■文/本刊記者 路智軍 劉勇

近年來(lái)，青年汽車一直保持30%-40%的增長(zhǎng)率穩(wěn)步發(fā)展。2011年，青年汽車集團(tuán)客車公司生產(chǎn)、銷售客車雙雙突破4500輛。遵循著“世界品牌+德國(guó)品質(zhì)+中國(guó)價(jià)格+青年服務(wù)”的路線，青年汽車集團(tuán)已經(jīng)在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。為了探求其發(fā)展脈絡(luò)，本刊記者前往浙江金華對(duì)青年汽車集團(tuán)副總裁鄭健進(jìn)行了專訪。

《駕駛園》記者：青年進(jìn)入BRT客車研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域的時(shí)間較早。在杭州、濟(jì)南、北京等城市都有著青年客車的身影，請(qǐng)介紹一下青年開(kāi)發(fā)BRT客車的過(guò)程。

鄭健：青年汽車從2000年開(kāi)始生產(chǎn)旅游大巴，一直以高端車為主。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，市民出行難成為各地政府都感到撓頭的問(wèn)題。從2008年北京奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始，許多地方政府越來(lái)越重視市民出行難的問(wèn)題，大容量的快速公交成為一種好的解決方案，BRT就是這種背景下應(yīng)運(yùn)而生的?？焖俟幌到y(tǒng)對(duì)車輛要求高的特點(diǎn)符合青年客車工藝精、技術(shù)先進(jìn)的優(yōu)勢(shì)，青年客車投入研發(fā)快速公交用車也是水到渠成。

2004年，青年開(kāi)始引進(jìn)德國(guó)尼奧普蘭的BRT客車技術(shù)，并與杭州公交、北京公交一起對(duì)車輛進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā)。杭州公交提了許多好的建議，他們訂購(gòu)了第一批車輛，北京公交率先將車輛運(yùn)營(yíng)到線路上?？梢哉f(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求促使青年研發(fā)出了BRT客車。

《駕駛園》記者：據(jù)了解，青年客車在安全上下足了功夫，在業(yè)內(nèi)率先裝配ESP，推出智能管理化運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)“行車寶”等。不知這諸多安全先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，可不可以稱作是青年客車產(chǎn)品的最大優(yōu)勢(shì)？

鄭?。呵嗄昕蛙囀冀K把安全放在首位。我們的車通過(guò)了歐盟的安全認(rèn)證，我們是國(guó)內(nèi)唯一一家把車賣給香港專利巴士公司的企業(yè)。

2011年年初，青年客車在國(guó)內(nèi)全面導(dǎo)入ESP(車身電子穩(wěn)定)系統(tǒng)，成為中國(guó)客車業(yè)界第一家在客車上裝配ESP的企業(yè)。ESP系統(tǒng)包含ABS(防抱死剎車系統(tǒng))及ASR(防側(cè)滑系統(tǒng))，是這兩種系統(tǒng)功能上的延伸。其最大的優(yōu)點(diǎn)在于它是一種主動(dòng)的安全防范措施，具有將事故化解與發(fā)生之前的主動(dòng)防范能力。ESP應(yīng)用試驗(yàn)需要根據(jù)車輛的長(zhǎng)度、高度、車重、車輛的重心，模擬車輛在極端情況下的狀態(tài)，對(duì)控制模塊的一些關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定。

“行車寶”源自德國(guó)尼奧普蘭客車航線系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，經(jīng)過(guò)青年汽車多年醞釀和國(guó)產(chǎn)化適應(yīng)性設(shè)計(jì)后推出。它由登陸識(shí)別系統(tǒng)、行車安全系統(tǒng)、行車經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和服務(wù)系統(tǒng)四大部分組成。其中，行車寶服務(wù)系統(tǒng)由一鍵通服務(wù)、維保管理服務(wù)(后臺(tái)服務(wù))、車輛保險(xiǎn)提醒、車輛運(yùn)營(yíng)安防管理和行車寶行業(yè)行政管理服務(wù)五大部分構(gòu)成。配備行車寶之后，車輛會(huì)更加安全，經(jīng)濟(jì)效益會(huì)得到更有效的提高，并能提供更加貼心與優(yōu)質(zhì)的系統(tǒng)性服務(wù)。

