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        汽車漏電的檢測方法及故障實(shí)例分析

        2012-12-18 13:47:11鐵嶺市冀東本嶺汽車銷售服務(wù)有限公司遼寧鐵嶺112000
        汽車電器 2012年4期
        關(guān)鍵詞:萬用表漏電負(fù)極

        (鐵嶺市冀東本嶺汽車銷售服務(wù)有限公司,遼寧鐵嶺 112000)

        隨著科技的進(jìn)步和生活水平的提高,汽車已成為人們?nèi)粘I罟ぷ髦胁豢扇鄙俚拇焦ぞ?。然而,因?yàn)榉N種原因,汽車有時(shí)也會出現(xiàn)故障,例如汽車漏電故障會導(dǎo)致車輛蓄電池虧電,出現(xiàn)起動困難或電器工作不良的現(xiàn)象,在有漏油現(xiàn)象的車輛上還有引發(fā)自燃的隱患。

        1 檢測方法

        停車時(shí)電器開關(guān)未關(guān)等導(dǎo)致的蓄電池虧電;蓄電池極板短路或氧化脫落導(dǎo)致自放電而虧電;由于汽車電器、線束、傳感器、控制器、執(zhí)行器等電子元器件和電路搭鐵造成漏電虧電,都會使汽車出現(xiàn)起動困難或電器工作不良的現(xiàn)象。檢測車輛是否漏電的方法很多,大體可分以下幾種。

        1.1 電流檢測法

        檢測步驟 斷開點(diǎn)火開關(guān),拆下蓄電池負(fù)極接線,把萬用表調(diào)到電流表 (1 A檔),再取用兩根導(dǎo)線,將兩導(dǎo)線一端分別接萬用表正、負(fù)表筆,另一端分別接負(fù)極接線柱和負(fù)極接線,觀察電流表數(shù)值。將測得的電流值與維修資料對照是否在正常范圍內(nèi)。若測得的電流值過大,則說明車輛有漏電故障。

        故障排除方法 將熔斷絲逐個(gè)拔下,查看數(shù)值變化。當(dāng)拔下某個(gè)熔斷絲時(shí)電流值變小,則說明漏電部位是通過此熔斷絲的電路或用電器。確定故障范圍后,可以通過查閱電路圖或查看線路走向,順線路查找出損壞部位進(jìn)行修理。如果拔遍所有熔斷絲,電流表數(shù)值依然很大,則說明故障點(diǎn)在熔斷絲之前的線路上,應(yīng)重點(diǎn)查看熔斷絲之前的線路有無搭鐵短路現(xiàn)象。

        1.2 電阻檢測法

        檢測步驟 斷開點(diǎn)火開關(guān),拆下蓄電池負(fù)極接線,使用指針式萬用表,黑表筆接蓄電池正極,紅表筆搭鐵。將其調(diào)到歐姆檔 (Ω×1檔),以此測量全車總電阻:若表指針不動,阻值很大,則說明正常,無漏電現(xiàn)象;若表指針偏轉(zhuǎn),顯示為幾歐姆或十幾歐姆,則說明不正常,有短路現(xiàn)象存在。

        故障排除方法 將熔斷絲逐個(gè)拔下,觀察指針變化。當(dāng)拔下某個(gè)熔斷絲時(shí)指針不再轉(zhuǎn)動,則故障點(diǎn)是通過此熔斷絲的電路或用電器。同電流檢測法一樣,通過查閱電路圖或查看線路走向,順線路查找出損壞部位進(jìn)行修理。

        1.3 經(jīng)驗(yàn)檢測法

        檢測步驟 斷開點(diǎn)火開關(guān),拆下蓄電池負(fù)極接線,然后將接線與蓄電池負(fù)極柱碰觸,觀察火花強(qiáng)度?;鸹ㄔ綇?qiáng),漏電現(xiàn)象越嚴(yán)重。

        故障排除方法 若火花較弱,則說明有小電流存在,應(yīng)重點(diǎn)檢查室內(nèi)小燈、行李廂燈等是否存在虛接常亮現(xiàn)象;若火花較強(qiáng),則說明有大電流存在,應(yīng)著重查看是否有用電器在一直工作或線路是否有破損搭鐵現(xiàn)象。

        1.4 先進(jìn)儀器及資料分析檢測法

        隨著科技的進(jìn)步,一些先進(jìn)的汽車檢測儀器隨之出現(xiàn),只要正確使用漏電檢測儀器對車輛漏電故障予以檢測,并根據(jù)所得數(shù)據(jù)和資料進(jìn)行分析判斷,相信會很快找到故障點(diǎn)。

        1.5 檢測注意事項(xiàng)

        1)因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車電控技術(shù)較成熟,涉及到電控單元保持?jǐn)?shù)據(jù)的記憶功能,因此在停車斷開點(diǎn)火開關(guān)后,會有小電流供電以維持電控單元工作需要,所以存在小電流是正常的。各品牌車輛有所不同,通常來說,用電設(shè)備越多暗電流便會越大,只要在廠家規(guī)定的電流值范圍內(nèi)就可以說是正常的。

        2)現(xiàn)在一些中高級汽車有音響鎖死功能,因此,在沒有相關(guān)設(shè)定儀器及解鎖密碼條件下,不要輕易拆下蓄電池接線。

        3)經(jīng)驗(yàn)檢測法并不適應(yīng)于所有漏電故障的檢查,只能粗略地檢測一般漏電故障,因此處理此類故障最好還是借助于儀表、儀器。

        4)檢查的同時(shí),一定要注意檢查蓄電池本身是否有自放電的現(xiàn)象存在。

        2 故障實(shí)例

        2.1 實(shí)例1

        故障現(xiàn)象 一輛2008款廣州本田雅閣2.0 MT轎車,行駛里程為36 800 km。此車在初冬時(shí)節(jié)停放一晚后,早起就會出現(xiàn)起動困難甚至起動不著的現(xiàn)象。

