在海事勞工公約實施初期，DNV正通過一系列服務(wù)支持船東及運營商們，而且告知客戶即主要的港口國控制機構(gòu)將不只根據(jù)國際勞工組織決議XVII所建議的在實施初期僅重點關(guān)注客船和散貨船。

“巴黎備忘錄組織（Paris MoU）就將海事勞工公約的實施應(yīng)用于所有的船舶類型，那些被認為是高風險的船舶將是重點檢查的對象，”DNV部門負責人Georg Smefjell介紹說，“這包括油船、化學品和氣體船以及來自‘船旗國黑名單’的船舶和有瑕疵記錄的船舶?！?/p>

Smefjell預(yù)計其他大多數(shù)的港口國控制機構(gòu)將采取類似的措施，他提醒船東們海事勞工公約中無優(yōu)惠原則條款意味著所有船舶將不管其船旗國，都將接受檢查。諸如海事勞工符合聲明等的文件必須符合復(fù)雜的要求。對于在2013年8月20日以后鋪龍骨的船舶包括在新造船合同里，需要一些具體的要求針對這一類的船舶。

在船舶認證之前，必須對相關(guān)的生活條件和工作條件進行檢查并批準，這包括醫(yī)療認證、海員資質(zhì)、雇用合同、工資、人員配備、住宿條件以及其他船上設(shè)施等?！皳?jù)我們的經(jīng)驗，幾乎每一個運營商都必須開發(fā)一個新的程序或者修改已有的程序以滿足船旗國設(shè)定的具體要求?！?/p>

DNV就海事勞工公約實施所提供的相關(guān)服務(wù)包括培訓、文件審閱、差異分析、認證、符合性自愿申明及海員服務(wù)公司認證等?！坝嘘P(guān)海事勞工公約的相關(guān)服務(wù)，DNV早在2004就開始積極服務(wù)于相關(guān)問題，并自2009年起已經(jīng)在挪威籍船舶實施檢查。因為挪威法案和2006年海事勞工公約的要求非常相似，而且DNV為90%以上的從事國際貿(mào)易的挪威籍船隊提供了相關(guān)的服務(wù)，所以說我們在這方面所積累的經(jīng)驗無以倫比，”Georg Smefjell表示。DNV全球的專業(yè)驗船師都經(jīng)過了相關(guān)培訓并具有海事勞工公約服務(wù)的相關(guān)資質(zhì)。

除了公約實施初期的符合性要求，該公約要求制定措施以確保勞工條件的持續(xù)改善。Georg Smefjell敦促船舶運營商們積極應(yīng)對海事勞工公約所帶來的機遇與挑戰(zhàn)。