文：曹守軍

上海大眾朗逸前排乘客側(cè)車門升降器不能升降

文：曹守軍

車門控制單元、升降器

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)朗逸轎車，裝配1.6 L發(fā)動機(jī)，搭載09G 6擋手自一體變速器，行駛里程7.3萬km。用戶反映該車使用前排乘客側(cè)車門飾板上的升降器開關(guān)E107不能控制該車門的升降器升降，使用駕駛員側(cè)車門飾板上的前排乘客側(cè)升降器開關(guān)E81可以控制前排乘客側(cè)車門的升降器升降。

檢查分析：筆者接通點(diǎn)火開關(guān)，按下或提起駕駛員車門飾板上的升降器開關(guān)E81，發(fā)現(xiàn)前排乘客側(cè)車門的升降器可以下降，也可以上升；單獨(dú)操縱前排乘客側(cè)車門飾板上的升降器開關(guān)E107，發(fā)現(xiàn)升降器沒有任何動作，故障與用戶描述一致。接下來使用車輛診斷儀VAS6150B檢查網(wǎng)關(guān)安裝列表的故障，所有控制單元均正常。

該車的前排乘客側(cè)車門升降器電機(jī)V148與車門控制單元J387集成一體，經(jīng)查看電路圖（圖1），得知前排乘客側(cè)車門控制單元J387上有5根線。其中T6d/3針腳是供電，是由蓄電池正極—蓄電池蓋上的熔絲SA2—儀表板左側(cè)熔絲架上的熔絲SC36—T6d/3；T6d/4針腳是搭鐵，搭鐵點(diǎn)在右A柱下方；T6d/5針腳是LIN線，連接駕駛員側(cè)車門控制單元J386及車身控制單元BCM，使用駕駛員側(cè)車門飾板上的前排乘客側(cè)升降器開關(guān)E81控制前排乘客側(cè)車門升降器，就是通過lin線傳遞的信息，還傳遞點(diǎn)火開關(guān)的信息；T6d/1針腳連接的是升降器開關(guān)E107的T5/1針腳，控制升降器的上升；T6d/6針腳連接的是升降器開關(guān)E107的T5/2針腳，控制升降器的下降。升降器開關(guān)的T5/3針腳是接通小燈開關(guān)時升降器的開關(guān)照明。升降器開關(guān)的T5/4針腳是升降器開關(guān)的照明燈泡搭鐵。

從電路圖中可以看出，操縱升降器開關(guān)E107，J387上的T6d/1或T6d/6針腳與接地導(dǎo)通。使用駕駛員側(cè)車門飾板上的前排乘客側(cè)升降器開關(guān)E81可以控制前排乘客側(cè)車門的升降器升降，表明前排乘客側(cè)升降器的供電、搭鐵及l(fā)in線均正常。接通小燈開關(guān)，升降器開關(guān)E107的照明燈亮起，表明開關(guān)的搭鐵正常。

接下來檢查升降器開關(guān)E107的波形是否正常，將檢測線連接到升降器開關(guān)的1號針腳（圖2），該針腳用于升降器上升的信號。在不操縱升降器開關(guān)的情況下，檢測到該針腳的電壓約為12 V（圖3）；操縱升降器開關(guān)時，發(fā)現(xiàn)此處電壓下降到0 V（圖4）。經(jīng)過檢測升降器開關(guān)的波形，確認(rèn)升降器開關(guān)、開關(guān)到J387的線束連接正常。經(jīng)過以上檢查確認(rèn)升降器開關(guān)正常、J387的供電、搭鐵及l(fā)in線均正常。

通過以上檢查，故障點(diǎn)指向前排乘客側(cè)車門控制單元J387自身，于是更換前排乘客側(cè)車門控制單元J387后檢查升降器狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)其恢復(fù)正常。此時，未操縱升降器開關(guān)時，升降器開關(guān)的1號針腳電壓約為12 V；操縱升降器開關(guān)時，無論升降器處于上升或下降狀態(tài)，該電壓均為0 V。至此，可以確定故障原因?yàn)榍芭懦丝蛡?cè)車門控制單元J387損壞。

故障排除：更換前排乘客側(cè)車門控制單元J387后故障徹底排除。

曹守軍，本刊簽約作者，現(xiàn)任山東銀座天逸汽車有限公司技術(shù)顧問，自2004年起一直在上海大眾品牌4S店工作，系統(tǒng)參加了上海大眾的各種技術(shù)培訓(xùn)和新車型培訓(xùn)，并且獲得了上海大眾專家級維修技師認(rèn)證，自2009年起在《汽車與駕駛維修》等多家汽車維修期刊上發(fā)表文章，并著有《上海大眾車系維修案例精選》、《精選汽車維修案例解析（上海大眾車系）》等書。