        故障檢測與排除 車主認(rèn)為是蓄電池老化所致,便來到我店想更換蓄電池。我們本著對顧客負(fù)責(zé)的服務(wù)理念,使用萬用表對車輛進(jìn)行了檢測。斷開點(diǎn)火開關(guān)和所有用電設(shè)備后,拆下蓄電池負(fù)極接線。取用兩根長導(dǎo)線,將兩根導(dǎo)線一端分別接蓄電池負(fù)極接線柱和負(fù)極接線,扣好發(fā)動機(jī)蓋,將萬用表調(diào)到電流表1 A檔,兩導(dǎo)線另一端分別與萬用表正、負(fù)表筆連接,測得的電流值為500 mA左右,可以確定有漏電現(xiàn)象存在。于是對車輛進(jìn)行了全面的檢查,蓄電池電極無氧化松動現(xiàn)象、各個(gè)燈泡和用電器開關(guān)正常、繼電器也無異?,F(xiàn)象。正準(zhǔn)備依次拔掉熔斷絲進(jìn)行測試時(shí)卻發(fā)現(xiàn)座椅是熱的,而此時(shí)點(diǎn)火開關(guān)和電熱座椅開關(guān)都是斷開的,但此時(shí)電熱座椅卻是 “加熱”狀態(tài)。故障點(diǎn)找到了,于是將檢測結(jié)果告知車主。在車主同意的情況下對電熱座椅進(jìn)行了檢查,發(fā)現(xiàn)座椅開關(guān)有虛連現(xiàn)象存在,于是進(jìn)行了簡單的處理。同時(shí)建議車主將蓄電池充滿電使用一段時(shí)間后,看看故障現(xiàn)象是否還存在,再根據(jù)結(jié)果決定是否更換蓄電池,車主欣然同意。將車開走一周后進(jìn)行電話回訪,車主回答再沒有出現(xiàn)過此類故障現(xiàn)象,表示對我們的服務(wù)態(tài)度非常滿意,此次維修工作順利完成。

        故障總結(jié) 此電熱座椅為后加裝,并且在點(diǎn)火開關(guān)之前的線路接線。因此,當(dāng)電熱座椅的開關(guān)虛連時(shí),即使點(diǎn)火開關(guān)是斷開的,電熱座椅也能處于加熱狀態(tài),也就會有電流存在,最終導(dǎo)致蓄電池虧電,使車輛出現(xiàn)起動困難甚至起動不著的故障現(xiàn)象。

        2.2 實(shí)例2

        故障現(xiàn)象 一輛2010款東風(fēng)本田思域1.8AT(VTi)轎車,行駛里程為33 600 km,車輛時(shí)常虧電。據(jù)駕駛員反映,最近兩個(gè)月車輛經(jīng)常出現(xiàn)虧電現(xiàn)象,有時(shí)起動不了還得撥打車輛救援電話。拆下蓄電池充過兩次電,過一陣虧電現(xiàn)象又會出現(xiàn)。

        故障檢測與排除 車輛來到我店后,我們對其進(jìn)行了檢測。斷開車輛點(diǎn)火開關(guān)和所有用電設(shè)備,拆下蓄電池負(fù)極。將萬用表調(diào)到1 A檔,取用兩根導(dǎo)線,一端分別接萬用表正、負(fù)表筆,另一端分別接蓄電池負(fù)極接線柱和負(fù)極接線,扣好發(fā)動機(jī)蓋并關(guān)好所有車門。在車輛未進(jìn)入睡眠狀態(tài)前,測得電流為200 mA。過一段時(shí)間等車輛進(jìn)入睡眠狀態(tài)后,電流值為10 mA。查看廠家維修資料可知測得的電流值在正常范圍,此故障極有可能是間歇性的線路虛接故障。

        與車主進(jìn)行溝通可知,此車沒有后加裝過任何電器,但是發(fā)生過追尾事故,后備廂受到過撞擊。我們又對車輛尾部進(jìn)行檢查,也沒有發(fā)現(xiàn)異常。又想試幾次用遙控器鎖車門,卻突然有一次門邊燈沒有閃爍,但是4個(gè)門卻被鎖上,仔細(xì)查看發(fā)現(xiàn)后備廂內(nèi)的小燈是亮的。將車門開啟,打開發(fā)動機(jī)蓋再次串聯(lián)萬用表,然后扣好發(fā)動機(jī)蓋并關(guān)好車門,此時(shí)測得的電流在300 mA。顯然,故障點(diǎn)很可能是因?yàn)楹髠鋷茏矒艉?,后備廂鎖不靈敏,在用遙控器鎖車門時(shí),若后備廂鎖開關(guān)傳給控制單元的信號是開啟狀態(tài),后備廂內(nèi)小燈也會是亮的,車輛不能進(jìn)入睡眠狀態(tài),存在的電流值過大,所以蓄電池便會時(shí)常虧電。將后備廂鎖進(jìn)行更換后,又將蓄電池充滿電,車輛開走后進(jìn)行售后服務(wù)回訪得知,兩個(gè)月內(nèi)再未出現(xiàn)過難起動現(xiàn)象,故障徹底排除。

        故障總結(jié) 在做汽車維修工作時(shí)經(jīng)常會碰到線路虛接故障,這類故障時(shí)隱時(shí)現(xiàn),難以琢磨其規(guī)律。對于此類故障既要細(xì)心檢測,又要反復(fù)試驗(yàn)、觀察,正如此車故障,要是不多次試驗(yàn)、觀察,就很難發(fā)現(xiàn)其故障點(diǎn)。

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