■文／周毅

保持正確的開車姿態(tài)，不僅關(guān)系到駕駛員在操作上是否方便自如，同時還關(guān)系到駕駛員的安全、健康以及乘客和周圍人的心理。

很多駕駛員在開車之前，經(jīng)常會忽略調(diào)整駕駛員座椅的位置。其實，正確的駕駛姿勢可以有效保護駕駛員的安全。若是座椅位置不合適，就會影響駕駛員視線和操控的靈敏度，甚至導(dǎo)致交通事故。正確的座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛員的視線不會被轉(zhuǎn)向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標志。

姿態(tài)的正確方法應(yīng)從腿部開始

常聽有人說：“開了一天車，腰酸腿痛脖子不舒服，累死了！”這種狀況往往是由于姿勢不正確而引起，久而久之還會引發(fā)某些疾病，影響健康。一些人駕車時喜歡將座椅靠背向后傾，半仰半坐地開車，認為這樣可減輕腰部承受的壓力，不容易疲勞，結(jié)果，往往造成肩頸部不適，其原因是因為身體后仰時眼部仍要保持平視，所以頭部會下意識向前探，使肩頸部肌肉始終處于緊張的收縮狀態(tài)，造成疲勞或損傷。同時，由于上身后仰會使手臂相對“變短”，腿相對“變長”，這種“手短腿長”的姿態(tài)還容易令駕駛員腿部過分彎曲，右腳腕髁部仰角加大，繼而使肌肉緊張，時間長了還會導(dǎo)致髁部肌肉痙攣。另外，身體后仰角過大也會使三點式安全帶的保護效果降低。 有些人，特別是一些身材相對較矮的人以及多數(shù)女士，在駕車時總是盡量向前探身，認為越往前，視野就越寬，越容易判斷車寬和道路余量，而這樣的做法同樣是有許多弊病的。首先由于身體的前移會使胸部面部縮短與方向盤之間的距離， 一旦出現(xiàn)事故極易造成嚴重傷害，特別是裝有安全氣囊的車，更要注意。其次，身體前傾雖然可以使前視野相對增加，但會使車門鏡角度內(nèi)傾，從而增加兩側(cè)盲區(qū)的范圍，迫使駕駛員在換道、并線時頻頻轉(zhuǎn)頭，身體過分向前還會增加腰背部肌肉的負擔，時間長了會讓人疲憊不堪。由于身體前移，還會使手臂過分彎屈，使肘部活動范圍加大，給操作帶來不便，同時也會在某種程度上影響腿部的蹬踏力度。

調(diào)整駕駛姿態(tài)的正確方法應(yīng)該先從腿部開始。坐進駕駛室內(nèi)首先應(yīng)調(diào)整座椅的位置，以左腳將離合器踏板蹬到底后膝部仍適當彎曲，大、小腿之間的角度在130度左右為宜。然后將兩臂平伸，手腕與方向盤上緣相靠，調(diào)整靠背令其緊靠背部，頭枕與雙目在同一水平線上。

此外，根據(jù)駕車后身體不同部位的反應(yīng)和疲勞程度來調(diào)整駕駛姿態(tài)也是不可忽視的。 如果經(jīng)長時間駕駛后感到腰臀部不適，可以考慮將靠背的角度后調(diào)5度，如果感到肩頸部疲勞，應(yīng)考慮將靠背角向前調(diào)整5至10度，如果后背肩胛部和大臂后部三頭肌發(fā)酸，需將座椅適當后移，肩部三角肌和小臂肌群易疲勞則要將座椅稍向前調(diào)。調(diào)整駕駛姿態(tài)，掌握正確的調(diào)整方法對駕駛者的安全和健康都是十分重要的，而保持良好的駕駛姿態(tài)和正確的操作動作也是同樣有意義的。常見的一些不正確的駕駛姿態(tài)有：掌心向下握在方向盤下緣或方向盤輻上；左腳長時間放在離合器踏板上；右手長時間放在擋桿上；左肘放在門窗框上或門扶手上；頭部向后靠在頭枕上；雙手隨意放開方向盤等。這些不正確的駕駛姿勢一方面會帶來一些不安全的潛在隱患，另一方面也給乘車人和周圍其他人帶來心理上的不安。

在日常的駕車過程中，方向盤的握法并沒有定規(guī)。一般駕校在教學(xué)過程中要求“左手10點，右手4點”的握法方便操作（僅限于方向盤在左側(cè)的車輛駕駛），易于初學(xué)車者掌握和控制車輛，而賽車學(xué)校要求學(xué)員“左9點，右3點”的握法，有利于高速行駛時轉(zhuǎn)向的柔和順暢。從理論上講，握在方向盤上半部分更能精確地控制車輛行駛路線，特別是高速時（大型客貨車除外）。

