汪長才

摘要 通常山區(qū)公路大多在崇山峻嶺之中，依山傍崖、路窄彎急，地勢起伏不平，駕駛難度極高，這就要求駕駛員不僅要有嫻熟的駕駛技術(shù)，還要有良好的心理素質(zhì)。文章對山區(qū)公路上的行車安全進(jìn)行了簡要探討。

關(guān)鍵詞 山區(qū)公路 行車 交通安全

中圖分類號：U4792.8文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0 引言

近幾年來山區(qū)公路有很大的改善，幾乎各縣都通高速公路，原來的公路車輛極少，因而公路無人養(yǎng)護(hù)，路面上便出現(xiàn)亂石和坑洼，路旁雜草叢生，甚至造成路肩塌陷，面目全非，公路幾乎廢棄，有時(shí)因高速公路出現(xiàn)意外， 迫使車輛下高速改道行駛原來的省道或縣道，此類公路比四、五級公路還差，這就要求駕駛員不僅要有嫻熟的駕駛技術(shù)，還要有良好的心理素質(zhì)，在行駛時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

1 保持適中車速行駛

山路駕駛操作強(qiáng)度要比在一般道路上大，路面情況的千變?nèi)f化，上下左右的坡道彎道，路面的凹凸不平，騎車人的占道行駛，會使駕駛員處于緊張情緒，此時(shí)應(yīng)控制自己，保持鎮(zhèn)定松弛的狀態(tài)。

（1）調(diào)整好駕駛姿勢，系好安全帶，注視前方，不要東張西望觀看路邊景色，不要與乘坐者聊天，集中精力駕駛汽車。

（2）山路行車最佳速度為四十至六十公里，駕駛員視點(diǎn)不僅要觀察遠(yuǎn)處是否有來車，還要近看路面是否有坑洼和碎石，盡量看清路面情況，視路面的寬度選擇行駛路線。

（3）山區(qū)公路連續(xù)彎道比比皆是，遇到彎道視線受阻時(shí)，應(yīng)迅速“減速、鳴號、靠右行”，走切線，入彎減速，出彎加速，保證車輛安全而快速地在崎嶇的山路上行駛。

（4）見路面凹凸和坑洼亂石時(shí)，要考慮到車輛最小離地間隙，低速小心避讓。通過懸崖峭壁等險(xiǎn)道時(shí)，不要觀看路邊美景和窺視深澗懸崖，否則會分散精力和產(chǎn)生恐懼心理。

（5）在通過松軟、泥濘積水路段時(shí)，應(yīng)特別謹(jǐn)慎，必要時(shí)應(yīng)下車觀察，判明車輪不會陷入泥中，方可穩(wěn)住油門把好方向掛低速擋緩緩?fù)ㄟ^。

2 上坡集中精力駕駛

在山路駕駛中，坡道連綿不斷，坡長且陡，彎多又急，十幾公里的上坡是常有的，這就要求駕駛員在操作上要沉著敏捷。

（1）車輛在上長坡時(shí)，車速慢、時(shí)間長，發(fā)動機(jī)的噪音大，很容易進(jìn)入疲勞狀態(tài)。一旦有疲勞現(xiàn)象，人容易注意力渙散、心不在焉、思想不集中、聽覺混亂、動作呆滯，這種情況下很容易出事故，這就要求駕駛員排除干擾，集中精力駕駛。

（2）山路一般都較窄，在上坡時(shí)要注意走自己的車道。尤其是彎道上絕不能占道行駛，由于看不清對面來車，上坡車速又較慢，謹(jǐn)防對方車長時(shí)間下坡，制動盤發(fā)熱引起剎車不靈而躲避不及引起碰撞。

（3）上坡途中發(fā)現(xiàn)動力不足要及時(shí)減擋，動作迅速、反應(yīng)要快，必要時(shí)可以越級減擋，保證車輛有足夠的動力。換擋遲緩會造成車輛動力不足而停在坡道上，車輛上坡因減擋緩慢而停在坡道上，一般坡道都比較陡，陡坡起步比較困難。

（4）長時(shí)間爬坡發(fā)動機(jī)溫度會升高，為了防止發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高引起溫度上升過快，三擋能上完的坡不要用二擋上，發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)同時(shí)也會加速機(jī)械的磨損。

（5）時(shí)刻注意水溫和油壓的變化，水溫過高或出現(xiàn)爆震，及時(shí)尋找不影響交通的地方停下來。如不得不停在斜坡上，必須不熄火、掛空擋、拉緊手制動。下車馬上在車輪下墊上石塊，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，待水溫略降后再關(guān)閉發(fā)動機(jī)，掛上低速檔，休息二十分鐘后再繼續(xù)行駛。

