(文/劉勤中)

故障現(xiàn)象：一輛1.6L科魯茲行駛里程51569km，車主報修發(fā)動機有“咝——”的漏氣異響。

故障診斷與排除：此車裝配1.6L發(fā)動機(代號LDE),采用了可變進氣歧管(VGIS)技術，VGIS系統(tǒng)的工作原理見圖5。在發(fā)動機中低速時進氣道為長行程，可以充分利用氣流的慣性增壓作用；在發(fā)動機高速時，進氣道為短行程，可以減小進氣阻力，從而提高進氣效率,提高發(fā)動機的輸出扭矩。

發(fā)動機保險絲盒內(nèi)的F47UA(10A)保險絲直接向進氣歧管調(diào)節(jié)電磁閥(VGIS電磁閥)提供點火電壓，發(fā)動機控制模塊(ECM)通過內(nèi)部驅(qū)動器開關使控制電路搭鐵來控制VGIS電磁閥。驅(qū)動器的主要功能是為進氣歧管調(diào)節(jié)電磁閥提供搭鐵，ECM監(jiān)測控制電路上的電壓，以確定控制電路是否開路、對搭鐵短路或?qū)﹄妷憾搪贰?/p>

在中低轉速時，ECM將VGIS電磁閥接地，使VGIS膜片閥與真空罐之間的軟管導通，膜片閥動作，使進氣歧管內(nèi)的控制閥打開至長氣道位置，當發(fā)動機轉速超過4500r/min時，ECM將VGIS電磁閥斷電，歧管變?yōu)槎虤獾馈?/p>

真空罐共有兩個接口，第一接口經(jīng)軟管連接至VGIS電磁閥；第二接口通過軟管經(jīng)過一個單向閥，連接在節(jié)氣門后部的進氣歧管上，單向閥對于自真空罐流出的氣流呈導通狀態(tài)，對于向真空罐中回流的氣體呈關斷狀態(tài)，利用發(fā)動機工作時汽缸吸氣在發(fā)動進氣歧管內(nèi)產(chǎn)生的負壓作為VGIS系統(tǒng)的真空動力源。

經(jīng)檢查，該車真空罐的單向閥破裂了，導致發(fā)動機有“咝——”的漏氣響聲。連接GDS2+MDI，查看ECM沒有設置任何故障碼，怠速時數(shù)據(jù)顯示屏中進氣歧管壓力為52kPa，發(fā)動機負載為54%，均高于正常值。為什么儀表上的發(fā)動機故障指示燈不亮呢？這是因為漏氣的流量不大，發(fā)動機通過空燃比調(diào)節(jié)，使尾氣排放控制在正常范圍，沒有達到設置故障碼P017100“燃油修正系統(tǒng)過稀”的域值，所以故障指示燈不亮。

更換進氣歧管調(diào)節(jié)閥單向閥后，異響消失，故障排除。因為此車已行駛兩年，接近60000km，所以分析單向閥破裂的原因是塑料殼體老化龜裂所致。