（山東萊蕪市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)銅山路001號東南汽車銷售公司江鈴服務(wù)站，271100）

故障現(xiàn)象一輛由華晨汽車集團(tuán)控股有限公司2006年11月生產(chǎn)的中華駿捷，配置4G93發(fā)動機(jī)，車身號為LSYYBADC36K0548，行駛里程為12萬公里，出現(xiàn)如下故障：左前玻璃升降器不能上下工作，而其他3個門工作正常。2010年4月到我站進(jìn)行維修。

故障分析接到該故障車后，駕駛員告訴我們，該車一開始時因?yàn)樽笄伴T的玻璃升降器的鋼絲折斷后，更換了左前門的玻璃升降器總成，裝復(fù)完畢后修理工通電試驗(yàn)，結(jié)果電動門窗的熔斷絲總是燒掉。該修理工在檢修燒熔斷絲的原因時，可能一時沒有找到真正的原因，在更換了幾個燒斷的熔斷絲后，最后發(fā)現(xiàn)該熔斷絲突然不燒了，但發(fā)現(xiàn)左前門的玻璃升降器不工作，而其他3個車門的玻璃升降器均能正常工作。該修理工一時找不到真正的故障原因，將車移到我修理廠進(jìn)行檢修。

我們根據(jù)駕駛員所述的故障現(xiàn)象進(jìn)行了實(shí)車檢查，與該駕駛員所述情況一致。拆下左前門的門內(nèi)襯板，用萬用表的直流電壓檔把紅黑兩表針跨接在升降電動機(jī)的橙/白和橙/黑線上 （我們把玻璃升降器電動機(jī)的插頭拔下，把萬用表跨接在A插頭上，如圖1所示），把點(diǎn)火開關(guān)打到ON檔，按下左前門的玻璃升降器開關(guān)，萬用表顯示11 V電壓。提起左前門的玻璃升降器開關(guān)時，萬用表顯示-11 V電壓。用20W的自制大功率試燈同樣跨接在A插頭的橙/白和橙/黑線上，看在操作左前門的玻璃升降器開關(guān)時能否點(diǎn)亮20W的試燈。如果能點(diǎn)亮，則說明故障出在左前門的玻璃升降器電動機(jī)上；如果不能點(diǎn)亮，則說明11 V的電壓是虛電，故障出在線路或玻璃升降器控制器上。試驗(yàn)結(jié)果證明20 W的試燈沒有點(diǎn)亮，那么故障應(yīng)該出在線路接觸不良或玻璃升降器控制器上。中華駿捷電動車窗控制簡圖如圖2所示。

為了縮短維修時間，我們進(jìn)行了推測，如果線路有接觸不良的地方，一般一根線出故障的概率比較大，而另一根線應(yīng)該是可以點(diǎn)亮20 W試燈的，兩根線同時出現(xiàn)接觸不良的可能性不大。用試燈一端接車體搭鐵，另一端分別接在電動機(jī)插頭A處的橙/白和橙/黑線處，分別做了兩次試驗(yàn)，結(jié)果無論是用手操作左前門玻璃升降器開關(guān)的上升還是下降動作，試燈的兩次試驗(yàn)均不能點(diǎn)亮。

由此我們推測線路出現(xiàn)故障的可能性不大，故障點(diǎn)應(yīng)該出在玻璃升降器控制器的內(nèi)部，可能是左前門的控制繼電器 （圖3）內(nèi)部觸點(diǎn)燒蝕或線路的接觸不良所致。拆下右前座椅，在其下部找到玻璃升降器控制器總成，打開后發(fā)現(xiàn)內(nèi)部的線路板上一處已經(jīng)燒斷，如圖4所示，而該處正是左前門玻璃升降器控制繼電器的30號火線。

故障排除故障點(diǎn)總算找到了，更換該控制器即可解決問題，但該控制器價格太貴，我們決定對該控制器的燒蝕處進(jìn)行修復(fù)。一種是堆焊錫法，另一種是跨接線法。因考慮到燒蝕處所承載的電流比較大，而該線路又燒蝕比較嚴(yán)重，我們決定采用跨接線法進(jìn)行修復(fù)，如圖5所示。

修復(fù)后裝好控制器通電試驗(yàn)，結(jié)果一按左前門的玻璃升降器開關(guān)，熔斷絲 “啪”的一聲又燒斷了，現(xiàn)在故障又回到了燒熔斷絲的狀態(tài)。很顯然電動車窗的熔斷絲在按動左前門的玻璃升降器開關(guān)時才會燒斷，說明左前門電動機(jī)的橙/白和橙/黑線必有搭鐵處。拔下左前門的玻璃升降器電動機(jī)的插頭后試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)熔斷絲不再燒斷，用20 W試燈跨接在圖1所示的A插頭處的橙/白和橙/黑線上，按動左前門玻璃升降器開關(guān)，20 W試燈均能正常點(diǎn)亮，由此可以說明搭鐵點(diǎn)在新?lián)Q的玻璃升降器電動機(jī)上。我們用萬用表的二極管測試檔，萬用表的紅表筆接電動機(jī)的紅線，萬用表的黑表筆接電動機(jī)的外殼，如圖6所示，結(jié)果萬用表顯示電動機(jī)的紅色線和外殼相通，二極管測試蜂鳴器鳴響。

而用同樣的方法對原來更換下的電動機(jī)進(jìn)行測量，電動機(jī)的兩根線和電動機(jī)外殼均不導(dǎo)通，原來問題的根源就是這所謂的新玻璃升降器電動機(jī)。我們把原來斷了鋼絲的玻璃升降器總成上的電動機(jī)拆下，換到了新的玻璃升降器上，裝復(fù)后通電試驗(yàn)，一切正常，故障排除。

故障總結(jié)故障的排除可謂是一波三折。我們又對故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行了總結(jié)與分析。首先是玻璃升降器鋼絲折斷，在更換新的玻璃升降器的時候因配件品質(zhì)不合格，電動機(jī)內(nèi)部搭鐵導(dǎo)致熔斷絲燒掉，而修理工在檢修搭鐵故障時可能是方法不當(dāng)（比如加大熔斷絲的安培數(shù)，或用故障再現(xiàn)法進(jìn)行試驗(yàn)）導(dǎo)致車窗控制器的線路板燒蝕。因線路板燒蝕后左前門電動機(jī)的供電斷路，從而出現(xiàn)燒熔斷絲的故障。而該修理工沒有抓住主要問題進(jìn)行分析，造成一系列的連鎖反應(yīng)，形成了一個看似很麻煩的疑難雜癥。

在我們?nèi)粘５木S修工作中，一定要細(xì)心地去推理每個故障所產(chǎn)生的各種可能出現(xiàn)的原因，多問幾個為什么。從原理上去分析問題、解決問題，一定要找到故障所形成的根本原因。特別是燒熔斷絲的搭鐵故障，一定要找到根本原因。另一個阻礙我們維修思路的就是配件的品質(zhì)問題，我們要有一種懷疑一切的心態(tài)去對待每個配件?！靶碌牟灰欢ㄊ呛玫摹?，相信廣大的維修同行對這一句話肯定有很深的體會，在本文所列的故障中，如果我們的維修人員在第一次燒熔斷絲時就理智地去分析故障所形成的原因，把范圍縮小到所更換的新件上，我相信故障肯定很快就能排除掉，也就不會浪費(fèi)掉大量的時間了。