3 下坡謹(jǐn)慎小心駕駛

車輛下坡由于慣性力的作用，下坡道路比上坡道路更難駕駛。車輛下坡不能忽視發(fā)動機(jī)的牽制作用，發(fā)動機(jī)牽制車輛速度是保證下坡安全的關(guān)鍵，緩坡短坡按常規(guī)駕駛即可，如果是下長坡，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：（1）下長坡對發(fā)動機(jī)控制尤為嚴(yán)格， 根據(jù)坡長和坡陡的實(shí)際情況，相應(yīng)掛入中速擋或低速擋行駛。用發(fā)動機(jī)制動牽制車速，下再長的坡道都有了安全保證。發(fā)動機(jī)制動的原則是：上坡時(shí)用幾擋，下坡仍舊用幾擋。（2）在發(fā)動機(jī)制動的前提下，下坡前還要踩踩制動，查看制動性能是否良好，下長坡還必須慎用制動，只可間歇性地使用制動，以此有效控制車輛下滑速度，遇到情況隨時(shí)可以減速或停車。（3）下長坡行駛中必須嚴(yán)格禁止空檔滑行，空擋滑行就要踩著剎車踏板不放，長時(shí)間帶剎車行駛是不允許的，長時(shí)間使用剎車會使剎車盤（鼓）過熱，制動效能降低，車輛不能按駕駛員預(yù)計(jì)的地點(diǎn)停車，制動滯后，嚴(yán)重者制動失效，后果不堪設(shè)想。（4）盡量避免使用緊急制動，若迫不得已遇緊急情況必須緊急制動時(shí)，應(yīng)握緊方向盤腳制動和手制動同時(shí)進(jìn)行，以便更快地把車停住。（5）下坡車進(jìn)入彎道車速一定要慢，因看不到對方是否有來車，防止對方上坡車占道行駛，謹(jǐn)防自己車速過快、下坡時(shí)間長、制動無效，突然慢不下來而發(fā)生碰撞。（6）前車與后車之間的距離應(yīng)保持在50米以上。坡太長車輛的慣性力也大，制動效能可能降低，應(yīng)增大與前車的車距，以免剎車不及而追尾。

4 迅速、準(zhǔn)確、果斷超車

在山路行車難免有超車行為發(fā)生，在狹窄道路上超車，難度較大，能不超即不超，若必須超車，就要看準(zhǔn)路況后，毫不猶豫迅速、及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行超車。

（1）超車一定要選擇直線較寬的地段，看清對面是否有來車后再行動，在對面情況不明朗時(shí)，千萬不要有僥幸心理冒險(xiǎn)超車。否則超車途中遇見對面來車，山區(qū)公路一般都比較窄，那可真是避無可避之處。

（2）實(shí)施超車前保持與前車同等車速，打左轉(zhuǎn)向燈鳴號，提示前車后方要超車，在安全的情況下車距盡可能縮小，集中精力注視前方路況，在確定前方無任何障礙，迅速連續(xù)鳴號猛加油門需要時(shí)降低一擋，保持車輛的動力最大化，用最短的時(shí)間，在最短的行駛距離完成超車。

（3）在超車途中突然對面來車了，此時(shí)需要判斷準(zhǔn)確：①超車與對面來車的距離；②對面來車的車速；③被超車的車速；④超車的車速。先估量一下，如果估計(jì)時(shí)間和空間來得及，能超過再會車，那就不要猶豫，迅速加油抓緊超過，如果估計(jì)來不及超完，千萬不要硬超車同時(shí)也不能猶豫，馬上減速回到被超車后方，繼續(xù)尋找機(jī)會。

（4）超過前車后，保持超車速度，駛出一段距離，換左轉(zhuǎn)向燈為右轉(zhuǎn)向燈，再慢慢回到右道上，切不可一超過就向右急打方向，被超車輛感覺距離突然變小，被迫急打方向避讓或緊急制動而引發(fā)事故。

總而言之，在山區(qū)公路上行車保持適時(shí)車速，山路行車要求駕駛員必須講究職業(yè)道德，并具備有良好的心理素質(zhì)和駕駛技術(shù)，根據(jù)道路線型、環(huán)境等各項(xiàng)有關(guān)因素的變化及時(shí)調(diào)整車速，適應(yīng)各種變化的狀況，這樣才能確保行車安全，達(dá)到安全、快速地行駛在崎嶇的山路上。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳重天.駕駛員交通安全教程.浙江科學(xué)技術(shù)出版社，2001.

[2] 中華人民共和國道路交通安全法規(guī)匯編.