【摘 要】本文闡述了第四方物流的概念，解剖第四方物流與第三方物流的關(guān)系，在分析我國第四方物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上提出發(fā)展第四方物流應(yīng)采取的措施。

【關(guān)鍵詞】第四方物流；第三方物流；電子商務(wù)

一、第四方物流的概念

1998年由美國埃森哲咨詢公司率先提出，專門為第一方、第二方和第三方提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等支持，第四方并不實際承擔具體的物流運作活動。通俗地說，第四方物流是一種解決物流系統(tǒng)決策能力外包問題的物流方案，它建立在第三方物流的基礎(chǔ)上，由獨立于現(xiàn)有物流系統(tǒng)各個環(huán)節(jié)、與原物流系統(tǒng)無直接利益關(guān)系的“第四方”提供，并通過電子信息技術(shù)等手段將其自身資源、能力、技術(shù)與來自補充服務(wù)提供者的資源、能力和技術(shù)整合起來，對整個物流系統(tǒng)或其部分進行綜合規(guī)劃，從而提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案。

二、第四方物流與第三方物流的關(guān)系

第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)商，并通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。第三方物流供應(yīng)商為客戶提供整體或部分的供應(yīng)鏈物流服務(wù)，以獲取一定的利潤。第三方物流公司提供的服務(wù)范圍很廣，它可以簡單到只是幫助客戶安排一批貨物的運輸，也可以復(fù)雜到設(shè)計、實施、運作整個公司的分銷和物流系統(tǒng)。

第四方物流與第三方物流的顯著區(qū)別在于：前者偏重于通過對整個供應(yīng)鏈的優(yōu)化和集成來降低企業(yè)的運行成本，而后者偏重于通過對物流運作和物流資產(chǎn)的外部化來降低企業(yè)的投資和成本。從職能的執(zhí)行看，第三方物流側(cè)重于實際的物流運作以及面對客戶企業(yè)需求的一系列服務(wù)，通過將供應(yīng)鏈上每一環(huán)節(jié)的信息進行比較和整合，力求達到跟蹤滿足客戶企業(yè)需求的目標；第四方物流側(cè)重于從宏觀上對供應(yīng)鏈進行優(yōu)化管理，其優(yōu)勢在于管理理念的創(chuàng)新和變革能力管理，目標在于將一定區(qū)域甚至全球范圍內(nèi)的物流資源根據(jù)需求進行優(yōu)化配置。從客戶企業(yè)角度看，其與第三方物流服務(wù)商的合作是一對多的合作，通常，沒有一家第三方物流服務(wù)商能夠滿足客戶全部的物流需求，這種服務(wù)能力的不足意味著客戶必須結(jié)合內(nèi)部和外部的條件進行外包活動；而客戶與第四方物流提供商的合作是一對一的，這同與第三方物流提供商的合作相比，意味著在外包程度上更高，功能深度上更深。

三、我國第四方物流的發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計，2011年全國社會物流總額約158.4萬億元，按可比價格計算，同比上年增長12.3%，增幅比上年回落2.7個百分點。分季度看呈前高后低態(tài)勢，一季度增長14.2%，上半年增長13.7%，前三季度增長13.4%[1]。因此，我國第四方物流的需求市場十分可觀。但也還存在許多問題：

(1)企業(yè)對第四方物流的認識不足

一方面，我國傳統(tǒng)企業(yè)的物流觀念非常落后，習慣于自建倉庫和車隊，企業(yè)物流成本居高不下的同時也造成了行業(yè)間物流功能的重疊和資源浪費；另一方面第三方物流各自為政，沒有合作意識，第四方物流的概念對很多企業(yè)來說也非常陌生，也就談不上認可、信任乃至供應(yīng)鏈運作的合作。因此，目前企業(yè)對第四方物流的市場需求度明顯不足。

(2)第三方物流發(fā)展水平較低

作為第四方物流基礎(chǔ)的第三方物流，國內(nèi)目前還處在發(fā)展初期，制造企業(yè)把物流外包給第三方尚未在全社會形成觀念，其市場相當分散，集中度很低。這其中，由傳統(tǒng)倉儲運輸企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè)達48%，這些企業(yè)大多只提供運輸、倉儲等傳統(tǒng)服務(wù)項目，物流配送能力低下，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。

(3)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后

物流硬件總體規(guī)模小，質(zhì)和量遠遠不夠，智能化、自動化倉庫也比較少，倉儲運輸系統(tǒng)的整合效能很低。另外，物流裝備功能單一，無法實現(xiàn)機械化、自動化；通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備、計算機及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等信息技術(shù)硬件設(shè)施缺乏，跟不上電子商務(wù)物流的要求，也制約了第四方物流的發(fā)展。