駕駛越野車的正確姿勢

在越野駕駛中，其獨特的技巧、方法以及越野知識需要人們?nèi)ブ鸩降卣莆?，在越野駕駛中，好的駕駛姿勢會給越野帶來好的結(jié)果。因為，越野駕駛中常常會遇到多樣而復(fù)雜的、起伏又凹凸不平的路面，所以，越野車在行進中的駕駛姿勢是在不斷地變化的。人坐在行駛的越野車上，每一次的顛簸都會使你從座椅上彈起或滑落，在這種情況下，身體不能保持正確而平穩(wěn)的姿勢。越野車劇烈的擺動使你無法很好地控制加速器和變速箱，也就無法談及駕馭越野車。可以這樣說，正確的坐姿是駕駛越野車的根本。

首先，臀部要坐到合適的位置上，腰、背要緊靠在座椅上，要調(diào)整好座椅的前后距離，使膝部抬落自如，感覺舒服為止，左腳能將離合器踏板完全壓下為宜。

接下來要固定手臂的位置。雙手要伸向方向盤左高右低，給臂肘留下足夠的活動空間。左手扶在方向盤左上部，這樣有利于轉(zhuǎn)動方向盤，準確控制，便于操作，右手放在方向盤的右下部，為的是能以最短的距離操縱變速箱的變速桿，及時換擋。

另外，車的座椅靠背應(yīng)完全豎起充分向前，只有這樣才能使身體坐直，越野駕駛中必須始終保持此種姿勢。在野外習(xí)慣這種坐姿，會給你帶來無盡的操控能力。

在此，需要特別注意的是，越野駕駛中，當越野車的車輪遇到障礙物時，方向盤會突然反彈，其沖力很大，能絞傷手指。所以，正確地把握方向盤是非常必要的。越野駕駛時，切記不能將手指放在方向盤的內(nèi)側(cè)，以防方向盤反彈傷及手指。最安全的方式是讓大拇指順著方向盤的外側(cè)握住，不要圖省力而反握方向盤。

在越野車行駛中，轉(zhuǎn)動方向盤也有竅門。如果車輪右轉(zhuǎn)，先用左手握住方向盤轉(zhuǎn)向右邊交于右手繼續(xù)向下推動，左手再重復(fù)上述動作，做第二輪的旋轉(zhuǎn)。這樣的重復(fù)過程能夠準確、快速地轉(zhuǎn)動越野車的車輪。

這是駕駛越野車需要的姿勢駕駛，同樣的駕駛姿勢也適合于各類型的賽車，如方程式賽車。當然，有了正確的駕駛姿勢，還應(yīng)該注意駕駛者的眼睛要向前看，牢牢地盯住前方的路面。

正確使用離合器

無事不要踩離合：汽車上的離合器在正常行車時，是處在緊密接合狀態(tài)，離合器應(yīng)無滑轉(zhuǎn)。在開車時除汽車起步、換擋和低速剎車需要踩下離合器踏板外，其他時間都不要沒事踩離合，或把腳放在離合器踏板上。避免造成離合器打滑、離合器片燒蝕等現(xiàn)象。

起步時離合器的正確動作：起步時踩離合器踏板的動作要領(lǐng)是一快、二慢、三聯(lián)動。即在踏板抬起開始時快抬；當離合器出現(xiàn)半聯(lián)動時（此時發(fā)動機的聲音有變化），踏板抬起的速度稍慢；由聯(lián)動到完全結(jié)合的過程，將踏板慢慢抬起。在離合器踏板抬起的同時，根據(jù)發(fā)動機阻力大小逐漸踩下油門踏板，使汽車平穩(wěn)起步。

換擋時離合器的正確動作：行車換擋時，操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起，不要出現(xiàn)半聯(lián)動現(xiàn)象，否則，會加速離合器的磨損。另外，操作時要注意與油門配合。為使換擋平順，減輕變速箱換擋機構(gòu)和離合器的磨損，提倡使用兩腳離合器換擋法。這種方法雖然操作較復(fù)雜，卻是開車省車省錢的好方法。

剎車時離合器的正確操作：除低速制動停車需要踩下離合器踏板外，其他情況下的制動都盡量不要踩下離合器踏板。低速行車中制動停車的操縱方法是先踩下制動踏板，然后再踩下離合器踏板，使汽車平穩(wěn)地停下來。

正確使用發(fā)動機油門

汽車發(fā)動機的油門，一般是靠踏板來控制的，也稱加速踏板，是車用發(fā)動機控制供油的裝置。油門踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動作，踏下或放松。踏放油門踏板時，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

起動時：油門踏板不要踩到底，略高于怠速油門為好。起步時，加油應(yīng)略在離合器聯(lián)動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放松離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。

運行中：應(yīng)根據(jù)道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發(fā)動機大部分時間運行在中等轉(zhuǎn)速和較大節(jié)氣門，以節(jié)省燃料。換擋時加空油、踩離合器與踩油門踏板的配合要協(xié)調(diào)。

汽車上坡時：不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應(yīng)踏下一半為宜。汽車沖坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發(fā)動機仍不能相應(yīng)增加轉(zhuǎn)速時，應(yīng)換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。

汽車停駛、熄火前：應(yīng)先松油門踏板，不得猛轟空油門。

總要領(lǐng)：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫。