方海濤

（上海鐵路局 貨運處，上海 200071）

1 上海鐵路局礦泉水運輸概況

上海鐵路局 2011 年礦泉水發(fā)送總量為 283萬t，局管內(nèi)卸車總量為 127萬t。礦泉水的包裝主要有桶裝、箱裝和塑膜包裝，均為不超過 20 kg 的小件包裝貨物，裝卸作業(yè)主要采取純?nèi)肆蛉肆εc叉車配合作業(yè)的方式。為解決礦泉水非集裝化運輸過程中存在的貨物破損率高、裝卸車時間長、倉庫利用率低等問題，2010 年7月上海鐵路局開始在局管內(nèi)推行礦泉水集裝化運輸，截至 2012 年2月底，上海鐵路局管內(nèi)通過集裝化運輸?shù)牡V泉水累計達 36.9萬t，取得了較好的社會效益和經(jīng)濟效益。

鐵路集裝化運輸可以降低貨損貨差、減少環(huán)境污染，有利于開展多式聯(lián)運，對促進裝卸機械化，緩解勞力短缺矛盾，提高裝卸作業(yè)效率和加速貨車周轉(zhuǎn)均有重大意義。同時，大力發(fā)展集裝化運輸，是提高鐵路貨運效率與效益，提升服務(wù)質(zhì)量的迫切需要，是鐵路貨運融入現(xiàn)代物流體系、加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的必然要求。

2 鐵路集裝化運輸?shù)V泉水的具體措施

由于集裝化運輸涉及集裝化用具的投入、回送、保管、維修等問題，為便于開展工作，上海鐵路局確定了先期以局管內(nèi)運輸作為試點，成熟后再逐步推廣到局外的方案。為此，選擇了在管內(nèi)運輸量較大、裝卸車站又相對比較集中的農(nóng)夫山泉礦泉水率先開展集裝化運輸試點。

2.1 選擇礦泉水的裝、卸車站

農(nóng)夫山泉礦泉水集裝化運輸?shù)难b車站為千島湖站和朱家埠站，其發(fā)送量占農(nóng)夫山泉礦泉水發(fā)送總量的70%，有利于集中管理。為便于集裝化用具的集結(jié)和回送，上海鐵路局確定集裝化運輸?shù)男盾囌緸楣軆?nèi)的北郊、閔行、蘇州西、無錫南、合肥北、溫州西等站。卸車站的選擇主要考慮礦泉水到達量較大、倉儲條件較好，以及裝卸機械配置適應(yīng)集裝化需要等因素。

2.2 定制集裝化用具

經(jīng)過比選，確定使用塑膠托盤作為箱裝礦泉水和塑包礦泉水集裝化運輸用具。由于目前市場上通用托盤的規(guī)格與鐵路普通棚車的內(nèi)部尺寸不匹配，因此需要聯(lián)系托盤生產(chǎn)企業(yè)進行定制，托盤規(guī)格為 1 362 mm×1 052 mm×135 mm (長×寬×高)。這一規(guī)格的托盤既能充分利用車輛容積，又便于叉車進行裝卸作業(yè)，還能與礦泉水外包裝尺寸相配套。

2.3 確定裝載方案

為充分利用車輛容積，巧裝滿載，經(jīng)過詳細測算，確定礦泉水在托盤上堆碼6層，每層碼放 12 件，每盤共碼放 72 件。經(jīng)過協(xié)商，由農(nóng)夫山泉礦泉水的生產(chǎn)企業(yè)在灌裝流水線末端將礦泉水在托盤上進行定型堆碼，并用塑料薄膜橫向整體封包。車站選用 P60A型棚車裝運，車廂內(nèi)部托盤橫向擺放，每行擺放2盤，雙層疊碼，車門處托盤縱向擺放，以方便叉車進行裝卸作業(yè)。每車共裝載 56 盤，總件數(shù)為 4 032 件，實際載重為 57.1 t，其中，礦泉水凈重為 5 6.3 t。

2.4 使用叉車進行裝卸作業(yè)

礦泉水由生產(chǎn)企業(yè)在托盤上定型堆碼后，通過汽車短駁至裝車站，裝車站使用2 噸或3 噸叉車進行進貨和裝車作業(yè)，卸車站同樣配備有2 噸或3 噸叉車進行卸車和出貨作業(yè)，出貨時用叉車將貨物和托盤整體裝上短駁汽車。

2.5 托盤循環(huán)使用

為規(guī)范托盤管理和減少礦泉水企業(yè)的生產(chǎn)成本，確定托盤由上海鐵路局裝卸總公司統(tǒng)一購置，租賃給農(nóng)夫山泉礦泉水生產(chǎn)企業(yè)使用。裝車前，生產(chǎn)企業(yè)到裝車站領(lǐng)取所需數(shù)量的托盤；出貨后，農(nóng)夫山泉經(jīng)銷商再按時把所用托盤如數(shù)送回卸車站。托盤的集結(jié)和保管由承擔卸車任務(wù)的裝卸分公司負責，并由卸車站負責填記“特殊貨車及運送用具回送清單”進行免費回送；托盤的維修和更新由上海鐵路局裝卸總公司統(tǒng)一安排實行定點維修。為了方便管理，對所有托盤進行了統(tǒng)一編號，并在裝、卸車站建立托盤明細臺賬，使托盤流轉(zhuǎn)的各個環(huán)節(jié)都能緊密銜接。

