(文/宋璇)

江淮同悅發(fā)動機偶發(fā)性怠速高

(文/宋璇)

故障現(xiàn)象：一輛江淮同悅配置4G13發(fā)動機，啟動后，在怠速工況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會突然上升到1500～2000r/min。

故障診斷與排除：首先用電腦檢測儀檢測故障碼，無故障碼。檢查步進電機，無?故障，但為了保證客戶滿意度，給予更換新件，一段時間后故障再現(xiàn)。

檢查點火系統(tǒng)、點火線圈控制線路、高壓線線路、火花塞均正常。檢查進氣壓力溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、水溫傳感器、曲軸位置傳感器均正常，考慮到怠速偶發(fā)性偏高，可能為進氣量偏大導致，于是更換進氣門體總成，并且將全車搭鐵線重新處理，當時故障解決，過一段時間，客戶反饋故障依然存在。

用標定軟件對該車進行檢查，數(shù)據(jù)如下：正常怠速ECU收到的節(jié)氣門開度信號不大于1.2%，啟動車輛，沒有踩加速踏板，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然上升，ECU收到的節(jié)氣門開度信號接近3.7%，怠速控制標志位為0(表示脫離怠速控制)。

ECU怠速控制主要由節(jié)氣門位置傳感器等信號判斷發(fā)動機處于怠速或者非怠速狀態(tài)。由故障車采集到的數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，沒有踩加速踏板時，ECU收到的節(jié)氣門開度信號3.68652%，ECU據(jù)此計算出節(jié)氣門有開度，導致ECU判斷出油門為松開無法進入怠速控制，進而使轉(zhuǎn)速停留在與節(jié)氣門開度相對應(yīng)的高轉(zhuǎn)速1003r/min。

結(jié)合電路圖(圖6)分析，當40/2搭鐵不良時，在2-3回路之間會產(chǎn)生額外的接觸電阻，使ECU獲得比正常怠速高的節(jié)氣門位置信號。因此，決定在節(jié)氣門位置傳感器搭鐵線上另外加根線，直接跨接到電瓶負極，試車，故障排除。