《駕駛園》記者：青年X-liner客車的誕生，延續(xù)了青年客車一貫的專業(yè)創(chuàng)新的品牌理念，開(kāi)創(chuàng)了客車應(yīng)需而變的時(shí)代。從首創(chuàng)大容量客車產(chǎn)品，到上面提及的首次將ESP作為客車的標(biāo)配，再到推出變形客車X-liner，創(chuàng)新，稱得上是青年客車引領(lǐng)市場(chǎng)的法寶。請(qǐng)問(wèn)，青年客車創(chuàng)新的靈感從何而來(lái)？

鄭?。呵嗄昕蛙嚩嗄陙?lái)始終圍繞一個(gè)點(diǎn)不動(dòng)搖——為用戶創(chuàng)造更多利潤(rùn)。以往企業(yè)給用戶創(chuàng)造更多利潤(rùn)往往都是單向的，比如省一點(diǎn)油、減少一點(diǎn)修理費(fèi)用，僅僅局限在“少花點(diǎn)就相當(dāng)于多賺了”的層面，真正通過(guò)創(chuàng)新使用戶得到更多收入的做法還很少。青年客車在這方面推出了創(chuàng)新服務(wù)，比如在車?yán)锩嫜b游戲機(jī)、售貨機(jī)、按摩椅等，擴(kuò)大了用戶的利潤(rùn)點(diǎn)，這種理念迎合了許多用戶的需求，現(xiàn)在已經(jīng)有了不少經(jīng)營(yíng)成功的案例。

《駕駛園》記者：2011年之前，青年在客車行業(yè)的定位，更多的是強(qiáng)調(diào)高端客車。從2011年年初開(kāi)始，青年開(kāi)始向多個(gè)全新領(lǐng)域伸出觸角，以改變和創(chuàng)新自己的營(yíng)銷模式。目前，青年客車產(chǎn)品覆蓋了客運(yùn)、旅游、城市公交、BRT用車、機(jī)場(chǎng)擺渡車等幾乎全部類型客車領(lǐng)域，請(qǐng)介紹一下青年在產(chǎn)品型譜上的最新布局。

鄭健：我認(rèn)為每個(gè)人衡量客車高端還是低端的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣，對(duì)于青年客車來(lái)說(shuō)，我們能做的就是高端客車，只是近年來(lái)產(chǎn)品價(jià)格有一定下調(diào)。這個(gè)定位包含了很多方面，在技術(shù)上，我們的全承載技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第八代，司機(jī)區(qū)、乘客區(qū)的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步得到優(yōu)化和加固，在材料上，我們加大了復(fù)合材料的使用比例，以使車身更牢固、達(dá)到輕量化的目的。在配置上，車身的底盤配備盤式制動(dòng)器，車橋上則采用柔性橋，這些都使車輛整體的安全性更高。上面我們提到過(guò)ESP，由于國(guó)內(nèi)目前還沒(méi)有合格的場(chǎng)地能完成ESP的測(cè)試試驗(yàn)，我們花了200多萬(wàn)歐元把車?yán)饺鸬溥M(jìn)行了嚴(yán)格的試驗(yàn)?？蛙嚨腅SP與乘用車的ESP是不同的，乘用車的ESP質(zhì)量比較均衡，產(chǎn)品間的重量往往相差不到幾百克，而客車重心位置的不同對(duì)ESP重心的位置要求很高，再者，在不同的季節(jié)ESP對(duì)道路的附著力不一樣，下雪天和下雨天、溫度高和溫度低，不同情況下性能會(huì)有很大差異，鑒于客車對(duì)ESP的嚴(yán)格要求，我們對(duì)ESP進(jìn)行了競(jìng)標(biāo)，這體現(xiàn)了我們一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度。

“X-liner”精品客車的訴求點(diǎn)“是未知、是百變”。

該車分為上下兩層，上層為乘客艙，座椅可布置為1+1、2+1、2+2等多種組合，可全面滿足不同的營(yíng)運(yùn)要求。它以航空艙的標(biāo)準(zhǔn)打造空間舒適度，頭頂?shù)娜疤齑翱梢詭?lái)不同以往的開(kāi)闊視野；身后貼合背部曲線的航空式座椅，坐行千里舒服依然。

車的下層則為多功能區(qū)，根據(jù)需求量身定制，能自由組合出不同的模塊空間。既可以設(shè)置為12立方米行李艙，也可以改造成休閑娛樂(lè)區(qū)、商務(wù)會(huì)議室等多種功能空間。另外，“X-liner”可以是客運(yùn)車，是旅游車，也可以是團(tuán)體車，或是房車……只要你能想得到，“X-liner”多功能客車就可以創(chuàng)變出更多的運(yùn)營(yíng)模式。