2.6 集裝化運輸?shù)V泉水的政策扶持

上海鐵路局通過加大運力支持、降低運輸成本等措施，引導、扶持礦泉水生產(chǎn)企業(yè)采用集裝化運輸。

（1）在同等條件下，對采用集裝化運輸?shù)牡V泉水實行“三優(yōu)先”政策，即優(yōu)先受理請車、優(yōu)先批準配車、優(yōu)先組織進貨和裝車。

（2）由于農(nóng)夫山泉礦泉水集裝化運輸所用托盤的產(chǎn)權(quán)屬于上海鐵路局裝卸總公司，因此上海鐵路局貨運處按照特殊貨車及運送用具回送規(guī)定準予免費回送，進一步節(jié)約了礦泉水生產(chǎn)企業(yè)的運輸成本。

3 鐵路集裝化運輸?shù)V泉水的效果

3.1 大幅降低貨物破損率

由于集裝化運輸減少了發(fā)站和到站礦泉水上下托盤的人工裝卸或搬運環(huán)節(jié)，使因人工搬動對貨物或貨物包裝帶來的損壞大大降低。農(nóng)夫山泉礦泉水采用集裝化運輸后，礦泉水的破損率由 2.85‰～3.15‰下降到 0.75‰～0.95‰；礦泉水外包裝污損率由32.8‰～36.5‰下降到 2.6‰～3.6 ‰。

3.2 明顯提高裝卸作業(yè)效率

在采用集裝化運輸前，農(nóng)夫山泉礦泉水的裝卸搬運主要采取人機配合作業(yè)方式，即1臺叉車配 4 名裝卸工，從發(fā)站進貨、裝車至到站卸車、出貨，每車礦泉水裝卸搬運作業(yè)累計需要約 60 人工小時；而集裝化運輸后，裝卸搬運作業(yè)完全由叉車承擔，不需再另配裝卸工，同樣的作業(yè)流程每車礦泉水的裝卸搬運作業(yè)累計不到 10 人工小時，明顯提高了裝卸勞動生產(chǎn)率和裝卸作業(yè)效率，壓縮了貨車在站內(nèi)的停時，極大地節(jié)約了裝卸勞力，在一定程度上緩解了裝卸勞力緊張的狀況。

3.3 有效提高倉庫利用率

由于礦泉水集裝化運輸?shù)恼緝?nèi)裝卸作業(yè)全部由叉車完成，貨物在倉庫內(nèi)實行2層托盤疊加堆碼，與集裝化前人力推車搬運只能堆碼約1層托盤貨物高度相比，倉庫的利用率幾乎提高了一倍，有效地緩解了站內(nèi)倉庫緊張的狀況，礦泉水生產(chǎn)企業(yè)也因此節(jié)省了相當一部分倉庫使用費。

3.4 取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益

礦泉水集裝化運輸給礦泉水生產(chǎn)企業(yè)節(jié)約運輸成本約 200元/車，而且礦泉水外包裝污損率下降有利于礦泉水銷售，貨主滿意度較集裝化運輸前有了較大幅度提高。同時，上海鐵路局裝卸總公司租賃托盤每車收益 120 元，礦泉水企業(yè)則節(jié)省了購買托盤所用資金，真正實現(xiàn)了路企雙贏。

4 加強鐵路集裝化運輸?shù)V泉水的思考

4.1 改進集裝化用具

在農(nóng)夫山泉礦泉水的集裝化運輸過程中，由于每車所用的 56 塊托盤占用了車廂內(nèi)約 11 m3的容積，每車少裝約 350 件貨物，造成虧噸約 4～5 t/車，而且由于盤上貨物只用塑料薄膜柔性封包，在裝卸、搬運作業(yè)過程中因裝卸機械振動和慣性等，導致托盤上堆碼的礦泉水發(fā)生倒塌現(xiàn)象時有發(fā)生，重新堆碼整理耗時費力。因此，需要加大與科研院所、生產(chǎn)廠家的合作力度，進一步改進礦泉水運輸?shù)募b化用具，學習借鑒國內(nèi)外集裝化運輸先進經(jīng)驗，研發(fā)新型、適用的礦泉水集裝化運輸用具，使之既占用空間少、重量輕，又能使貨物更穩(wěn)固地定型堆碼。

4.2 完善服務(wù)設(shè)施和設(shè)備

統(tǒng)籌規(guī)劃上海鐵路局管內(nèi)礦泉水集裝化運輸辦理站，加大資金投入，配備叉車，對站臺和倉庫等設(shè)備與設(shè)施進行必要的補強改造，為開展礦泉水集裝化運輸創(chuàng)造基礎(chǔ)條件；充分發(fā)揮車站、裝卸、貨運代理等部門的作用，根據(jù)客戶需求，提供礦泉水的集裝化多式聯(lián)運或全程物流服務(wù)。同時，加大跨局合作力度，積極開展跨鐵路局集裝化運輸?shù)V泉水。

4.3 加大政策扶持力度

發(fā)展集裝化運輸，首先要獲取客戶的支持和認可，因此必須充分考慮客戶利益，調(diào)動客戶的積極性。一方面，大力宣傳集裝化運輸?shù)膬?yōu)點，建立定期走訪與分析制度，積極主動服務(wù)客戶，與客戶共同研究制定集裝化運輸和全程物流服務(wù)解決方案；另一方面，加強對集裝化運輸?shù)姆龀郑跅l件許可范圍內(nèi)，盡可能給予優(yōu)惠政策，特別是在貨物運費、裝卸費、倉儲費，以及物流代理服務(wù)費等方面給予適當?shù)南赂?yōu)惠，引導客戶優(yōu)先選擇集裝化運輸方式，實現(xiàn)路企雙贏。