(4)物流人才匱乏

對整個供應(yīng)鏈的整合不同于簡單的物流外包，要求物流人員不僅具備物流的基礎(chǔ)知識和豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，還要具備IT、人力資源管理、技術(shù)集成等全方位的知識與能力，這就需要一批高素質(zhì)的物流人才。加快物流人才的培養(yǎng)和引進，同時加大物流宣傳力度，改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)物流觀念，更要注重在實踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，以形成一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊伍和物流經(jīng)營骨干隊伍。

(5)缺乏物流信息共享的平臺

全國物流公共信息平臺的建設(shè)是第四方物流開展的必要條件，目前國內(nèi)物流管理軟件相對簡單，實現(xiàn)信息化管理的物流企業(yè)也相對較少，物流各環(huán)節(jié)的服務(wù)平臺還不能無縫銜接，這些都直接影響到第四方物流對全社會物流資源的整合。

四、我國發(fā)展第四方物流應(yīng)采取的措施

(1)大力發(fā)展第三方物流，為第四方物流發(fā)展創(chuàng)造基礎(chǔ)

在整個物流供應(yīng)鏈中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，其發(fā)展要通過第三方物流來整合社會資源，也只有大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，第四方物流才有發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，大力發(fā)展第三方物流是當前提高我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平最重要的措施之一！

(2)注重物流人才的培養(yǎng)和引進

加強對物流理論思想的宣傳引導(dǎo)，通過普及現(xiàn)代物流知識，使人們了解物流并運用于實踐。當前的物流人才遠遠不能滿足第四方物流發(fā)展的需要，可以通過高等院校和專業(yè)物流咨詢機構(gòu)，在實踐中培養(yǎng)、鍛煉人才，培養(yǎng)一支適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)家隊伍和物流經(jīng)營骨干隊伍。并大量吸收在信息技術(shù)、人力資源管理、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等方面的人才，激勵他們把自己具備的技能和物流知識融合在一起，促進第四方物流的發(fā)展。

(3)發(fā)展電子商務(wù)物流，建立全國物流公共信息平臺

第四方物流是在電子商務(wù)的推動下出現(xiàn)的，同時也將加速電子商務(wù)的發(fā)展，而電子商務(wù)和第四方物流相融合的最佳途徑就是建立全國物流公共信息平臺，基于Internet的物流公共信息平臺，可讓所有用戶資料直接進入數(shù)據(jù)庫以便進行各種數(shù)據(jù)處理，進而實現(xiàn)各用戶的互動經(jīng)營，解決物流信息共享與社會物流資源利用的問題。目前，歐美等發(fā)達國家已在宏觀上建立了比較完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系，并且在企業(yè)運作過程中提供網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，我國也應(yīng)盡快建立這種網(wǎng)絡(luò)體系，重點培育具有一定運作基礎(chǔ)的物流信息平臺。

(4)加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)

第四方物流發(fā)展的前提是先進的物流基礎(chǔ)設(shè)施，因此，政府應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，并積極引導(dǎo)社會各方力量涉足物流業(yè)的投資建設(shè)，為物流和配送打好基礎(chǔ)。同時制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，重視物流園區(qū)開發(fā)，使物流設(shè)施和物流企業(yè)在空間上布局合理，實現(xiàn)專業(yè)化、集約化、一體化和規(guī)?；?jīng)營；積極倡導(dǎo)建立商品條形碼標準，推行物流服務(wù)標準化和規(guī)范化。

五、結(jié)語

我國第三方物流企業(yè)或脫胎于傳統(tǒng)物流企業(yè)或來源于國外獨資與合資企業(yè)，而第四方物流必須在第三方物流行業(yè)高度發(fā)達和企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)外包極為流行的基礎(chǔ)之上才能真正發(fā)展起來，它在供應(yīng)鏈全局的高度為客戶提供量身定做的物流解決方案，并通過專業(yè)經(jīng)驗、技能、商業(yè)資源與信息技術(shù)的整合應(yīng)用，作為更中立的角色為客戶提供最合適的解決方案。

參考文獻：

[1]科技信息部.2011年全國物流運行情況通報，中國物流與采購網(wǎng)(綜合快訊)，2012-02-13.

[2]汪曄.我國第四方物流發(fā)展研究[J].企業(yè)家天地，2010，2.

[3]金環(huán).淺議我國第四方物流的發(fā)展[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2011，05.

[4]張維.第四方物流在我國的應(yīng)用研究[J].中國證券期貨，2010，4.

基金項目：常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院2012年橫向科技項目（編號：HK2012-3）。

作者簡介：

司馬韋偉（1982－），女，江蘇丹陽人，常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，主要研究方向：物資管理、物流調(diào)度。

盧劍煒（1982－），男，江蘇靖江人，常州輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院教師，主要研究方向：企業(yè)信息化、物流電子商務(wù)。