在產(chǎn)品布置上，我們認(rèn)為最重要的是把更好的安全理念告訴用戶，我們的路線是保持高端客車領(lǐng)先地位為前提，讓車越來(lái)越平民化。青年客車有兩方面的優(yōu)勢(shì)確保近年來(lái)一直保持30%-40%的增長(zhǎng)率，一是用戶對(duì)安全性越來(lái)越看重，這正是我們的優(yōu)勢(shì)。以前民眾出門能買到票就很不錯(cuò)了，現(xiàn)在不但要有車有飛機(jī)坐，還開(kāi)始考慮什么車型、什么機(jī)型、安不安全。我認(rèn)為這方面主要還在于引導(dǎo)，你要告訴用戶你有哪些技術(shù)儲(chǔ)備，有哪些安全優(yōu)勢(shì)，這需要一個(gè)過(guò)程，要堅(jiān)持不懈；二是我們的產(chǎn)品線正在拉長(zhǎng)，既有高端車，又有普通用戶買得起的車，豐富產(chǎn)品線是我們正在做的事情。

《駕駛園》記者：1999年，青年引進(jìn)德國(guó)NEOPLAN豪華客車先進(jìn)技術(shù)和品牌，開(kāi)始生產(chǎn)青年NEOPLAN客車，2002年推出的“歐洲之星”豪華客車風(fēng)靡全國(guó)。您認(rèn)為，青年與德國(guó)尼奧普蘭合作的最大收獲有哪些？

鄭?。簹W洲國(guó)家注重以人為本，奉行安全為本的理念。通過(guò)合作，我們認(rèn)識(shí)到，為用戶提供更可靠、更方便維修的產(chǎn)品是非常重要的一個(gè)方面。目前，我們與德國(guó)的合作很順利，保持著理念上的統(tǒng)一。今年，我們計(jì)劃增長(zhǎng)30%-40%，我們將通過(guò)增加電話營(yíng)銷業(yè)務(wù)、調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格等新策略達(dá)到這一目標(biāo)。

德國(guó)尼奧普蘭公司作為全球著名的客車生產(chǎn)企業(yè)，代表著設(shè)計(jì)和制造的最高水平，它以獨(dú)具特色的歐式設(shè)計(jì)風(fēng)格、世界最領(lǐng)先的客車制造理念和一流的產(chǎn)品品質(zhì)獲得了世界客車行業(yè)的至高榮耀，是行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。“歐洲之星”便是其經(jīng)典之作，曾經(jīng)多年，你停頓在歐洲的任何一個(gè)街頭，都能看到它的身影。

目前，青年尼奧普蘭的“歐洲之星”已經(jīng)發(fā)展到第九代。第九代“歐洲之星”，根據(jù)旅游車年行駛公里數(shù)較短的特點(diǎn)，按照“一變?nèi)蛔儭暗脑瓌t，保持技術(shù)、工藝、散件與以前200多萬(wàn)的頂級(jí)客運(yùn)產(chǎn)品一樣，將主要底盤大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋等）選用國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)使用認(rèn)證成熟可靠的部件，安全舒適不打折，性價(jià)比更符合旅游市場(chǎng)需要。

除此之外，第九代“歐洲之星”結(jié)合精品旅游的需要，安全方面繼續(xù)采用全承載車身技術(shù)保證高被動(dòng)安全性的基礎(chǔ)上，國(guó)內(nèi)首推ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)作為選裝，保證車輛不會(huì)側(cè)翻，不會(huì)甩尾，大大提高主動(dòng)安全性；人性化服務(wù)方面，利用全承載技術(shù)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造性地推出產(chǎn)品定制化服務(wù)，精品旅游車產(chǎn)品有基本型、舒適型、豪華型三種可供客戶選擇，基本型可以滿足旅游客車核心的安全舒適要求，舒適型可配真皮沙發(fā)、無(wú)線寬帶、廚房、衛(wèi)生間等設(shè)施，豪華型可在舒適型基礎(chǔ)上，下半層設(shè)置茶吧休閑區(qū)，配備衛(wèi)星電視、游戲頻道、個(gè)人影院等娛樂(lè)設(shè)施。