■文/本刊記者 劉勇

始建于1968年的蓬翔汽車在經(jīng)歷了身陷困境、主營業(yè)務(wù)變更及一系列企業(yè)改制之后，逐漸開始覺醒并找準(zhǔn)了前進(jìn)的方向，從2000年開始把車橋業(yè)務(wù)做得風(fēng)生水起，隨后適時(shí)進(jìn)入礦用車橋（即非公路寬體自卸車橋）生產(chǎn)領(lǐng)域，蓬翔車橋早已在市場(chǎng)上游刃有余，占盡了先機(jī)。

推出礦用車橋把握“天時(shí)”

礦用自卸車起源于國外，已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，而在我國，這種產(chǎn)品進(jìn)入礦用車市場(chǎng)僅僅四五年的時(shí)間，屬于剛剛起步階段。以往在各大礦區(qū)作業(yè)的車輛一般有兩種，一種是大型礦用自卸車，這種車承載和爬坡能力強(qiáng)，但其部件國產(chǎn)化率低，價(jià)格高昂且維修成本高、維修時(shí)間長，只有在資金上具備實(shí)力的大型礦業(yè)企業(yè)才有能力購買；另一種就是普通的公路自卸車，這種車價(jià)格平民化，但承載、爬坡、側(cè)翻穩(wěn)定性等方面有時(shí)難以滿足礦區(qū)極其惡劣的工作環(huán)境。非公路用的礦用自卸車就是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生的，因其車寬超過3米，采用傳統(tǒng)礦車偏置式駕駛室的布局，又融入了公路自卸車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，所以被稱為寬體自卸車，它被認(rèn)為是一種介于大型礦用自卸車和公路自卸車之間的過渡車型。

目前，國家對(duì)寬體自卸車還沒有明確的定位和標(biāo)準(zhǔn)，因其不在道路上行駛，故而不受機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的限制，用戶購車后甚至不用上牌，其高效、便捷等特點(diǎn)贏得了大量中小礦業(yè)主的青睞，也成為各生產(chǎn)企業(yè)都想瓜分的一塊“大蛋糕”。市場(chǎng)上，中國重汽、西安同力重工、泰安航天、宇通重工、中國一拖、廈工重工等企業(yè)均推出了寬體自卸車產(chǎn)品。在我國露天煤礦比較集中的內(nèi)蒙古、山西、陜西等地區(qū)，寬體自卸車已經(jīng)具有了較高的保有量。

“機(jī)遇總是青睞于有準(zhǔn)備的人”，蓬翔有著多年的車橋生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)車橋產(chǎn)品更為深刻的理解。2009年，蓬翔車橋先知先覺地嗅到了寬體自卸車車橋的商機(jī)，并果斷介入，把市場(chǎng)先機(jī)牢牢地抓在了自己手中，并很快形成了寬體自卸車車橋產(chǎn)品的系列化和標(biāo)準(zhǔn)化。

口碑推動(dòng)蓬翔成功“上位”

2009年，經(jīng)過對(duì)市場(chǎng)詳細(xì)調(diào)研之后，蓬翔第一代礦用車橋K2510面市，不久后，經(jīng)過改進(jìn)和優(yōu)化的K2512一炮打響，逐步被陜汽通力、中國一拖、宇通重工、航天萬山、廈工重工、中冀福慶、徐工、一汽等國內(nèi)多家礦用車生產(chǎn)廠家選用。從2009年的100多套到第二年的500套，再到2011年的1600套，截止到今年3月底，蓬翔寬體自卸車橋的市場(chǎng)保有量已有近4000套，而且還在以每月700套左右的數(shù)量增長。2011年，蓬翔礦用橋在國內(nèi)礦用橋市場(chǎng)上的占有率達(dá)到了13%，部分區(qū)域如烏海、銀川、山西等地區(qū)，蓬翔礦用橋市場(chǎng)占有率達(dá)到41%。

蓬翔汽車車橋廠銷售部副部長劉俊波向記者介紹了蓬翔寬體自卸車橋的優(yōu)勢(shì)：蓬翔車橋的高可靠性是迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的法寶，到目前為止，蓬翔礦用車橋前橋總成的故障率幾乎為零，其中，前軸斷裂故障為零；中、后橋總成故障率極低且橋殼斷裂故障為零。在工況極為惡劣的礦區(qū)工地，4000套車橋，超低的故障率，蓬翔車橋的可靠性之高不言自明；第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是蓬翔在開拓市場(chǎng)的同時(shí)積極建設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，再可靠的產(chǎn)品，完全不出問題也不現(xiàn)實(shí)，蓬翔的理念是“用戶至上”，橋一旦出現(xiàn)問題，維修一定要及時(shí)，蓬翔在各大礦區(qū)都配有專門的服務(wù)人員以便于隨時(shí)為用戶提供維修、保養(yǎng)服務(wù)。蓬翔針對(duì)售后服務(wù)曾經(jīng)在各礦區(qū)做過一次調(diào)查，用戶的評(píng)價(jià)都很高，可以說，在服務(wù)及時(shí)性上蓬翔保持了領(lǐng)先；第三個(gè)優(yōu)勢(shì)是配件的齊全和價(jià)格適中，蓬翔在全國有6家大型備件中心，服務(wù)站的配件要全才能加入到蓬翔的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，而且還要有發(fā)展二、三級(jí)網(wǎng)絡(luò)的實(shí)力，通過擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)來滿足用戶的需求并對(duì)配件價(jià)格進(jìn)行控制以提升用戶滿意度是蓬翔今年的重要工作。

蓬翔車橋的高可靠性及周到的售后服務(wù)為其贏得了良好的口碑，越來越多的人在購車時(shí)指定蓬翔車橋或者正在把自己的礦用車的車橋改成蓬翔橋。霍林河，被稱為中國礦用車的“墳場(chǎng)”，這里盡是泥沙路面，坡度大且坡長達(dá)四五公里，能長期在這種環(huán)境下“生存”下來的礦車都堪稱“極品”。李永進(jìn)、李永強(qiáng)兄弟各自名下都有上百臺(tái)礦車，雖然開礦的“收成”還不錯(cuò)，但車三天兩頭地壞讓他們苦惱不已。李永進(jìn)向記者介紹：“礦車的橋殼斷裂是最讓人頭疼的事情，橋殼一斷，車輛就無法再繼續(xù)作業(yè)，最近車橋出問題的頻率越來越高，平均一輛車一個(gè)月的維修費(fèi)用已近萬元?！比諠u高昂的維修費(fèi)讓兄弟倆不得不考慮把原裝的某品牌的車橋換掉，而選擇就是名聲漸起的蓬翔橋。目前，李永進(jìn)已完成了30多套車橋的更換，而李永強(qiáng)也已更換了5套，后期還會(huì)陸續(xù)進(jìn)行批量更換。

“是金子總會(huì)發(fā)光”，蓬翔寬體自卸車橋用品質(zhì)贏得市場(chǎng)，在口碑相傳的巨大推力下已成功上位，“寬體自卸車首選車橋”是其發(fā)展的最終目標(biāo)。在內(nèi)蒙古的烏海、鄂爾多斯、霍林河、呼倫貝爾，山西的渾源、嵐縣、交城、朔州、靈石、陽泉、大同，新疆的伊寧、昌吉、托克遜、哈密，寧夏的銀川、石嘴山、青銅峽，云南的彌勒、開遠(yuǎn)、富寧，青海的天峻，陜西的神木，遼寧的撫順等多地的礦區(qū)，一輛輛裝配了蓬翔車橋的礦車往來繁忙，書寫著一個(gè)個(gè)“零故障”的傳奇。