摘 要：交通的發(fā)展促進(jìn)著社會的進(jìn)步和繁榮，而交通文化作為一種特殊內(nèi)容和表現(xiàn)手段的文化形態(tài)是交通行業(yè)各種精神、制度和物質(zhì)文化的總和，是交通發(fā)展的重要成果。近年來，交通文化日益受到重視，對交通文化的研究日益增多。本文通過對國內(nèi)數(shù)據(jù)庫的檢索，對交通文化發(fā)展的歷程和發(fā)展?fàn)顟B(tài)做全面的梳理，對國內(nèi)交通文化目前的發(fā)展成果、領(lǐng)域和方向做出清晰的展現(xiàn)。

關(guān)鍵詞：交通文化 研究述評 國內(nèi)

一、問題緣起

交通是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，交通的發(fā)展促進(jìn)著社會的進(jìn)步和繁榮。在交通事業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，交通文化起到了重要的推動作用。交通事業(yè)要生存、發(fā)展、壯大，就必須重視交通文化建設(shè)。目前，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了飛躍發(fā)展，交通行業(yè)也成績斐然，這既為交通文化的研究提供了豐富的個案和例證，也對研究工作提出了緊迫的要求。

二、相關(guān)研究述評

通過訪問中國知網(wǎng)的中國學(xué)術(shù)文獻(xiàn)網(wǎng)絡(luò)出版總庫和萬方數(shù)據(jù)庫，以“交通文化”作為檢索主題，共檢索到相關(guān)文獻(xiàn)97篇（搜索范圍從2000年12月開始截至2012年11月）。

1、起步階段（2000～2002年）

首先，于峻（2000）[1]著重論述了交通行業(yè)精神文明建設(shè)應(yīng)當(dāng)關(guān)注的問題，分別從交通技術(shù)創(chuàng)新，交通行業(yè)科學(xué)規(guī)章和職業(yè)道德，交通文化建設(shè)等方面做出來初步的探討；陳貽安（2002）[2]的主要貢獻(xiàn)是從狹義和廣義的角度比較全面地給出了交通文化的含義，并著重闡述了交通運(yùn)輸?shù)娜宋木?，對以后的研究工作起了很大的啟發(fā)作用；李振福（2002）[3]對交通文化做出了深入的探討，給出了交通文化的概念，認(rèn)為交通文化作為一種具有特殊內(nèi)容和表現(xiàn)手段的文化形態(tài)，是人們在社會活動中依賴于以交通、交通資源、交通技術(shù)為支點(diǎn)的信息活動而創(chuàng)造的物質(zhì)財(cái)富與精神財(cái)富的總和。

2、發(fā)展階段（2003～2006年）

接著，李振福（2003）[4]指出建設(shè)綠色交通，認(rèn)為交通文化不僅僅在生態(tài)機(jī)制方面對城市和交通的發(fā)展具有積極意義，而且對于城市和地域的經(jīng)濟(jì)文化的其它方面的發(fā)展也很重要；該學(xué)者（2004）提出交通安全文化是交通文化的目標(biāo)和核心，應(yīng)積極探索適合于我國國情的道路交通安全文化管理模式，豐富和完善交通安全文化的理念；同時，李振福（2005）又對自行車交通文化進(jìn)行了研究，分析了自行車交通文化的異化現(xiàn)象，并提出了給予交通文化的自響徹交通策略；廖君福、廖劍（2005）[5]指出頻繁的交通事故主要原因是人們自覺遵守交通規(guī)則的意識太差，認(rèn)為大力倡導(dǎo)構(gòu)建科學(xué)文明的交通文化是廣播電視媒體的當(dāng)務(wù)之急；傅新平（2006）[6]從交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展過程和交通運(yùn)輸業(yè)的基本特性出發(fā)，提出并討論了作為物質(zhì)形態(tài)的交通文化的幾個重要特征，分別是先進(jìn)性、超前性、大眾性、開放性、公平性、安全性等特點(diǎn)。

3、成熟階段（從2007年至今）

現(xiàn)階段，邱忠柱（2007）[8]對整合交通文化資源提出了自己的幾點(diǎn)思考，指出了整合要遵循的幾點(diǎn)原則，重點(diǎn)討論、研究了整合交通文化資源的內(nèi)容；俞慰剛（2008）[9]通過對日本交通文化各方面的介紹，給中國的交通文化建設(shè)做出啟示；章倩姝（2009）[10]指出作為政府廉政文化的一個重要組成部分——廉政交通文化是一種以價(jià)值觀念、精神意識為核心內(nèi)容的思想文化，可以進(jìn)一步促進(jìn)交通行業(yè)整體素質(zhì)的提高，更好地實(shí)現(xiàn)交通服務(wù)職能；戴生岐、戴巖（2010）[11]著重研究了交通文化的生成機(jī)制、特征、品格、價(jià)值、生態(tài)機(jī)制和未來發(fā)展路向等方面的問題；胡金東（2010）[12]通過深刻地價(jià)值反思，指出要重新認(rèn)識交通與人、社會及自然的關(guān)系，探索綠色交通文化，推進(jìn)交通可持續(xù)發(fā)展，需要完成三重轉(zhuǎn)向；桑業(yè)明（2010）[13]從文化理念的視角對交通文化的本質(zhì)進(jìn)行分析；趙攀（2011）[14]指出交通文化建設(shè)是行業(yè)精神文明建設(shè)的重要組成部分；段里仁、毛力增（2011）[15][16]把研究的視角展向國外，分別以荷蘭、新加坡為例挖掘其中包含的先進(jìn)文化理念，以期對我國的交通文化發(fā)展提供啟示。

三、結(jié)束語

綜觀國內(nèi)交通文化發(fā)展的現(xiàn)狀，不難看出，目前，國內(nèi)交通文化研究水平已十分成熟，研究領(lǐng)域趨于廣泛。國內(nèi)研究傾向于理論研究，交通文化的各個層次都有大量理論文獻(xiàn)作支撐，在此基礎(chǔ)上，國內(nèi)在交通文化方面的發(fā)展理念更注重借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。從目前來看，中國現(xiàn)代交通的發(fā)展，在科學(xué)與工程技術(shù)層面，以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制的層面來說，現(xiàn)階段主要還只能是引進(jìn)西方發(fā)達(dá)國家的成功范例，

參考文獻(xiàn)：

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[14]趙攀.交通文化建設(shè)是交通行業(yè)思想政治教育的新理念[J].改革與開放，2011（10）：12—15.

[15]段里仁，毛力增.從交通文化的角度看荷蘭綠色交通發(fā)展的啟示[J].綜合運(yùn)輸，2011（10）：33—35.

[16]段里仁，毛力增.從交通文化角度看新加坡精細(xì)化交通的啟示[J].綜合運(yùn)輸，2011（11）：29—32.