壤，使這里的稻谷可以一年三熟。如今，在 “寶石”火山區(qū)，既有保護(hù)完好的熱帶雨林，也有現(xiàn)代化的農(nóng)作物種植園，道路兩旁那大片大片規(guī)劃整齊的咖啡園，更是讓人賞心悅目的一道風(fēng)景。

摘自2010年3月17日《人民日報》

一天內(nèi)六國發(fā)生地震

智利全國緊急事務(wù)辦公室13日證實，當(dāng)?shù)貢r間當(dāng)日7時34分，位于該國南部的地震重災(zāi)區(qū)比奧比奧再度發(fā)生里氏5.7級余震。截至記者發(fā)稿時，智利各地13日發(fā)生6起余震。

日本東北地區(qū)13日晚發(fā)生里氏5.7級地震，目前尚無人員傷亡和財產(chǎn)損失的報告。據(jù)日本氣象廳觀測，地震發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間21時46分（北京時間20時46分），震中位于福島縣附近海域，具體地點(diǎn)為北緯37.6度，東經(jīng)141.5度，震源深度約為80公里。福島縣、巖手縣和東京等日本本州島太平洋一側(cè)的大部分地區(qū)有不同程度的震感。

緬甸中部蒙育瓦（望瀨）市附近13日早晨發(fā)生的里氏5.4級地震，沒有造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。此次地震之所以未造成重大損失，是因為地震中心地帶人口稀少，且地震強(qiáng)度不大，震源很深。緬甸氣象局證實，當(dāng)?shù)貢r間13日晨5時50分（北京時間7時20分），緬甸中部蒙育瓦市以北112公里地區(qū)發(fā)生里氏5.4級地震，具體方位為北緯23.06度、東經(jīng)94.65度，震源深度約100公里。

阿根廷國家地震預(yù)防局12日說，阿根廷西部的門多薩省當(dāng)天發(fā)生里氏4.7級地震，目前沒有人員傷亡和財產(chǎn)損失的報告。地震發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間22時53分（北京時間13日9時53分），震中位于門多薩省圣拉斐爾市東南約55公里處。

印度尼西亞東部巴布亞省附近13日早上發(fā)生里氏6級地震。目前還沒有人員傷亡和重大財產(chǎn)損失的報告。印尼氣象、氣候和地球物理機(jī)構(gòu)發(fā)布消息說，地震發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r間13日上午11時53分（北京時間10時53分），震中位于馬諾夸里西北方向342公里處，震源深度為30公里。

印度東北部梅加拉亞邦13日發(fā)生里氏5.6級地震，目前尚無人員傷亡和財產(chǎn)損失報告。印度東北部地區(qū)地震中心報告顯示，當(dāng)?shù)貢r間4時50分許，梅加拉亞邦發(fā)生里氏5.6級地震，該邦大部分地區(qū)有震感。

摘自2010年3月14日《文匯報》